tira a sinistra per il cardano....a me cambiando gomme e passando dalle anakee alle tourance next tira ancora di più a sinistra probabilemente per effetto del pneumatico meno "piatto"...

Abituato con la precedente R1150RT (moto completamente diversa), con questa R1200 ADV mi stavo schiantando contro una macchina che sorpassava.
La sensazione è orrenda.
Praticamente il manubrio deve essere toccato con la massima attenzione poichè sensibilissimo, se no ci si può fare male !!!
E' strano che BMW, tenuto conto dei nuovi accorgimenti apportati su questo nuovo modello rispetto al precedente, abbia sottovalutato questo problema.
Mi chiedo: nelle curve, rigorosamente a SINISTRA e prese a velocità, come ci si dovrebbe comportare ...

Classico caso di braccino corto.....;)

Anche la mia lo fa, ma per togliere ogni dubbio, fate 'sta prova: vi mettete in seconda a 50, dopo di che mettete in folle e lasciate il gas, con il motore al minimo non lo deve fare più, o molto di meno. Con il volano appesantito la coppia di rovesciamento si sente di più.
Animal, dicevi sul serio o scherzavi??

Assolutamente in linea con il governo.

Ma chi ve le racconta certe cose?
Pensate davvero che su una moto con albero motore longitudinale e il volano altrettanto longitudinale, entrambi belli pesanti, larghi e con un momento d'inerzia enorme, il responsabile degli squilibri della moto sia dovuto al cardano, che è leggero, sottile e quindi ha un momento d'inerzia ridicolo?


Prova corretta, che dimostra, se ce ne fosse bisogno, che il cardano non conta una cippa.

Provate anche a dare gas in folle a moto ferma (= cardano fermo) e vedete che succede.


:lol:

Pemsa Wotan che a me lo ha detto il meccanico Bmw...chi avrà ragione??

Dado, c'è meccanico e meccanico.
La dinamica di un cardano è abbastanza irrilevante rispetto a motore e volano longitudinali del Boxer BMW...

Azz!!
Il meccanico, naturalmente! :lol:

miiiii
il mio conce, il mio mecca, il mio c..zo... :mad:

Claudio, grazie per i tuoi post
c'è sempre da imparare qualcosa :!:

Ragazzi, che la moto tiri leggermente a sx per via delle accelerazioni delle masse in movimento è ok, ma che diventi pericoloso perchè è troppo forte, è un altro discorso. Forse è proprio qui la discriminante, dipende quanto lo fa: un minimo è ammesso, di più c'è qualcosa che non va!!
Ronny, sulla mia si sente lasciando il manubrio, ma impugnandolo no: se devi contrastare questa tendenza con la forza, secondo me c'è qualcosa che non va.

...e potrebbe non essere la moto, ...e nemmeno le gomme, ...la strada neppure.

:-o

ho fatto una prova molto semplice : in accelerazione ad un certo periodo punto tengo tirata la frizione e l'effetto del tiro a sinistra svanisce...probabilmente allora e come dite voi il motore e non il cardano...... ma Sara norrmale?

E ora chi glielo dice al meccanico?! :lol:

Secondo te wotan è una caratteristica del motore boxer o un difetto della moto?