Er-minio, con il galleggiante a striscia, sempre che non sia proprio guasto, il trucco paradossalmente è fare sempre il pieno a raso...

lo sò che è una rottura di zebedei...ma facendo sempre il pieno, pare che la riserva funzioni in modo accettabile...

bel 3d. Io a Panzer avrei preferito Edward mani di forbice, però che nessuno la prenda sul personale...

Per carità. De gustibus.


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Complimenti per l'affinità che hai raggiunto con questo modello; tutte le volte che leggo post simili capisco che sono io a non aver trovato niente di speciale nella bavarese :-(...

Ps: ma il problema della sonda esiste anche sugli std 2008? Questo weekend per la prima volta facendo il pieno raso mi segnava 260km residui che dopo 10/15 km di curve sono pian piano saliti a 307...

Non lo so. La questione della riserva è una cosa di cui mi importa poco.

Comunque non parlo del RANGE di utilizzo, ma del momento in cui si accende la spia gialla di alert.
In città parte con 100 miglia di benza nel serbatioio, mentre viaggi 30.
Evidentemente sballa/basa il calcolo dei litri/riserva con quanti km/l stai facendo. Ma dovrebbe farlo al contrario. :lol:

Ma dopo che l'hai dissetata in quel guado come hai risolto?

Danni veri al motore non ce ne stavano.
Visto che ero entrato nel panico l'ho fatta aprire da chi conosco.

I danni sono stati:

- volano sdentato (courtesy of concessionario inglese)
- motorino avviamento morto/incollato

C'era un po' di schifo attorno alle fasce e normale zozzeria da ingestione di acqua.
Comunque, intervento standard pulizia/cicli di riscaldamento del motore, etc. etc.

Già che gli avevo fatto aprire il motore sono state cambiate le bronzine (costando due lire...), poi sostituendo il volano abbiamo sostituito la frizione + corollario con quella dell'HP (la frizione originale non stava benissimo per i km che aveva la moto)... e già che era tutto poggiato sul bancone c'è scappato qualcosa alle testate :lol: e iniezione.

C'ho fatto un pacco di km da quel casino. :wink:

L'unico problema che ho ora è che trasuda un po' d'olio dall'oring dietro al coperchio anteriore del motore.
Sarebbe da sostituire tutto il coperchio anteriore (corrosione, qui in UK è un casino con il sale, ho visto moto massacrate) il pezzo costa poco, ma lo farò ai 60mila quando comunque tocca andare a mettere mano li davanti.

...manco sirggio' dei tempi migliori ti sparava un pistollotto cosi' lungo


ermi'
....echeccazz

ROTFL - non avevo un cazzo da fare ieri mentre aspettavo che bollisse la pasta.

GTA V non si collegava al server per giocare online.
Il porno l'avevo già visto.

Grande er-minio!

Er-mi. 139.9 Sterline per fare il pieno??????????? Qui cascherebbero svenuti nella gas station :)

I miei 20 mesi di GS.
 

Alvit, santa lucia: £45. :)

Quello è il prezzo al litro della 98 ottani.
La 95 sta a 1.1

Ah! Ecco, cosi' va meglio :) oddio, sempre carissima rispetto a qui....

Bel resoconto, grazie! Ma, scusa la domanda da obso, della sesta cortissima non ne parliamo? Forse che nella ADV è più lunga? Io pensavo di essermi preso una moto che viaggiava ai 130 in autostrada in grande relax ma in realtà è sotto questo aspetto assolutamente simile al mio vecchio millone (con le dovute differenze, naturalmente)

bel 3d!

ermi, per indicatore sballato, smontalo e rimontalo al contrario... le crucche son gnucche ma magari lo capisce:lol:

Sai che non lo so?
Con la lunghezza dei rapporti sui boxer ho avuto diverse esperienze.
Mi sono trovato bene con la R1100S per i passi da tenere... la precedente R1150R era più corta essendo una naked... l'HP2, che sempre boxer è, fa poco meno della velocità massima del GS in terza marcia :lol:

Si, il GS frulla un po', non che mi aspettassi diversamente. Ma in quei frangenti, nel mio caso, ho più rotture di scatole da altre cose che non dalla rapportatura della moto.
Insomma, su una statale veloce (immaginate centr/nord della Francia)... sei su una endurona. :wink: Non che sia un minimo problema, ma, ripeto, un pochino mi fa ridere sempre come moto come queste vegano paragonate pare pare a stradali/sport tourer.

ROTFL :lol:
Lascia stare che mi tocca mettere mano alla moto sul serio 'sto weekend.
Ho avuto un piccolo incidente al centro di Londra proprio un paio di giorni dopo aver scritto il post per un pedone che ha deciso di attraversare di corsa la strada con il rosso.
Per fortuna zero conseguenze per il pedone e per me (andando a 10 all'ora, quasi sdraiata da fermo), ma devo dare una "tirata" al paraserbatoio :lol:
Eccheccazz...

Per GSA immagino s intenda questa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS

Forse se il GS avesse pure una sesta da overdrive venderebbero ancora meno tourer...

Mah, no non sono d'accordo. Per quello che è va più che bene (ed è pure sempre un bicilindrico).
Il viaggiare o fare certe strade con una stradale è una cosa diversa ed ha un altro gusto.

Però, ripeto: ne sono in un certo senso "innamorato". Ci sto su bene, mi da gusto guidarla (anche su percorsi pallosi come detto) a parte il problema "aerodinamico" non toccherei nulla. Poi, vedremo, nei prossimi, tanti, km.

bel post, io ho sempre avuto motard o naked e ti capisco quando parli di compromesso.

ma è lì che sta il punto, il GS è fatto un po' per tutto. E quando viaggi la strada è un po' di tutti i tipi quindi è una delle scelte migliori per il turismo all-round.