intenderà sicuramente l'alberino di rinvio del pedale del cambio.

E tutti che ridevano quando mi presentavo con la CT DCT .........

Almeno lì c'è una doppia frizione.
Comunque, acqua passata, ieri l'ho data via.

Allora, si é scritto più volte. Il sistema toglie corrente alle candele...
Ora x via della centralina e il gas elettronico é più efficace.
Toglie carico al motore, di conseguenza la marcia se la succhia!
Se la succhia come, anzi meglio, di un alleggerimento del polso. A salire chi ha un minimo di racing non usa la frizione.

Gambe?
Il numero uno!
Un baldo giovane, oggi 50anne con la sfiga che la vita gli ha riservato, ma con una testa x la meccanica fuori dal comune.
Si lui aveva i cerchi a raggi tubless, nel 1987, aveva il cambio servoassistito l anno dopo...i fari autoadattativi....sempre in quella anno! Si lui si faceva e inventava da solo.....

C'è un thread infinito nella stanza dei GS al riguardo.

Buona lettura :wink:

Quando ero gggiovane e andavo fuoristrada col cinquantino ipertruccato e scatalizzato (.......) cambiare usando il pulsante di massa invece che la frizione era da sboroni....certo che poi si faceva prima ad andare ad orecchio....pero' la centralina elettronica del cambio elettro inchiappettato l' abbiamo inventata noi, non i crucchi. Per chiarire....:lol::lol:

e per i medesimi motivi non credo che in scalata possa attutire un gran che i contraccolpi se chi scala non ha un minimo di saper guidare.

se in scalata il sistema alza i giri motore il giusto per sincronizzare i 2 alberi del cambio non dovrebbe succedere nulla.
è tutto in drive by wire.

Ma che cambio del caiser è?
Io pensavo staccasse la frizione...

ma per carità.
vorrai mica avere un servocomando di qualsiasi tipo che azioni la frizione su una BMW?
dura 5 cambiate.

Non sapevo io...
Ingenuo ero...
E triste ora sono...

mettiamo pure che grazie al drive by wire, e riconoscendo se sto scalando o salendo di marcia reisca a coordinare meglio l'azione che un solo taglio di corrente. Resta il fatto che con un cardano e annessi e connessi non credo che andra' a favore della durata della trasmissione nel tempo. ANche perche' se non si stacca la frizione col cavolo che il drive by wire riesce a dare una sgasata e sincronizzare tempestivamente i giri in scalata .

A quanto pare ci riescono. Sulla durata lo vedremo solo col passare degli anni.

tapatalkato con la vecchia versione

Con tutte le botte che gli date al cambio, soprattutto i calci in prima, questo é l ultimo dei problemi:)

Dai Maiale non essere avaro di parole. Raccontaci tutto

tapatalkato con la vecchia versione

Devo fare due prove, sendò da una salgo sull altra.....poi scrivo

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...0d30e6f563.jpg


Sto rodando:)

Telecamerina nuova?

No chissà quando arriva, boh

Aspettiamo il tuo parere ma fai delle considerazioni anche per un uso turistico eh ;-)

tapatalkato con la vecchia versione

a me il cambio senza usare la leva frizione attizza molto... ma spero che facciano un lavoro meglio della flangia ruota posteriore del gs12 aria o dell'ammo rt12 lc. "cazzatine" tipo l'antenna ews o altre cosucce di elettronica va be, ma se trituro qualcosa della trasmissione mi girano parecchio. mi ASPETTO che duri come il motore, diciamo ALMENO 200.000km ...