è stupenda, ne' fasciata di plastica come le ss, ne' dotata di un cupolino grande solo da coprire la strumentazione
per interessati sia a naked che a ss!

eeeeh... ma sarai stato un'eccezione ;)

io ancora adesso ho un gorilla per la factory bicilindrica, una delle moto piu' emozionanti che abbia mai guidato

forse vado un po' controtendnza, ma a me piaceva di piu' il frontale della V4 prdecedente. Cmq, grandissima moto.

Appena potrò me la ricomprerò...è veramente un gran mezzo...

la moto dei miei sogni proibiti.... dalla prima tuono all'ultima! :eek::eek:

ma mi è preclusa :-o

L'unica moto di Eicma2014 che mi sarei portato a casa. E' M E R A V I G L I O S A!!

Tuono v 4 1100 factory
 

Una sola parola ...bellissima !!!!

Ti quoto al 100%!
La più bella del salone.

trovatemi da vendere bene la panigale che la vado ad ordinare subito:D aiutatetemi vi prego:lol: diventerò trituono, x chi mi conosceva una volta ero Bituono:rolleyes:

ps. io sò il prezzo(volete saperlo?), ho parlato con un capoccia e finalmente dovrebberò rivedere la rete vendita e gran parte dell'assistenza.... sperem:cool:

Stupenda la Tuono ed ora con il 1100 il motore dovrebbe essere ancora meglio x la strada.

Comunque anche la RSV4 my 2015 non scherza ;)

http://i57.tinypic.com/hufsj5.jpg

Quoto Profeta, inoltre è arrivata a 201 cv.

esteticamente non si discute, ma come posizione di guida è la più scomoda che ho provato, al salone mi son seduto sopra e rispetto anche alla panigale è troppo scomoda, purtroppo fra le 2 sportive stò in ducati, anche come estetica:)

Fantastica ma purtroppo è da considerare solo come seconda moto, temo che abbia un renge riutilizzo troppo limitato, comunque ribadisco bellissima!!

X Alex 62 :per il gusto di guida in pista la rsv4 per me non ha rivali ;)

Vista live poco fa...la Factory é veramente strepitosa ! Come posizione di guida ricorda molto la mia Factory V2 solo molto più carica sui polsi.

http://imageshack.com/a/img673/9581/V2CRuT.jpg
-:D::arrow:




La super naked torna con Aprilia Tuono V4 1100 crescendo nella cilindrata e ingolosendo con 175 cavalli e ben 120 Nm di coppia massima. Due le versioni disponibili: Tuono V4 1100 RR e Tuono V4 1100 Factory, la più estrema. Molte le novità che accompagnano questa generazione che migliora tecnologia e comfort: nuova sella, cupolino maggiorato, manubrio più stretto e seduta più in basso di 15 millimetri.

L’eredità dalla SBK è presente in ogni dettaglio dal telaio a doppia trave in alluminio così come il forcellone. La forcella Sachs a steli rovesciati da 43 millimetri è regolabile in compressione ed estensioni oltre al precarico delle molle e sul posteriore troviamo l’ammortizzatore, sempre si Sachs con piggy back integrato e le stesse regolazioni possibili per l’avantreno.
Sulla Tuono V4 1100 Factory, invece, le sospensioni sono di Ohlins e anche in questo caso è prevista la possibilità di regolare completamente ogni parametro. I freni sono di Brambo con pinze monoblocco M432 e dischi che sulla Facotry sono in alluminio alleggerito.

Passando all’elettronica la nuova Tuono V4 1100 utilizza l’aPRC , una suite di tecnologie tra cui il controllo dell’impennata su tre livelli , autocalibrazione della circonferenza dei pneumatici, ride-by-wire multimappa (Track, Sport e Road, ora a piena potenza), controllo di trazione regolabile istantaneamente anche in accelerazione (8 livelli), Launch Control e cambio Quick Shift elettronico che permette di non utilizzare la frizione.
Ovviamente non può mancare il Race ABS di Bosch che pesa solo 2 chilogrammi, utilizza il sistema RLM (limita il sollevamento della ruota posteriore nelle frenate più brusche), è regolabile su tre livelli (pista, strada e scarsa aderenza) e può essere completamente disattivato.

Infine gli accessori permettono di adattare la moto ai propri gusti e necessità: si va dal cupolino maggiorato allo scarico Akrapovic, completo o solo terminale in carbonio o titanio. I clienti possono scegliere poi la “centralina race” dedicata alla pista con mappature specifiche, parti in carbonio, ammortizzatori Lhlins TTX e dorcella Ohlins con piastra di sterzo, pedane racing, protezioni telaio e altro ancora.

Capitolo a parte merita la V4-MP, la piattaforma con centralina bluetooth e telemetria che connette lo smartphone alla moto ampliando e semplificando la lettura delle funzionalità del computer di bordo oltre a usare il GPS le regolazioni elettroniche a seconda della posizione in pista e la registrazione dei parametri della telemetria.


O si fa finta di niente o si va a comprarla:arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:

Fil, ricorda che dobbiamo fare la famosa comparativa, ktm 1290 -kr 1200 r, oggi ero solo io su in fontanina, il proxximo sabato dimmi qualcosa;)

Se sarà bello sarà fatto,lamps.
Sorry for OT.

Io ho fatto scendere la miss che era seduta sopra
Azz.. Ho dovuto guardarla dal basso io che sono alto più' di 180....
Comunque la posizione di guida mi va perfettamente, non come la bmw s1000r ma questo non è' un bene
Devo vendere sufficientemente bene i cadavere di moto che ho nell'avatar epoi vi pensiamo
Ciao
Bim

La cosa che fa sorridere è che ora tutti a dire che è bella,mentre la ormai vecchia 1000,l attuale,è sempre stata considerata un rutto.
Ed ora per un gruppo ottico appena più rastremato è bellissima😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂.
Spero solo non l abbiano "imborghesita" troppo,perché a leggere alcune modifiche,come la sella più bassa,fa un po pensare😨.
Per il resto,a,parte le grafiche da sr50,nulla,da dire:
Era già la miglior manubriata(non naked) in circolazione,ora lo sarà anche di più....:cool:

ma da sola?
cioè senza su nessuno che la guidi?

(lo so che l'ho già detto ma è un concetto sempre valido)