Con............. e con........
Dai ti anticipo..........

Ragazzi vi piace farci soffrire eh :lol::lol:

SI ........... :lol: grazie per i "ragazzi"

la virago ha una storia a se, e tale è rimasta fino alla sua fine !!!!

Nata nell' 80, non è mai stata una custom, quanto una valida alternativa alla costosissima (allora) 883 HD (che anch'essa non è mai stata una custom)

La Honda CX500C è arrivata nell'80...

esatto, ed era una variante della CX500.... in quel tempo, ad ogni modello stradale facevano la variante "custom" mettendo sella a due piani, manubrio a corna di bue e forcella allungata.

Credo che i primi a farlo siano stati i costruttori inglesi

non diciamo sciocchezze !

lasciate perdere wikipedia che di stronzate ne dice anche lei !!!!!! (e parecchie pure)


che poi vi scoprite subito :lol:

allora, non sono stati i japp a fare la prima custom di serie con la ciclistica dedicata, chi è stato? e con quale moto ???

Ho pensato alla Guzzi V35 C, ma non si tratta di "moltissimi" anni fa...:confused:

non è che il v35 avesse quel popo' di ciclistica dedicata..... il solito motore serie piccola nel solito telaio serie piccola...

acqua !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non sarà stata la prima, ma nella top ten degli orrori questa entrava di sicuro.. :lol:

http://www.autobelle.it/annunci/publ...1276488515.jpg

ahahaha Paolo avevo perso memoria della Morini, che poi, simile, c'era anche la Ducati, altro belvedere

Cagiva ai tempi della "collaborazione" con Harley Davidson?

no! le harley davidson degli anni settanta quelle a due tempi, erano HARLEY DAVIDSON AERMACCHI perchè la farctory USA compro gli stabilimenti della Aermacchi e con lei lo straordinario e bellissimo motore 350 mono4 tempi! con il quale vennero costruiti alcuni bellissimi modelli HD per l'Europa con componentistica USA !
Poi gli stabilimenti aermacchi vennero a loro volta venduti alla Cagiva e sui serbatoi delle 125, e250 in produzione venne cambiato il marchio da Harley Davidson in (aimè) Cagiva e da allora ci fu un lento inbruttimento di quei modelli che cesso' (per fortuna) intorno all'88!

Come , virago non è una custom .. ?? allora cos'e ???

e comunque tutto il filone custom nato dal 70 in poi non era altro che tentare di fare moto tipo Harley, ma con costi ragionevoli e con buona affidabilità, ma con tante cromature e soprattutto affidabili, in quegli anni le Harley avevano pessima fama di affidabilità ..


p.s.
ot.
guardate il significato della parola "virago" http://it.wikipedia.org/wiki/Virago
interessante...

Riassumendo:

- la "prima custom di serie (!) jap" io non ho ancora capito qual'era!
- di quella italiana si son perse le tracce
- le custom in genere non mi piacciono.. :lol::lol:

la Virago necque cone nached o giù di li! poi si è "evoluta a custom (in parte)" nel tempo, perdendo il fascino iniziale.

agli inizi degli anni 80 ci fu l'embargo da parte del governo USA (a tutele della HD) delle moto japp superiori a 750 cc , per ui i giapponesi risposero con una produzione a raffica ed a sorpresa di custom derivate dai vari modelli da turismo già in listino, conservando telai e motori (negli anni 70 custom di serie japp non ce n'erano) invadendo il mercato europeo e USA.
E' curioso notare che proprio in quegli anni la HD fu ririlevata dai nipoti dei fondatori, levandola alla multinazionale AMF e sbarcando ufficialmente in Italia con la N1 del grande Talamo, da allora nonostante tutti gli sforsi Japp a far affondare HD, c'è stato al contrario un crescendo successo delle moto americane inarrestabile ancora oggi, ecco quando dico ilcARATTERE di un marchio, lostesso dicasi per BMW!

Skito ma non starai parlando della Ambassador 750, Guzzi fornita alla polizia di Los Angeles?

non è una custom, nessuna california è una custom...

ecco è proprio italiana la prima !!!!
la prima Japp venuta moltissimi anni dopo è stata la Yamaha XV 750

ma molto prima quale italiana ?????????????????????

le custom poi, non piacciono neanche a me pur essendocene storicamente parlando, di davvero belle!

No non è lei ne l'Apollo Ducati!