prima di tutto gomme tassellate

e poi serve esperienza (ma quella di fa solo sul campo, qualche caduta è da mettere in preventivo).

Mi sono sdraiato
 

Gomme tassellate, stivali da enduro e protezioni per gli occhi. Lasciare una gamba sotto la moto anche in una caduta da fermo è un attimo, così come prendere un ramo o un sassetto nel casco (magari il bel modulare aperto invece del casco da enduro) da chi ti precede.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Aggiungo: casco aperto (da maggiore consapevolezza dell'ambiente), guanti adatti e, soprattutto, adeguata distanza di sicurezza da chi ti precede. Non solo si evitano ammucchiate ma eviti anche di farti verniciare o peggio da una gragnola di sassi che possono fare danni devastanti e anche ferire seriamente.

E poi, santa pupazza, cerca di tenere a mente che stai facendo il cretino su un bestione da 250 kg e oltre con 130 cv sotto il sedere! ma chi sei, Gaston Rahier??

Ciao sono nuovo...
Ieri sera dopo due anni e nessuna sdraiata, passeggiando con la mia dolce metà, sento sopra un albero una civetta :rolleyes:!!
Arrivo casa, ops moto ancora fuori, a motore spento comincio a far manovra è come per magia non riesco più a tenerla :mad::mad::mad: giù sul asfalto testa graffiata! Stamattina mi accorgo che ha trafilato olio dalla vite di serragio del copri testa :rolleyes: che faccio ? com'è possibile e pure l'ho accompagnata !
Non mi azzarderei ad andare in fuoristrada.. Per quello uso wr250f su per mulattiere! A pensare di portare la mucca mi vien male, bravo chi lo fa!

certo le mukke non sono proprio il massimo in fuoristrada ma ho visto fare cose inenarrabili da un possessore di R1150GS ADV

Ciao Sobo, ti conviene portarla subito in officina; probabilmente si è piegata una delle viti di fissaggio:
http://www.realoem.com/bmw/images/diag_6j0p.jpg
Io se fossi in te metterei la protezione tubolare ;)

@Sobo, non preoccuparti non si è stortato nulla.
Le viti che fissano le teste hanno attorno una sorta di o-ring per sigillare il foro sulla testa ed impedire che l'olio fuoriesca.
In condizioni normali tali guarnizioni devono riparare solo da schizzi di olio, giacchè le teste non sono piene di olio e fanno bene il loro lavoro.
Nel momento in cui la moto si corica su un fianco, l'olio va a depositarsi nella testa e tende a colare leggermente da queste guarnizioni.
Vedrai che dopo averla pulita un paio di volte il problema non ti si ripresenterà più,
l'ho visto succedere sulla moto di amici.

Restando in tema QUI anche con le tassellate si fa molta fatica :rolleyes:

Mi sembra strano da ferma... ok che pesa 2quintali!!
Ho controllato ed è uscito un po' anche dalle altre viti :mad::mad:
mi è venuto il dubbio che fossero allentate, e così era:mad: senza fare nessun sforzo si sono avvitate di quasi mezzo giro, poi ho controllato l'altra testa è anche quella era cosi!
che sia cosi bassa la coppia di serraggio? :confused:
domani comunque passo in concessionaria

Grazie, sono meno preoccupato!! Vedendo il gommino cosi spesso presumo che con la pressione del peso si e creato una lieve fessura fra testa e le viti, il gommino no ha piu' fatto il suo lavoro.
Comunque le viti Fanno pochissima pressione!
Se qualcuno ha il manuale cortesemente mi passa la coppia di serraggio ;)

Sono un paio di giorni che guardo tutto quello che è stato scritto sul discorso di riverniciare il coperchio delle valvole che ho graffiato!

Ho visto il video di moto ok e letto di tutto, non ho ancora le idee chiare se è il caso di riverniciarle con vernici termiche o anche vernici normali visto che la temperature non dovrebbe superare i 100 gradi.

Chiedendo a un carrozziere mi ha detto che non ha vernici adatte e secondo lui ci vogliono termiche.

Ho trovato anche il codice colore originale che dovrebbe essere M963 GRANITGRAU, ma mi piacerebbe cambiare con nero opaco, cosa ne pensate?

Non ci sono garanzie che una vernice normale possa resistere nel tempo a temperature superiori ai 70°C, personalmente credo non durino. Propenderei per una vernice adatta ad alte temperature, il colore poco importa.