Ma sono tornate le SS??
Che meraviglia.una moto fatta come una moto

Sono tornate, bellissime e piu inutili che mai.. eheheh

E' solo questione di grafica, hanno riproposto la colorazione della NSR usata da Spencer che in effetti toglie slancio alle linee. ma nella livrea carbonio è spettacolare.

La prima bella Honda dai tempi della RC30...

A fare la MotoGP replica ci hanno messo otto anni più della Ducati, ma tanto di cappello, davvero. :!:
Quanto all'estetica, sono d'accordo con levriero: fregauncasso se non viene fuori una bella linea, l'importante è che funzioni... ;)

Ehm...no...:lol:

Ti quoto ...le MOTO sono così !
E nonostante il periodo economico c'è anche la nuova R1 e allo studio una Hyper-Kawasaki ! Finalmente le Case costruttrici tornano a mostrare i muscoli così speriamo in una prossima SBK mirabolante :)


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Non dimentichiamo quest'italiana che ha appena vinto il mondiale dai!
Motore portato a 201cv!

... ha vinto il mondiale SBK e si ritira... mah... in Aprilia non sono mai stati in grado di sfruttare le vittorie per vendere qualcosa in più.

A parte il fatto che hanno sempre sparato cavalli a vanvera, l'ulitma Rsv 4 sui dichiarati 185 ne aveva nemmeno 170, adesso senza mdifiche eclatanti che ne abbiano trovati addirittura 201 è un pò ridicolo.

Ma il prezzo non è venuto fuori? Siamo a quota 100K come per la precedente versione?

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Spirito santo?! Sulla tua s1000rr ci ha messo le mani gesù in persona?! :lol:

Saranno ovviamente all'albero, e probabilmente dato preso dal loro motore migliore, nelle migliori condizioni, come succede per tutte le altre case...

Per la rete vendita e manutenzione sono d'accordo, ho avuto una Tuono per 6 anni e conosco il problema... speriamo che facendo belle moto e cominciando a venderle... aumentino e migliorino i conce...

No, Bmw ha sempre dichiarato dati reali anzi inferiori al reale, le hp 4 al banco danno tra 184 e 186 cv alla ruota che fanno più di 200 all'albero. Non perchè ce l'ho io ma onore al merito, avevo la R1 2009 data per 185 all'albero e ne aveva pure lei venti di meno. In nessuna bancata le S 1000 rr hanno mai sparato meno cavalli del dichiarato. E non si parla di un esemplare particolare prodotto ad hoc, ma di prove al banco fatte su moto di privati qualunque. Io quando uscirono le prime rullate nel 2010 fatte in America pensavo fossero truccate perchè davano almeno 20 cv in più delle varie maxi in circolazione. Aprilia ha sempre dichiarato fesserie, ovvio che sono all'abero ma se quando ne dichiari 185 poi in realtà, all'albero, sono meno di 170... non possono ora raccontare di aver tirato fuori 30 cavalli REALI.

BMW?! Non lo so, possibile, le giappo però fanno così da anni e non stupiscono nessuno, c'erano addirittra valori con airbox in pressione nel libretto :lol: con l'Aprilia invece, pare abbia rubato la merenda ad un bambino e dopo, per divertimento, l'abbia pure picchiato :lol:

Per questa rsv 2015, vediamo... mi sembri un pò preventuo, che t'ha fatto l'Aprilia, t'ha trattato male?

Dai su, è un delle poche case motocisclistiche ad essere ancora 100% Italiana, forse l'unica, cerchiamo di tenercela dai ;)
Ovviamente non dico di non parlare di magagne o altro, ma almeno non ingigantire i difetti...

Ma io dico dico che la Rsv4 è una moto eccellente, nessun dubbio. Non ho capito che significa la merenda, se parliamo seriamente va bene, se mi devi prendere in giro lasciamo stare, non mi interessa.

A fronte di un prodotto valido non mi sembra comunque serio dichiarare ciò che non esiste, il fatto che i giapponesi lo abbiano sempre fatto è vero, ma non è imitandoli che dai un'immagine di serietà. Il fatto che il motore s 1000 rr sia tuttora insuperato dopo 4 anni è solo perchè loro quando sono usciti 193 dichiaravano e 193 ce ne erano, gli altri ne dichiaravano 190 ma ne avevano 20 25 di meno, e recperarli senza riprogettare da zero un motore non è semplice.

Non ti sto prendendo in giro, sto dicendo che sembra tu abbia un astio particolare con l'Aprilia, tutto qua :dontknow:

Se poi trovi la BMW superiore come motore, e come serietà, non ho nulla da obiettare...

Io non ho seguito molto i modelli rsv4, amavo il bicilindrico rotax... però mi sembra di aver capito che ci sono stati diversi step di motore anno dopo anno, e questa grossa differenza di cv tra dichiarato e reale sia stata per il primo modello uscito nel 2009, e che la potenza è andata aumentando anno dopo anno.

Infatti secondo me con quel bombardone che hanno in Sbk mi pare assurdo che la stradale abbia 25 cv meno delle altre. Mi viene da pensare che vogliano tutelarsi per l'affidabilità, altro motivo non lo comprenderei. E la cosa no è troppo rassicurante.

la Rsv4 factory a me piace moltissimo, anni fa ero li li per prenderla poi le cose che sentivo in giro riguardo ad assistenza e ricambi mi fece desistere. per darti un'idea, a Milano, e dico Milano, non esiste un concessionario Aprilia, chi tratta Piaggio non ha una Rsv 4 in negozio da far solo vedere, la devi ordinare così, sulla carta. Caso vuole all'epoca giravo per la città usando uno scooter Aprilia, uno Sportcity. Una mattina uno sveglione in macchina me lo tocca in parcheggio e lo fa cadere... specchio sinistro rotto e chiglia sinistra graffiata. Per ordinare il ricambio sono dovuto andare a Monza perchè il concessionario dove l'avevo preso a Milano non c'era più. All'ordine il magazziniere mi dice... io 'PROVO ad ordinare, SPERIAMO che la roba arrivi'. Parliamo di uno specchietto retrovisore... non di un albero motore. Mi arrivò dopo tre mesi. la chiglia la tenni così.

Ecco... chi si arrischierebbe mai a comprare una loro supersportiva da 22 24000 euro col rischio di una rottura che sarebbe poi magari irrisolvibile perchè i ricambi non esistono ? Purtroppo sono cose che quando si comprano questi mezzi estremi... si devono ben valutare.

dopo 14 anni che lo dicono, sono riusciti oggi a mettere su un prototipo !!!!!! pero' !

Da quello che so, i ricambi non dovrebbero essere più un problema avendo spostato tutta la gestione magazzino in Piaggio.
Il problema grosso è di solito sempre il concessionario, che se non si sbatte un pò, o aspetta altri pezzi per fare l'ordine, fa sembrare l'aprilia inefficente, cosa che in molti asi non è.
Però si questo è il grosso problema di Aprilia, non ci sono conce e meccanici all'altezza per tutta l'italia... non capisco come mai non investano su questo, spenderanno milioni su milioni per la motogp, ma non investono su almeno un concessionario per regione.
C'è da dire che il conce serve quando ci sono problemi, per il tagliandino vanno bene tutti...

Ti posso dire che chi tratta Piaggio dovrebbe trattare Aprilia, ma se vai ad ordinare una Rsv4 ti dicono che non te la ordinano. Perchè non si vogliono tirare in casa una bega, provare per credere. E concessionari 'Aprilia' veri... non esistono. E' paradossale sta cosa ma è la realtà. Si vero il discorso magazzino, infati all'epoca mi dicevano che il problema era il trasferimento a Piaggio della gestione. ma il casino durò tre anni ed attualmente non mi pare vada meglio. la Piaggio di Milano, Intermot, è fallita pochi mesi fa... insomma anche la casa madre non è una grande garanzia.

Honda RC213V-S
 

Stamane sono passato in un noto concessionario brianzolo, Honda. La quotano fra 130/150 k, incluso viaggio in jap a vederla costruire.

Edit: "avevano il 5 cilindri già fatto e non si capisce perché all'ultimo minuto non l'hanno presentato sul Cbr" (cit.)