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Ciao a tutti,
sì non è che mi dispiacciano i botti, è solo che anche io come Rescue mi autosuggestiono (avrà qualche cosa che non va??:scratch:).
Giuro che prima del tagliando ne faceva uno solo a 2500 giri, ora anche più di uno tra 3000 e 2500.
Io devo dire che la Gs mi soddisfa molto. Avere più cavalli mi piacerebbe
ma sposterebbe l'arco di fruibilità verso l'alto e questo mi piacerebbe di meno

Normalissimo, in decelerazione, questi motori causa norme antiinquinamento sempre più rigide hanno maggiore immissione di aria al loro interno, che smagrisce la carburazione e crea questi scoppiettii accentuati.
Attenti che non siano detonazioni.

rassicurante :lol::lol::lol:

edramon, vai tranquillo che on succede niente, più scoppietta più ti guardano con invidia ;)

Oltretutto puoi fare pure qualche puzzetta e se ti guardano male dici che è stata la moto :)

Grande Mototarta ... Cappottato!!!!!:lol::lol::lol:

Infatti prima di uscire con la mukka scoreggiona, mi mangio dei fagioli, i borlotti, che dal nome.......

Bè...le detonazioni, anche se in genere dovrebbero essere corrette ed evitate già dalle centraline ECU delle moto più recenti, rischiano di logorare il motore, camere di scoppio e cilindri...

la LC in rilascio, a gas completamente chiuso fino al raggiungimento del regime di giri (mi sembra 2300 rpm) ha la funzione "cut off" e di conseguenza e' impossibile che emetta scoppiettamenti vari perché sia l'iniezione che l'accensione e' esclusa.
al disotto di questo regime, lo si evince dalla evidente riduzione del freno motore, viene ristabilita accensione ed alimentazione di regime minimo.
pertanto, a differenza del bialbero e monoalbero, non emette detonazioni a meno che non vengano volontariamente provocate con colpetti di rapira apertura del gas stile doppietta per agevolare la cambiata in scalata.
in questo caso, con l'akra e' pura libidine e le fucilate che emette sono musica...

Ahahahah grazie Mengus.....
Ti ringrazio proprio la scimmia comincia ad insinuarsi

Infatti peccato che abbiano introdotto sta castrazione chmica, del resto la Lc è già stata 'purgata' in funzione Euro 4 . Io dò sempre il colpo di gas dalla notte dei tempi, anche con antisaltellamento ecc ecc non mi viene di scalare senza. Quindi mi vengono un pò meno bene ma mi vengono pure con l'Lc. Però sono appunto scoppi, mentre il balbero proprio chiacchierava borbottando, si faceva sentire bene :)

gia', si comportava come i bei bombardoni 4C a carburatori senza cat e con un bel terminale...mi ricordo la fazerona del 2001 che nelle ripetute serpentine in discesa ti dialogava brontolando...che libidine, mi capita la stessa sensazione quando sento il "profumo" dei 2 tempi, anche se ora proveniente da stupidi scooterini...ai tempi, l'aroma del ricinato misto al filler di terra in sospensione nelle piste da cross e' un particolare che non dimentichero' mai.
tornando in argomento, il colpetto di gas per pareggiare i giri dei dischi frizione (conduttori e condotti) lo do sempre, soprattutto con il cambio della LC, diventa molto piu' preciso e trattabile. inoltre, avendo una massa volanica ridotta (la mia e' una vecchia 2013), la pizzicata con due dita alla manetta fa reagire il motore all'istante (molto meno evidente nel motore precedente) e la velocita' di correzione dell'anticipo e' piu' lenta della farfalla...ne consegue una bella fucilata stile schoppo all'akra.
ocio pero' che se eseguita a regime minimo potrebbe spegnersi di botto il motore, forse nella 2015 questo effetto non accade visto l'inerzia volanica superiore.

Eheh nel misto in discesa si faceva di quelle chiacchierate la brotnolona :)

Senza passeggero, SPERO!!:lol::lol:

Ahahahahah
Direi proprio di si.....

Hi hi hi ho trovato come farla scoppiettare a tutti i regimi: con una dieta di legumi.

Apro la finestra, c'è aria pesante qui dentro ...