stamattina sono passato da un distributore Arrows. Ha chiamato l'azienda e poi mi ha richiamato.
Mi ha proposto due soluzioni
1. cambiare solo il collettore innestandolo (forse con piccole modifiche) nel terminale esistente , costo circa 350.
2. cambiare sia collettore che terminale (costo circa 700)
Secondo loro in entrambi i casi non c'è da intervenire sulla centralina, cosa che per la soluzione 1 mi sembra strana, ma non me ne intendo abbastanza per poter confutare.
In ogni caso mi hanno detto che si, il calore diminuirà sensibilmente a livello di scarico, ma per quanto riguarda il motore, e quindi 'aria calda che mi arriva sulle gambe non cambierà gran che.

Lo stesso problema l'aveva il primo modello della honda Pan european. Se non ricordo male sui modelli successivi la honda ha risolto inserendo un materiale isolante all'interno della carena, modifica che potevano fare anche i possessori del primo modello.
Non so se sulla GT sia possibile inserire un qualcosa all'interno della carena per isolare dal calore il telaio e/o la zona vicino all'interno cosce. Ciao

Nel mio caso purtroppo servirebbe a poco, il problema non è la carena che si scalda, ma l'aria rovente che esce dagli sfiati laterali andando a colpire le gambe del driver

Capisco. Allora prova a cercare qualcuno che lavora la vetroresina per chiedergli se è possibile modificare gli sfiati della carena affinché convoglino l'aria rovente in zona non fastidiosa per il pilota.
Non saprei come altro aiutarti. Ciao

Ieri sono stato da un carrozziere specializzato in carene, ma anche qui non ci sono grandi soluzioni.
Anche l'idea di togliere il catalizzatore alla fine non è risolutiva.
Credo che comprerò un.paio di pantaloni tecnici e poi l'anno prossimo deciderò se vendere.
Grazie a tutti quelli che si sono interessati al mio problema.
Se a qualcuno si accende una lampadina io sono qui.

calore F800GT
 

salve a tutti, sono un disperato possessore di una F800GT, praticamente inutilizzabile nei periodi estivi, causa aria bollente che fuoriesce dagli sfiati della carema e colpisce l'interno cosce. Questo non solo in città, ma anche in autostrada a velocità costante. Stavo valutando un eventuale passaggio alla
F800GS e casualmente trovo questo thread.
Significa che cadrei dalla padella nella brace ?
Anche con il nuovo modello 2015 ?
Comunque avevo fatto presente io problema al 1° tagliando in BMW, e praticamente mi hanno dato del visionario :mumum:, peccato che il web è pieno di gente (anche in USA) che si lamenta per il mio stesso problema....!

vedi qui per esempio:

http://forums.bmwmoa.org/showthread....in-Hot-Weather

mi vien voglia di dire 'mai più BMW' !

Ma il calore é proprio così insopportabile?

eh gentlemanrider...penso proprio di si, altrimenti grifone non sarebbe cosí sconfortato...
tra l´altro lui é al nord dove le temperature non sono cosí alte come da te... :cool:

Valuterò la R1200RS...

Il punto é che vorrei capire se é una percezione isolata o generale, magari é troppo sensibile al calore, che ne so....ma prima di spendere soldi voglio essere certo dei pregi ma soprattutto dei difetti

guarda, ci sono anche dei forum internazionali, che ho citato, dove c'è parecchia gente che si lamenta.
Comunque se hai intenzione di comprarla ti consiglio di provarla bene , poi fammi sapere...

Io ho una F800 ST e devo dire che il calore é molto alto e generato dal motore stesso. Sulla versione S e R non si avverte in quanto il motore é molto aperto non avendo carene.

Sulla mia ST il calore é molto alto sulla parte sinistra e se si appoggia la mano sul telaio si sente proprio che scotta.

In viaggio o tratti autostradali non mi da fastidio e va unkpo meglio, nel traffico e in coda se stai al mare ti bruci una gamba.

Detto questo mi trovo troppo bene con la moto e non la cambio ;-)

Io ho una ST, il caldo c'e', ma anche la vecchia SV650 non scherzava..... comunque sto cercando di mettere dell'isolante (lo spazio c'e' sul lato sx ricoprendo il tubolare e chiudendo cosi' anche quella feritoria che c'e' tra telaio e parte finale della carena.... quello che mi ha trattenuto sino ad ora e' se cosi' facendo snaturo eccessivamente i flussi dell'aria e produco surriscaldamenti in zone interne, anche se credo che la maggior parte del calore uscirebbe cosi' dalla feritoia triangolare sul lato della carena.... ai primi caldi provo una soluzione provvisoria e faccio sapere.

anche io avevo pensato di utilizzare un po' di isolante sulla parte sinistra poi mi è venuto lo stesso dubbio che hai avuto tu sul fatto di surriscaldare troppo le parti interne e allora ho lasciato tutto così.

comunque ripeto mi trovo troppo bene con la moto l'unica cosa che non sono riuscito a trovare è la sella extra bassa cavolo non si trova in giro ne ho usato né niente nuovo solo su ordinazione ad una cifra molto altapeccato

Vendi e compra uno scooter!

.......beh, mi sembri oltremodo severo Tonio 1967, no ? :):)

Il buon Start77 manifesta solo un difettuccio, del tutto irrilevante nellla misura in cui esprime la sua evidente soddisfazione per la propria motocicletta. ;)

Vecio la mia polemica era con Grifone1 passato dallo scooter alla moto ed adesso alla affannosa ricerca di qualcosa per risolvere il problema del calore. La moto è così non puoi andare in giro con gli zoccoli perchè ti bruci..

Ciao Tonio1967


non entro nel merito di polemiche altrui, apprezzo e condivido il tuo intervento.

Buon we :)

Allora, dopo essermi letto un megaforum americano dove hanno fatto la stessa modifica che vorrei fare io e testato il tutto per svariati km e piu' di una stagione, mi sono messo alla ricerca di un materiale spugnoso (a cellula chiusa) che sia almeno REI 60 ...... se trovo soluzioni vi faccio sapere, altrimenti....... non siamo donne con le gonne.... quindi apriamo di piu' le gambe e diamogli dell'aria :):):)

ho girato mezza europa senza catalizzatore vi posso dire di non aver mai avuto problemi di legge.

per il calore ti ricordo che sei seduto su un motore.

la st grande moto.