intendi la lancetta?

comunque te senza spia come fai?
tieni il conto dei km e basta?

Si intendo quello a lancetta tipo come ha ha fatto questo in vendita nella tua provincia [SPOILER] http://images.tapatalk-cdn.com/15/04...84c4bb2c59.jpg[/SPOILER]
Si purtroppo dovrò tener conto dei chilometri, io oltretutto ho la prima serie quella con due spie riserva ed è un casino a recuperarle...

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

la mia è del 96 con una sola spia...
al momento il galleggiante è rotto, vorrei cambiarlo ma costando almeno 100€ è na spesa che intendo fare se poi posso metterci na spia o un indicatore carburante...
che palle

mike te che mastichi un po di electro guarda qua:
http://www.k100.biz/NT/NT_spia_riserva.pdf

parlano di come sistemare il circuito riserva...magari togliendolo dal quadro e cablandolo come per il contamarce riusciamo a tirar fuori na spia?

Mi dispiace deluderti ma io lavoro nella meccanica e di elettronica ne so zero... Quello che ho fatto nella mia moto l'ho imparato grazie a un aiuto a distanza di un ragazzo non del forum e poi ho condiviso qui con voi ;) quasi sicuramente quella scheda estratta dalla strumentazione originale e cablata in modo giusto può alimentare una spia riserva, il problema è come cablarla... Nel mio caso ci avevo pensato ma avendo due spie riserva era diversa la scheda e più complessa e ci ho rinunciato...

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

ma non avevi fatto te il post di spiegazione su come montare la scheda del contamarce ecc? sbaglio?

Si lo avevo fatto io, ma non è farina del mio sacco mi ha aiutato come detto prima un ragazzo non del forum che lo aveva già fatto prima, poi io ho sperimentato e riportato nel forum ;)

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

mike ma sto ragazzo, pagandogli il dovuto, non riuscirebbe a far funzionare sta cazzo di spia?
smezziamo la spesa e via noo...

Edit. Scusa mi sa che intendi la spia riserva... Quella non sa nemmeno lui gli avevo chiesto, ma ci aveva rinunciato anche lui...

Ma la mia spia funziona e il collegamento che ho indicato è giusto, la mia si accende e spegne perché ho messo il led che ha assorbimento bassissimo ma se metto un spia a lampadina son sicuro che non avrei problemi, comunque a me interessava poter accendere senza premere la frizione e lo fa, tu hai un'altro problema perché avevi detto che prima funzionava e poi invece non ti dava più i 12V, sarà successo sicuramente qualcosa... Devi capire cosa...

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

riguardo la N e la scheda contamarce oggi un amico la testa cosi vediamo cosa si è fritto.

riguardo la spia riserva provo a parlare con na persona, vediamo se sono fortunato.

invece online non son riuscito a trovare info sull' indicatore carburante a lancetta.
aiutatemi voi, per montare la lancetta carburante cosa serve?
galleggiante apposito con cablaggi appositi?
serve un predisposizione elettronica sulla strumentazione particolare di qualche modello?
è na cosa che si puo montare come accessorio normalmente o sapete se ce da perderci la testa?
grazie!

Andrea BMW K75 RT del 94
Buondi, per far partire la mia K senza strumentazione è bastato collegare i pin 5 e 13 ovvero massa e neutral.
Poi ho tirato fuori le seguenti spie:
Abbaglianti pin 15 con massa 13
freccia dx 19 con massa 13
frecca sx 17 con massa 13
alternatore 9 con massa 6
oil pressure 11 con massa 6
coolant 10 con massa 6
tutto funzionante, poi vedro' per la spia della riserva.
saluti a tutti Andrea

Gia dimenticavo, per gli abbaglianti e frecce bastano led ma per il resto ci vogliono lampade, con i led non funzionano, devono sentire il circuito chiuso.

Vanno bene i led per tutto, hai sbagliato polarità e i led funzionano in una sola direzione, il 6 è positivo comune, per il tuo modello la spia riserva non dovrebbe essere un problema basta collegare il 6+ con il 7 -
Poi come hai fatto tu parte senza premere la frizione si ma non solo in folle anche in marcia.... Per fare la procedura giusta devi seguire questa guida
Inviato dal mio LG-H960 utilizzando Tapatalk

Grazie dei consigli, ma dato che ho l'abitudine a tirare sempre la frizione in accensione e che la suddetta guida a parte l'essere tortuosa mi fa rovinare una strumentazione nuova e rivendibile ho preferito fare come sopra.
Il 6 è una massa quindi un negativo,(come del resto il 13 e alternatore, oil pressure e coolant prendono la massa appunto dal 13 e non dal 6 con la quale non funzionano) e il segnale viene dal positivo.
Per far partire la moto ho chiaramente provato con i led (tutti e due i versi di polarità), ma non parte se non con una lampadina, cosa che ho fatto anche con le frecce e gli abbaglianti che invece possono funzionare anche con i led.
Per la spia della riserva sarebbe bello fosse come dici tu...ma per quella devo ancora vedere. :-)

Ti posso assicurare che il 6 è un positivo comune, adesso dici di aver collegato oil pressure alternatore ecc con massa 13... Impossibile! Infatti nel tuo primo post hai scritto che li avevi attaccati con il 6 (collegamento giusto) come negativo ma ripeto non è un negativo, fai una prova con una spia 12V a led a prendere il positivo dal 6 e vedrai che funziona...

Inviato dal mio LG-H960 utilizzando Tapatalk

Si scusa il la massa 6 è collegata con alternatore, oil pressure e coolant e la 13 alle frecce ed agli abbaglianti, ho invertito x errore di scrittura nel secondo post le masse.
Se guardi lo schema messo all'inizio di questo forum vedrai che accanto al pin 6 e il 13 c'è scritto earth in inglese terra, quindi massa e quindi un negativo , non esistono positivi comuni, ma solo masse comuni cioè negativi.
I segnali vengono portati dal positivo (ognuno il suo) e si chiudono sul comune di massa.
Se continui in fondo allo schema vedi i pin che portano segnali (positivo)da collegare certi con massa 6 (negativo)e altri con massa 13 (negativo).
Immagino tu sappia che una massa non puo' essere positiva :-).
Ripeto le prove sono gia' state fatte e tutto funziona.
L'unica cosa la spia della riserva non è cosi facile come si puo pensare, visto che dai pin della centralina i segnali vanno alla strumentazione la quale li controlla con un circuitino che puoi visualizzare in rete sulla pagina electra di k100.biz (io ho le 2 spie riserva), ho visto che usano una tensione di soglia di 4,7 V, sopra la quale o sotto la quale si accende o meno la o le spie della riserva, vedro' se posso fare qualcosa, ma la vedo dura.:-)

Se hai il modello con due spie riserva allora è quasi impossibile recuperare la spia se non usi la scheda dedicata della strumentazione originale, anch'io ho il modello con due spie... Ho visto che hai k75 rt e pensavo fosse più recente, con una sola spia riserva. Se vuoi credermi bene altrimenti non importa, è già la seconda strumentazione che monto e in più ho aiutato diversa gente a cablare le loro strumentazioni e hanno sempre funzionato con spie a led. Il 6 è un positivo comandato dalla levetta di emergenza e comanda tutti i pin contrassegnati con WL, è un circuito a parte non c'è massa che va a telaio come è il 13. Fai una prova con un tester....

Inviato dal mio LG-H960 utilizzando Tapatalk

beh, io ho solamente fatto fede allo schema della BMW che sarebbe quello all'inizio del forum. In fondo c'è scritto Provides earth to pins..... in pratica 6 e 13 forniscono terra ai pins scritti corrispondenti, non è questione di credere ma di leggere, i positivi in comune non esistono ma esistono solo masse comuni, cmq va bene, se funziona sia a te a che a me meglio no? :-).
E tu come fai con la spia riserva?....alla vecchia maniera?..fare il pieno e conti i km con il trip.?:-), ma è possibile non riuscire a sfruttare il sensore gia' presente?...beh studiamoci dai :-)

È vero che lo schema dice così, ha confuso le idee anche a me all'inizio poi invece ho capito il funzionamento e questo non è solo per i k ma tutte le moto hanno un circuito con positivo comune che di solito è comandato dal pulsante di emergenza. Se guardi molte strumentazioni aftermarket (quelle più complete con le varie spie,) hanno spie a led integrate che funzionano sia con positivo comune che con massa comune
Per esempio in questo screenshot vedi il kit spie da abbinare alla mia strumentazione e in quello di destra con positivo comune ho attacco, alternatore, pressione olio, arricchitore coke, e spia temperatura acqua elevata.
A sinistra con negativo comune ho messo freccia destra, freccia sinistra, fari alti e la folle N

[SPOILER] http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...fe37dae377.jpg[/SPOILER]

Per la riserva... si faccio il pieno e azzerro i km...
Per recuperare la spia io ci ho perso abbastanza tempo l'anno scorso invano, l'unico modo per come la vedo io è recuperare la scheda dedicata dentro la strumentazione originale, ma non ne vale la pena...


Inviato dal mio LG-H960 utilizzando Tapatalk

Beh, in effetti alcune strumentazioni aftermarket possono avere anche il positivo in comune visto che lo alimentano sottochiave e quindi contemporaneamente alimentano tutti i circuiti che vengono chiusi a massa passando dai sensori interessati che accendono il led in caso di anomalia.
Chiaramente i led interni rispettano le dovute polarita'.
Ma quando dico delle masse comuni mi riferisco allo schema della strumentazione del K,
poi ognuno a valle fa cio che vuole, io seguendo quello schema ho collegato il tachimetro daytona valona (portando per questo ultimo)un positivo sttochiave e uno diretto ed ho realizzato un box di 6 spie di cui 3 a led e 3 a lampadina( quelle di allarme), piu una lampadina x farlo partire.
Anche io ho portato il positivo sottochiave, e le spie le ho collegate come da schema infatti olio e alternatore si accendono con la chiave di accensione e poi appena in
moto si spengono come è logico che sia.

Ciao volevo proprio collegare un daytona mi puoi dire come lo hai collegato te a i pin originali?
Grazie