È difficile da sistemare credimi..... il mecca ci ha messo 10 min ... se non sai bene come entra è difficile... poi non basta l appoggio... a mio avviso dopo aver visto... è solo un problema di montaggio

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Fatto il tagliando ‼ pafapiedi al suo posto ‼ l ha messo a posto il mecca .....non gli ho chiesto se mancava il gommino ma è tornato al suo posto.

Per caso ho scoperto il problema di questo maledetto coperchio/fianchetto, si tratta dei due gommini in alto fissati al telaio, hanno un foro troppo stretto rispetto al diametro dei corrispondenti spinotti sul retro del coperchio in plastica. Se le parti sono asciutte ed i gommini sono "freschi" (e visto che la RT LC è del 2014 di solito è così) la punta degli spinotti facendo molto attrito si "incolla" alle pareti interne del foro dei gommini e non entra pur dando quella sensazione. In quel modo si è convinti di averlo fissato bene ma in realtà il coperchio è tenuto in posizione solo dallo spinotto in basso (che non soffre di questo problema) e basta toccarlo nella parte in alto per vederlo muoversi perchè rimane solo appoggiato. La soluzione è semplicissima, basta lubrificare un po la punta degli spinotti con grasso, poi si spinge e si sente bene che gli spinotti in plastica penetrano a fondo nei gommini e la parte più larga emerge dal foro retrostante e fa tenuta. Muovendo il coperchio lo si sente così ben saldo al suo posto. Spero vi sia utile.

Recupero questo thread per un problema ad un altro fianchetto destro, quello in alto in corrispondenza del logo R1200RT. Con le vibrazioni non rimane al suo posto e fouriesce di circa mezzo cm dai binari d'incastro, come se mancasse il gommino che lo tiene in posizione. Qualcuno ha provato a smontarlo?

Passero' dal conce (di nuovo dopo la piccola perdita d'olio!) visto che la moto e' ancora in garanzia, qualita' BMW di ultima generazione.... ;)

Se parli di quello che ospita il fregio con il logo BMW non è un fianchetto ma la parte principale della carenatura laterale. O parli del pannello nero inclinato che ospita la presa di corrente anteriore sul quale la carena laterale si aggancia?

Parlo proprio del pezzo di carenatura laterale verniciata, grazie! :)

Se si stacca dallo spigolo vicino alla presa di corrente, molto probabilmente si sono rotti uno od entrambi i dentini che la agganciano al pannello inclinato. O magari i dentini sono ancora a posto ma non li hanno agganciati correttamente alle asole. Comunque si rompono solo a guardarli.

Grazie, è proprio accanto alla presa di corrente. Ho provato a smanettare ma prefereisco passare dal conce per evitare eventuali danni. Ecco la foto, spingendo torna a posto ma andando esce sistematicamete.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...fcf949ca41.jpg

In quella specie di asola che si intravede spuntare da sotto il bordino della fiancata dovrebbe infilarsi un dentino in plastica fissato in posizione opportuna all'interno di quest'ultima, ce n'è un altro più in basso vicino alla presa. Evidentemente si è rotto, e magari te lo hanno rotto proprio in officina in occasione di precedenti interventi, facile che succeda poichè le tolleranze sono minime.

Io la mia RT l'ho smontata tutta e purtroppo ho dovuto constatare a mie spese che sembra abbiano studiato le parti apposta per farle rompere al minimo tentativo non corretto di smontarle, forse per disincentivare il fai da te. Per fortuna sono riuscito a rimediare a tutto, tranne allo stesso problema che hai tu, ho rotto un dentino smontandola ma è quello basso vicino alla presa e anche senza quello resta bene incastrata.

Ok grazie ancora, vedrò cosa dice il conce la settimana prossima. All'apparenza il dentino non c'è più, spero solo che non sia necessario cambiare il pezzo intero di carenatura :(

Dentino di aggancio rotto. A me sul lato sx in basso. Ho provato a incollarlo ma non regge, anche perchè è posizioneto sul bordo dello scudo che ha meno di un centimetro di profondità.
(Si potrebbe forse ovviare con del velcro autoadesivo sul lato verticale?)

Come avete detto si spacca solo a guardarlo, per rimettere lo scudo ci vuole moltissima attenzione, prima vanno inseriti i dentini nelle asole, poi avvicinata la parte inferiore. Mai spingere lo scudo se i dentini non sono inseriti.
Se non lo hai rotto tu, lo hanno fatto loro in occasione di manutenzioni?

Quei dentini delle carene laterali sono praticamente non riparabili (secondo me fatto apposta). Si potrebbe provare a realizzare con un profilo sottile in alluminio una specie di "U" con un lato più lungo per creare una superficie di dimensione sufficiente a fare presa quando incollata sul lato interno del pannello ed il lato più corto che fa le veci del dentino.

Visto il costo di sostituzione della fiancata verniciata, sicuramente superiore ai 200€, penso si possa fare un tentativo ...

fianchetto destro ballerino
 

L'unica manutenzione che ho fatto è il tagliando dei 1.000km visto che la moto ha appena 6.000km, non ho mai toccato la fiancata fino al momento in cui ho notato il problema. Mentre la guarnizione del cilindro difettosa che ho avuto ci può anche stare, questo sembra davvero un diffetto di progettazione simile a quello del fianchetto inferiore (titolo del thread).

Se non lo riparano in garanzia rimarrei piuttosto deluso, chissà se nel MY 2017 aggiungono un kit per tenere salde carene e fianchetti con fascette e velcro autodesivo rigorosamente marchiati BMW :D

fianchetto destro ballerino
 

Il conce ha confermato che il dentino in questione è saltato e che per ripararlo bisogna sostituire il pezzo intero di carenatura, veramente assurdo! Sono in attesa di risposta per farlo rientrare in garanzia, in alternativa cercherò un rimedio fai da te come suggerito sopra. A differenza di un guasto meccanico, per la ripararazione in garanzia bisognerebbe dimostrare che io non abbia smontato la fiancata e rotto il dentino di consequenza, cosa praticamente impossibile. Spero nel buon senso del conce perché non l'ho veramente mai toccato.

Per curiosità quali sono gli interventi di manutenzione che richiedono di smontare la fiancata? Immagino per avere accesso ai radiatori?

Non c'era da aspettarsi altro. A chi volesse cimentarsi in montaggi/smontaggi consiglio spassionatamente di procurarsi il manuale d'officina (in formato elettronico) dove ci sono quasi tutte le indicazioni utili su come eseguire le operazioni, e in qualche caso pure questo non basta ...

La fiancata dx si leva per rabboccare il vaso di espansione del circuito di raffreddamento, anche per la sostituzione del filtro aria ai 20mila Km, in questo caso vanno levate entrambe le fiancatine .
Quella sx si leva per accedere alla vite di regolazione dell'altezza del faro.

fianchetto destro ballerino
 

Pezzo sostituito in garanzia dopo qualche settimana di attesa, meno male! Ora dovrò fare gli scongiuri al prossimo tagliando e sperare che non si rompa di nuovo...

Secondo me dovrebbero fare un richiamo per mettere dei ganci più solidi ma ne dubito.

Comis ha ragione si romperà solo a guardarlo.....io l ho rogito ai 10m. Per aggiungere un po' di liquido certo che quando viaggi e superi i 150 si stacca sempre....và a finire che ci pianto una Virginia e bon...certo che certi particolari li an fatti alla c...o è non poco....con l altra smontata 6_7 volte minimo e mai letto nulla...

Una volta visto da vicino come è fatto il pezzo, e con un minimo di attenzione, le fiancatine si possono montare e smontare mille volte senza problemi. Ma se si va alla cieca il rischio di rompere i fermi è alto. Non escludo neppure che possa capitare anche in officina (quelle poco serie) e poi facciano passare la cosa sotto silenzio. Magari il garzone neo assunto, capita ... ma poi vallo dimostrare.

E' ciò che penso anch'io che a suo tempo, le ho smontate un po' di volte senza consultare alcun manuale e senza provocare danni di alcun tipo.
Poi, è chiaro che se si è maldestri (ed anche un meccanico alle prime armi può esserlo) o poco avvezzi a lavori di questo tipo, si può incappare in qualche problema.