io la sto facendo per un cliente, esattamente come indicato sopra, tempo
qualche mese e vedrete.....

@DvD infatti :D comunque qualche moto intelligente è stata fatta, ma di solito la fanno brutta come il colera, c'è sempre qualcosa che manca

Più info per Diana, più info!!!

bisogna fare una operazionedi marketing raffinato. come per i motori fuoribordo esistono le versioni heavy duty una casa come bmw dovrebbe proporre la versione heavy duty delle moto tipo gs.
A suo tempo le versioni spoglie delle auto tipo escort cosworth o mitsubishi lancer, daddirittura con cerchi di ferro per chi volendo correre le comprava volutamente spoglie ,senza clima,senza vetri elettrici etc.
Il concetto e' : ti faccio un sovrapprezzo per darti di meno ma con affidabilita' potenziata.
Un bel battage pubblicitario e ti faccio la versione heavy duty vantando: elettronica limitata al solo abs totalmente disinseribile, niente frenata combinata, molte dotazioni semplificate ma anche parecchi particolari irrobustiti meccanicamente, un solo colore senza scelta..... Insomma, una versione per "uomini duri" da markettizzare al punto che diventi irrinunciabile per i grandi raid ....al bar.
Ma anche per chi ci va davvero. Non scherzo per niente.

Peter, sei un preparatore ???

Di modificate sinora si son viste solo cafe-racer e custom stra-comate con manubri kmetrici :mad:

@aspes mi prenoto, mi hai convinto *senza faccine*

Mi piace un casino la proposta di Aspes ma temo che te le farebbero pagare tantissimo lo stesso

guardate che la mia proposta e' supermarkettara se venisse spinta come si deve.
PEnsate a una versione "militare" di un gs, te lo faccio pagare uguale a una full optional o anche di piu' ma ti offro qualcosa che sul mercato non esiste.
Possiamo divertirci a configurarla:
come detto solo abs, niente frenata integrale, forcella normale, cerchi a raggi ma piu' robusti di serie, monobraccio e trasmissione cardanica rinforzata, telaio rinforzato, alcuni sistemi elettronici inevitabili in ridondanza, ovvero sdoppiati,persino certi cavi come quello del gas sdoppiato in ridondanza.Tutte le tubazioni metalliche con sganci rapidi metallici, compressore di bordo per gonfiare e sgonfiare le gomme, una trousse di attrezzi completa, colore unico verde oliva militare, protezioni efficaci dove serve, borse metalliche di serie, kit di riparazione rapida per emergenze completo di cavetti e ogni cosa si possa rompere, con chiare istruzioni, l'esatto contrario dei manuali inutili oggi, un manuale come si vedeva una volta concepito per consentirti di riparare anche per strada . Insomma una moto di serie preparata come per i raid, che diverrebbe un must (minchia che markettaro oggi) non solo per chi ci va davvero, ma per il fighetto che vuol far finta di andarci. E una filosofia di rottura rispetto a tutti gli altri.Ovviamente motore monoalbero ad aria su cui si puo' ancora registrare le valvole senza pastiglie calibrate

Bmw se fa la EVVI DUTI la fa pagare 21 senza accessori... Alla voce "Accessori"... NON SONO PREVISTI ACCESSORI per questa tipologia di moto spartana!!!!

Poi se non hai la Evvi Duti non sei piu nessuno

esattissimo ! poi per chi vuole ulteriormente cucirsela addosso ci sara' la solita touratech e via cosi'.
Del resto se pago uguale ad avere mille controllini elettronici e in cambio mi danno meccanica rinforzata e dispositivi ridondati non vedo perche' dovrei pagarla di meno..e poi bisogna spingere di marketing:
"con la versione heavy duty sarai finalmente unstoppable quasi come una yamaha st normale". Ehm scusate, mi e' scappata la frase pubblicitaria troppo lunga.....

se cerco HEAVY DUTY nelle immagini di google mi esce questa
http://rollingorangebikes.com/wp-con...8178762915.png

E con questo è tutto! :cool:

Che poi la BMW ce l'avrebbe nel suo dna la EVI DIUTI militare (Aspes cacchio, mo scriverò evi diuti altre 30000 volte, sei un markettaro fatto e finito mi hai già convinto)
http://ads.vivaalliance.com/oc-conte...oads/10699.jpg

la evi diuti descritta, però, costerebbe almeno 30 k€ (ma forse anche motlo di più).
perchè sarebbe una moto che dura...... e forse anche tanto.....
e il costo di mancata "rotazione" del magazzino andrebbe comunque a incidere sul prezzo finale della moto.....
non scherzo.

vero, ma continuando anche io a non scherzare, ci sarebbe comunque il 50% di fighetti che la cambiano lo stesso per noia, e quelle moto alla fine dopo un po' finirebbero tutte in mano a grandi viaggiatori anche di terza o quarta mano, alimentando pero' un mito di indistruttibilita' che sarebbe marketing viaggiante permanente.....e non dimentichiamo che il costo di sviluppo potrebbe essere "sparso" per 20 anni, perche' l'altro aspetto "mitologico" dovrebbe essere che il modello resta invariato per tempi impensabili per le produzioni odierne. La forza del modello sarebbe proprio il ribaltmento dei concetti dilaganti,il che lo confinerebbe in una nicchia, ma una nicchia indistruttibile con merchandising,pezzi speciali, club etc. in cui c'e' solo lei.
Un fenomeno tipo la gold wing , insomma un oggetto cult.
Mi faccio schifo da solo per la terminologia markettara

E poi si ferma alla prima piazzola. Perché è pur sempre una BMW

idea fulminante.....al mezzo sarebbe associata una garanzia di 10 anni. Facciamo 20 per fare ancor piu' scena. Tanto se qualcosa si rompe dopo 2-3 anni e' usura....e si alimenta il mito dell'oggetto fuori da ogni confronto..
ma divertiamoci ad aggiungere caratteristiche...
batteria doppia con possibile sezionamento tra le due...filtro aria di accesso immediato..alternatore maggiorato...deve venire fuori veramente un oggetto a specifiche militari

E' una bella idea. Potrebbero anche prevedere di fare delle sovrastature intercambiabili di anno in anno, così chi vuole aggiornarne l'estetica potrebbe attingere dal catalogo. Tenendo il resto come base.

Serbatoio sdoppiato eccheccavolo