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io ho montato un Dna da un officina associata Qde a tavagnacco (ud) con circa 60€ poco rumore in più, per quello che riguarda prestazioni nn posso dire molto, ma un po di aria in più nn fa sicuramente male, in prev di montaggio scarico :eek:

Correvo in auto ed ero in contatto con i migliori prepatatori di lombardia, veneto e romagna. Su golf gti aspirata avevo montato il KN, che abbinato a TANTI ALTRI INTERVENTI (collettore, terminale di scarico, lavorazione testa, cammes, eprom, ecc.) dava sicuramente il suo contributo. Contributo che sarebbe stato ZERO se la preparazione si fosse limitata alla sola sostituzione del filtro! Però, il mio intervento è per segnalare che il filtro NON ERA MAI SPORCO. Dopo 15.000 km circa decisi ugualmente di utilizzare il kit originale per il lavaggio/manutenzione del KN.
Orbene, il filtro risultò praticamente pulito (eppure era passata aria per alimentare un 2000cc.). Deduzione: non aveva filtrato nulla delle minuscole particelle che tanto danneggiano i cilindri; aveva eventualmente bloccato gli uccellini salvandoli da morte certa qualora aspirati nel motore. Per salvaguardare il motore non montai mai più filtri speciali, preferendo sostituire con maggior frequenza i normali in carta (nei quali si vede chiaramente quanto trattengono). Meditate gente, meditate....

Filtro aria K&N per GS 1200 LC 2013...Serve?
 

Buonasera a tutti, vorrei chiedere un vostro parere, sono un motociclista che fa sempre asfalto, per lo più in montagna e circa una volta o due all'anno qualche sterrato leggero tipo via del sale ecc, volevo sapere se vale la pena spendere 60 € per il filtro aria della K&N più il kit di pulizia, detergente e olio.
Si sente un rilevante miglioramento? Ne vale la pena per il motore?
Ho letto in giro che bisogna mappare la centralina, è vero?
Grazie per il consiglio :D

...molto meglio lo Sprint Filter in poliestere, 65 euro e nessuna manutenzione, nessuna riprogrammatura della centralina e quando fai i tagliandi non ti mettono il loro....

Tutto molto chiaro ma si ha un vantaggio reale, altrimenti si può continuare con un filtro da circa 10€ ogni anno

ok ho visto anche il video di moto.it dove lo recensivano, in effetti sembra davvero meglio del K&N e BMC. Su ebay costa 68 € spedito, ma allora mi sorge una domanda, come mai tanti se non tutti montano K&N ed ogni 8000km lo puliscono e ri-oliano?

Perchè sprintfilter è meno conosciuto

Appena montato, sprintfilter, e come prima impressione non sono contento.
Probabilmente non vi sarò di aiuto, io ho un euro 4, collettori e scarico Akra, IAT modificata, quindi molto diversa dell'originale.
A me dà la sensazione che spalancando il gas il motore tende a soffocare, appena ho un attimo rimonto l'originale e confronto per bene.

[...]



Cavoli...ma sto benedetti filtri allora perché tutti si gasano per montarli se non fanno un vero beneficio? Anche io perché io ho solo lo scarico Akra e stop...


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io l'ho montato (K&N) per fare off in Tunisia chiudendo i due imbocchi con dei collant fini ... + sensore aria Sol2 + filtro serbatoio Gugl@tech.
Ora fatto il tagliando dei 30k in officina ufficiale e filtro non toccato perchè ancora perfetto.
http://www.sitohd.com/familypizzulbiker/foto/392494.jpg
consiglio a tutti di mettere un pezzo di collant fissato con del nastro isolante sull'imboccho dell'aria indipendentemente dalla sostituzione del filtro.

Si ma benefici reali? Se uno montasse solo il filtro della K&N senza altro tipo di modifiche, come rimappare centralina ecc ecc, tipo me, sentirei dei miglioramenti all erogazione? Il motore ne gioverebbe?
Questa è la vera domanda, se per un utente medio vale inno la pena


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@fabiogs87;

non so risponderti; a me come erogazione va bene così ... mi interessa solo viaggiare
ciao

la sostituzione del filtro soltanto, sull'€4 non può dare grossi risultati, il primo vantaggio è che non sostituisci più il filtro in carta e lo pulisci quando vuoi, poi a livello di prestazioni si sente se allo stesso tempo fai altri interventi e con questo non voglio andare OT

[...]



A fronte di tutto ciò non vedo l'utilità di sostituirlo, Bmw prevede il cambio filtro ogni 20k al prezzo esatto (tagliando fatto ieri) di 23€

e se vai su strade polverose con altri motociclisti tu lo cambi sempre ogni 20.000?
inoltre prima di rivendere la moto ripristini l' originale e rivendi il filtro ad alte prestazioni, in più oltre al costo del filtro (23€) vedrai che c'è anche un tempo (indicato come UL) impiegato x la sostituzione che va a sommarsi al tempo mano d'opera generale del tagliando,
allora se vogliamo fare i conti, facciamoli completi
senza nessuna polemica, solo x essere precisi

[...]



Sempre senza polemizzare, con una moto da 20000€, per me che non faccio off, non posso farne una questione di 30€ di differenza come quando avevo il booster.

Non sindacalizziamo sui 20 euro avanti o indietro e non sforiamo, il mio dubbio era solo: cambio filtro e guadagno in erogazione motore e prestazione? Ad adesso ci sono parecchi pareri discordanti. Secondo me va a intrippamento del biker cambiarlo o no.
Comunque grazie a tutti per i consigli


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@Monumemento: non si quota il messaggio precedente al proprio.
Grazie

Con un filtro K&N non cambia nulla, salvo che passa piu' polvere, richiede manutenzione e non si risparmia.
Il filtro in carta si puo' anche intasare (ma ce ne vuole di strada bianca per farlo), ma continua a filtrare perfettamente, al piu' passa poca aria.
Il K&N perde progressivamente la sua capacita' filtrante e diventa pericoloso per la salute del motore se non viene controllato spesso (altro che 30.000 km).
Io lo avevo messo, ma l'ho immediatamente eliminato quando ho trovato polvere dentro l'airbox, a valle del filtro.
Lo stesso hanno fatto molti miei amici (ne ho un pacco a casa, tutti per VFR 800).
Per me (ripeto, per me) sono soldi buttati e rischi maggiori per il motore.

Grazie mille per l'opinione tecnica!! 👍🏻


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