Cuscinetto coppia conica
 

:) Io non toccherei niente..finchè non ci solo laschi o rumori strani..

Al momento mai cambiato nessun cuscinetto neanche sulla mia..(125Mlk.. e non ci sono laschi o rumori da nessuna parte..:D

Ha ragione enzino ! IL MIO è SALTATO a 118m. km. Da prima un pò di rumore e poi nel giro di 6 km. un casino che non ti dico. Per quello che costa lo farei cambiare. Anch"io possiedo una 2008 ora con 132m km. Tanto non dura in eterno stanne certo e se ti capita lontano da casa son ca..i.....

Prima del cuscinetto cede il paraolio e quando cede lui piscia olio. 180g. Di olio una volta usciti ti trita il cuscinetto che già asciutto. Fiaba finita! Non arrivi nemmeno al conce, altro che!

RT 1200 CON PIADINA LATERALE

Ciao a tutti, non mi piace spendere i soldi inutilmente, però, se mi succedesse nel giro della domenica a 300 km da casa non mi importerebbe niente, è cosa ben diversa ritrovarsi a 4000 km da casa a piedi, le ferie rovinate e una spesa non indifferente in termini economici, preferisco spendere 200euro ma sapere che per altri 100.000 sono a posto.

Per sostituire il cuscinetto piccolo della coppia conica bisogna smontare anche il pignone? quello che si infila all'albero cardanico per intenderci

A memoria direi di no

Allora, io mi ripeto, visto che chi ha aperto il post ha manualità a chiaro da se, spendere 20 euro tra cuscinetto e paraolio ne vale la pena.
Adesso non facciamo come quando scrivevo e mi lamentavo della rottura cuscinetto che gli altri scrivevano... A ME MAI SUCCESSO.... Se è vero fortunati voi, ma basta mettere su Google rottura cuscinetto coppia conica e vi si aprirà un mondo nuovo. Perciò, è un dato di fatto. Io per 20 euro lo cambierei.
zk,sembra che quando tocco questi argomenti, per qualcuno, gli tocchi il culo proprio....

RT 1200 CON PIADINA LATERALE

Come al solito ognuno dice la sua mischiando problematiche varie, il paraolio esterno è una cosa, il cuscinetto grande la to ruota tutta un'altra sia per costo che per complessità.
Damiano ha chiesto un' opinione e sembra abbia poi deciso per la sostituzione preventiva, buon lavoro e buona strada.

Qualche anno fa, ho fatto la coppia coniica di un rs 1100.
L'amico (proprietario) la pensava come molti qua.
Sfiga vuole che sgabbiando il cuscinetto grande, i pezzi di gabbia sono finiti tra corone e pignone.
Non si sono rotti, ma sembrava gli avessero sparato a quei denti.
Risposta, ok, tanto la vendo.....

se ricordo bene no... ma trattandosi di cuscinetti conici (quelli della coppia conica) una volta sostituito/i va regolato nuovamente il giuoco tra i due ingranaggi mediante anelli di spessore, operazione molto importante in quanto a dentatura ipoide.

in tutti i casi io controllerei per primo il cuscinetto reggispinta del pignone di entrata sfilando l'albero cardanico, se ha del giuoco devi sostituirlo al più presto, da quello che ne so spesso i guai alle c.c. iniziano dal suddetto e si riflettono poi sul resto... e dopo son dolori...

Lascerei stare il pignone, proprio perché non c'è rottura.
Mi limiterei al pacchetto corona.
E quello più sollecitato, reggendo il peso, più che la trazione.

Se cerchi in rete ci sono dei tutorial molto validi sul lavoro da fare. Leggevo anche che ci sono dei cuscinetti molto più validi e duraturi di quelli che usa bmw. Priva a informarti e se fai il lavoro riporta qui il tutto che prima o poi servirà a qualcuno.

RT 1200 CON PIADINA LATERALE

zangi, non voglio insistere ma, e lo dico per esperienza diretta, un controllo va fatto a mio parere; tra l'altro, per farlo, non c'è bisogno di smontare nulla del gruppo coppia conica . basta sfilare l'albero e vedere se c'è giuoco sull'alberino calettato che spunta dalla carcassa del mozzo. ricordo che nel mio caso vi erano almeno un 2/3mm di giuoco e nemmeno la più lieve trasudazione di olio/morchia. il cerchio poi, controllato come da manuale con comparatore, pochi centesimi di giuoco: tutto nella norma ma quando usavo il frenomotore il mozzo "suonava" ed in più si avvertivano piccole vibrazioni sul posteriore...

Si, pienamente d'accordo Robert, il controllo a pezzi smontati e da incauti non farlo.
intendevo come azione preventiva.
A 100mila, in quest'ottica la sost dei cuscinetti corona non è sbagliata.

ragazzi ma con il micrometro a vite cosa devo misurare? lo spessore dei due rasamenti? qui mi perdo un po

che sappia io serve un comparatore centesimale, non un micrometro...
si utilizza, in questo caso, per regolare il giuoco tra le due ruote dentate e per controllare quello della ruota posizionando il suo tastatore sulla spalla del cerchione...

se rimonto lo stesso tipo di cuscinetto (e senza aver avuto alcun problema nella c.c.) non toccando il pignone il gioco non rimane lo stesso?

È il pignone ad avere una posizione fissa mentre la corona si può spostare con l'ausilio di spessori... non so se cambiando soltanto quello piccolo può influire in modo determinante, non ricordo... Stasera do un'occhiata al reprom poi posto.

inviato con TOPArugagnaTALK...

ho capito quello che vuoi dirmi, però, se sostituisco tutti e due i cuscinetti sia quello grande che quello piccolo a rulli, al momento di richiudere la c.c. e ovviamente rimettendo i rasamenti che già c'erano la distanza tra i denti non dovrebbe cambiare.

ho dato una occhiata al reprom e devo dire, con il capo cosparso di cenere, che i cuscinetti sono sì a rulli, ma non conici, quindi la sola sostituzione dei suddetti non comporta la regolazione dei giuochi... avevo, a suo tempo, seguito la revisione della mia c.c. e li ricordavo conici ma, evidentemente, non è così...sorry
se li sostituisci ti consiglio degii "INA" del gruppo FAG,; tra quelli a rulli sono dei migliori... tra l'altro è probabile che siano della stessa marca anche gli originali, come erano sulla mia giugno 2006.