Pazzesche queste differenze di comportamento ...
io a roma per problemi vari più volte ho chiesto e mi hanno sempre detto che non si poteva regolare/modificare NULLA neanche il regime del minimo, faceva tutto l'iniezione ; appunto, sulla k1200gt ci ho sbattuto la testa e alla fine l'ho data via quasi per disperazione, la k1300gt me lo ha fatto solo 5 o 6 volte...

Tuffa tu parli della 1300gt ? vero ??

Tag so che ha messo una centralina aggiuntiva apposta per il problema ...
Tag ?? !! dicci...;)

Confermo, anche a me conce bmw disse che non si può intervenire sui singoli parametri, quello che si può fare è collegare il sistema di diagnosi e ricaricare tutto il pacchetto che per l'appunto è l'ultimo rilasciato, tantè che se è già presente quello, il sistema lo ricarica di nuovo. Fatto stà che in Giugno avevo fatto cambiare la frizione e da quando mi hanno ridato la moto non ho più avuto i problemi di minimo alto a temperature estive come l'anno passato e non ho più avuto quel buco in accelerazione come prima di fare il lavoro, , evidentemente hanno rinfrescato anche il software alla centralina, un'altra moto insomma, compresa la nuova frizione che adesso non canta più e anche a freddo la prima entra che neanche la senti.

Grazie per le informazioni.
Provvedo opportunamente il 16.
Vi fó sapé 😊

Ciao Joc
... oramai è passato un po' di tempo... e visto che mi hai invitato la racconto, per chi ha la pazienza di leggersela:lol::lol:

La mia moto presa usata nel 2008 con 16000 km era perfetta: zero buchi, zero seghettamenti, consumi bassi (faceva i 20 km/l facile in turismo)

Al tagliando dei 30000, candele e ca22i mazzi, secondo me fanno un aggiornamento non richiesto

Compare un buco in ripresa intorno ai 3000 giri, percepibile quando da gas chiuso torni a riaprire poprio in quel regime e consumi aumentati (strano perchè il buco farebbe pensare ad uno smagrimento benza, invece consuma di più oltre 5%, circa i 18,5 a pari utilizzo)

Comincia un pellegrinaggio di 4 o 5 tentativi in conce (rismontano candele, puliscono qua e là che non ricordo nemmeno più dove) fortunatamente aggratis:cool:, lodevoli i tentativi di risolvere

Intorno ai 35.000 km si manifesta il problema airbox (moto leggermente accelerata) con conseguente intervento in garanzia ed nuovo aggiornamento software, dicono necessario per "gestire" il nuovo airbox... ma il buco rimane ed il consumo pure

Intorno ai 40.000 compare che tendeva invece a spegnersi nelle scalate;
risolto con nuovo aggiornamento software.... ma il buco ripresa rimane ed il consumo pure

A 54.000 mi rompo i cojones di tentativi: monto la rapid bike, stacco la lambda e me la faccio mappare con un paio di mappe selezionabili....
la moto sembra un jet in decollo!! incontenibile, mai stata così cattiva e pulita ad ogni regime, in basso basta un pelo di gas per avere il posteriore che sembra arricciare e quando si spinge oltre i 6000 sembra che ti si allunghino le braccia.:lol::lol: Bestiale!
Mappatura ad opera di un ex tecnico ducati... con una certa propensione alla pista:lol::lol: nipote di Walter Villa
Zero buco ma consumo nell'ordine dei 17 (a pari utilizzo), anzi più spesso sui 16, perchè è tale il gusto di sentirla piena, che la si guida con meno accortezze.
Unica pecca, quando si viaggia molto in discesa a gas chiuso, il freno motore è scarso e se la discesa è lunga le candele tendono ad imbrattare, perchè il cut off non è molto off :lol::lol:

Facciamo un altro paio di mappate cercando di renderla più parsimoniosa, ed annullando il problema discesa, poi a 65.000 gli faccio montare anche la RBo2, che permette di ricollegare la sonda lambda.

Con la lambda rimessa, rientriamo in consumi sui 18; persa la cattiveria della versione jet al decollo, ora è con zero buchi, e un paio di mappette (una "pro-viaggio" e una "pro-salitapasso"), che ho un po' imparato anche a "gestire" col PC... e che ogni tanto modifico dando sfogo a qualche prurito per poi reinstallare quelle più tranquille :lol:

A mia sensazione, succede che la lambda fa qualche bizza! vuoi per usura, vuoi perchè da un certo software in poi, la centralina reagisce diversamente ai suoi sengali di lettura
Non ho conoscenze a sufficienza per sapere se è quello o no
Non ho avuto possibilità di provare a sostituire solo quella... ora mi sarebbe piaciuto tornare indietro e vedere se con una lambda nuova si risolveva... chissà, a sensazione...

Interessante Tag, caspita che pazienza !!
e che buoni mecca che hai a disposizione... :D
qui era tutto un :
"non me ne sono accorto "
"non mi pare"
"no , non si puo' far nulla "....

grazie del racconto...;)

Senti, senti che peste che è il Marcello :D :D

joc, in una delle occasioni nelle quali mi dicevano "ok risolto"
ho caricato il mecca e gli ho fatto sentire che il buco c'era ancora....
ma in generale devo dire che sono stati di una disponibilità e caparbietà ammirevole...
peccato non risolutiva

la mia è un 1200

quindi quanto scritto sulle varie versioni non è associabile ai 1300 usciti a posteriori

mimmo.... è colpa del buco....
me ne sarei stato bello tranquillo altrimenti ahahahah

Ragazzi, ho provato ad avere informazioni, ma non ho saputo nulla, il meccanico mi ha solo detto che una volta collegata ha richiesto l'aggiornamento, e quello hanno fatto. Non ho pagato un euro, tant'è che in fattura rientra tra le voci non a pagamento, tipo azione di richiamo...
Ho sempre tagliandato la moto in BMW, quindi credo che fosse aggiornata all'ultima versione...fatto sta che ora va veramente bene e sono solo che contento!

in settimana la provo portare anche io almeno li conosco:love3:
io ho preso la moto usata con pochi km circa 14000 e non lo mai portata in officina bmw ho sempre fatto i tagliandi io
quest anno mi ha fatto abbastanza arrabbiare
i buchi fino ai 2000 o 2500 giri oramai sono abituato ma lo spegnersi in scalata o non tenere il minimo non lo sopporto più
a dire il vero c'e dei giorni che gira bene mentre altri mi fa veramente impazzire e ho notato che con certe benzine il problema si presenta maggiormente che con altre
se bastasse un aggiornamento per sistemare il tutto sarei contento
vediamo tanto siamo arrivati circa ai 65000 km potrei fare il tagliando e vedere se dopo la moto migliora veramente anche se mi gira parecchio rifilargli i soldi per dei lavori che posso fare io
quella di mettere una centralina a parte come rapd bike non sapevo che si poteva fare pensavo che si rifiutasse di funzionare ma anche li i costi non sono indifferenti e bisogna trovare un officina che sia veramente valida
vi faro sapere adesso valuto al limite aspetto questa primavera

Portata in conce. Venerdi ritiro e poi vi fó sapé. ....

Ritirata.
Non richiedeva aggiornamento. Comunque istallato ultimo possibile, vecchio programma: K024-12-02-510; nuova integrazione K024-15-11-500.
Quindi qualche cosa é cambiato. Per ora ho notato minimo a 1200rpm, e mi sembra più pronta sotto. In 5a a 60km/h scheggia più veloce. Per i vuoti dopo rilascio vedremo al primo giro. Ah il cambio l'é istess😊 ma vorrei vedere che fosse cambiato.... di elettronico non ci sta na mazza.
Spesa 28€.

Superteso, novità ?
Comunque non mi spiego un aggiornamento se di una moto non più prodotta da anni.
un lampeggio

Mah il primo giro programmato per il 3 ottobre.... tempo permettendo 😊

io lo portata una serie di parole che non c'e nessun aggiornamento che una moto cosi vecchia mamma bmw non pensa assolutamente di modificare il software e che poi una volta installato se mai ci fosse stato non si puo più tornare indietro
io gli ho detto che avevo letto di questa versione e loro subito che nei forum si scrive cazza... ect ect
avevo gia voglia di riprenderla e riportarla a casa
sta di fatto che a me la moto si spegne specialmente in scalata e che non e regolare il minimo e loro mi dicono che quello e sicuramente i corpi farfallati o il motore passo passo del minimo
adesso staremo a vedere quando vado a ritirarla e vi faro sapere

Stefano, può darsi che abbiano ragione
In questo post si scrive in particolare di un aggiornamento del 1300
se la tua è un 1200 bisogna vedere quale è stato l'ultimo suo aggiornamento

in assoluto sulla 1200 ce ne sono stati una miriade,
l'ultimo a memoria, sulla mia 1200, credo che risalga a fine 2010 inizio 2011

sulla 1300, riguardante l'erogazione motore, credo quello menzionato in questo post sia il primo

Stefano.... hai i riferimenti.
Probabilmente la versione che tu hai é ancora precedente alla mia vecchia. Anche io soffrivo di spegnimento in scalata, risolto con il software che vedi sopra.
Gli aggettivi per i tuoi referenti sono molti, lascio a te la scelta😊

puo anche essere come dici te tag ma i tagliandi anche la sostituzione delle candele olio dei freni per via dell abs con servo me li sono sempre fatti io
adesso purtroppo non potevo farne a meno che andare da loro
la mia e un 1200 ho visto che parlavi di centraline rapid bike pero preferirei tenere la sua
mi sono guardato in giro pero non ho trovato niente che sia come la mia super muccona con manopole selle riscaldate cruise control ect quindi spero di fare ancora assieme parecchi km in piena affidabilità senza spegnimenti
addirittura mi hanno anche detto che poteva essere colpa della batteria che al minimo in estate se girano ventole ect potrebbe cercare di spegnersi a causa dell eccessivo consumo di energia ma io ho già una batteria oddisey

Oopppssss si parla di 12000


Come non detto.