di sicuro è un disastro commerciale, che tristezza...purtroppo i primi a pagare delle scelte sbagliate sono gli operai e le loro famiglie...i manager(responsabili di scelte sbagliate cadono sempre in piedi)alla peggio vanno a fare danni da altre parti:(

Stelvio > GS
Caponord > Multistrada

...e loro che fanno? La Caponord Rally

Bah, chi li capisce e' bravo

Con un 19 davanti e un po' più escursione dietro riuscirà ad avere più luce a terra.male non gli fa.
Come al solito sono indietro come le balle dei cani.
Quel motore li non dovrebbe mai essere nato.
Col 750 facevano tutto,compreso la moto che tutti volevano.

Una cagata. Forse anche peggio di quella da cui deriva, ed è tutto dire...

a me piace molto

Mi piace un casino !!!!!! Non ho capito se la faranno o no ....

ha il 19 davanti ,saranno contenti quei pochi che l'hanno acquistata fino ad oggi col 17. Ancora una volta il gruppo piaggio/aprilia così come aveva fatto aggiornando quasi subito la guzzi Stelvio ,si ripete col capo dimostrando grande considerazione x la propria clientela

Bella me la vedo a intermot. Peccato ha la catena. Ma che motore ha? 2V? 4in linea?

Mi viene in mente la parola TONNELLATA non so perché. ..

Gli italiani le moto non le sanno fare.
I crucchi le moto non le sanno fare, ma le sanno commercializzare.
I japs le moto le sanno fare ma non le sanno pubblicizzare.

....la versione "da bar" della caponord.....

Ho provato un paio di volte la cn, beh a me non è proprio sembrata un cesso anzi! Poi che non piaccia, che non venda o che abbia una svalutazione maggiore di altre moto non me ne frega molto. Su strada l'ho trovata divertente e comoda, certamente non noiosa ��
Questa a vederla così non mi dispiace quindi è sicuro che sarà un buco nell'acqua come vendite.

La moto con l'anteriore da 19 e qualche accessorio (di serie) azzeccato (fari supplementari a led, paramotore) è migliorata molto.

Il motore è un bicilindrico a V a 90° da 125 Cv con una coppia massima di 11,7 kgm a 6.800 giri

La chicca sono le sopensioni con il sistema ADD (Aprilia Dynamic Damping) é il sistema di sospensioni semiattive che misura l’energia trasmessa al veicolo dalle asperità dell’asfalto e adegua, in tempo reale, la taratura dell’idraulica di forcella e ammortizzatore.

Le prestazioni sono adeguate. Il comfort sembra assicurato per il pilota ed il passeggero.
Ha un serbatoio da 24 litri.
Le borse della rally (di serie) sono sicuramente migliori di quella della standard precedente, se non altro hanno una forma regolare.
Non le vedo molto diverse da quelle della Givi o anche dalle Vario. Se sono brutte queste, sono brutte anche quelle.

Il peso a secco dichiarato della standard è di 214 kg - supponiamo che questa Rally pesi anche 10-20 kg in più
Per fare un paragone il peso a secco dichiarato della Gs Std (no Adventure) è
238 kg
Tacciarla di essere una moto pesaneo vedendo le foto è un pregiudizio.

La standard "travel pack" con borse di serie e sistema ADD costa meno di 16.000 euro. "Trattabili"
Ipotizzo per la Rally un prezzo non superiore a 17.000.
I primi mesi forse no, ma tra agosto e settembre 2015 saranno trattabili anche quelli.
Parliamo di 4-5000 euro in meno rispetto ad una GS 1200 a seconda degli optional che si intende montare (con borse)

L'unico difetto certo che si può imputare a questa moto è la rete di assistenza.
Con tutta quella elettronica, se il più stupido dei parametri salta si resta fermi sul posto per qualche mese...
Si resta fermi anche con moto di oltre 22mila euro. Ma ti vengono a prendere e ti danno una moto sostitutiva equivalente (RT 1200 lc docet)

Ecco, ora vi ho dato una base un pò più concreta su cui (s)parlare...

... In effetti la discriminante potrebbe essere la rete assistenza/affidabilità/facilità di riparazione. Ormai le moto non sono ne "affidabili" ne facili da riparare. Serve quindi una rete di assistenza o ufficiale o che la moto venda tanto da far fare le ossa anche alle officine indipendenti. P.e. a me piace molto la nuova California, ma qui in Germania dove vivo non so se sarebbe un acquisto intelligente. Un conce BMW per il mio GS ce l'ho a 1km da casa ... MG boh?

Ottimo Paolo. Non critichiamo a sproposito solo perché è Aprilia. Hanno fatto uno sforzo raggiungendo un buon risultato , la moto pare massiccia ma le foto di 3/4 sono pessime in questo senso e non mi pare che altre moto del segmento siano delle gazzelle.

La caponord normale non mi dispiace nemmeno un po' ma questa è davvero sgraziata e le borse sono il colpo di grazia

per me la caponord e' stata la prova lampante di quanto una moto che ho giudicato inguardabile in foto sia poi tutt'altra cosa vista da vicino (infatti ho completamente ribaltato il mio giudizio.... specie dopo averla provata un po')

quindi non esprimero' piu' giudizi fino a che non ne vedo una
poi resta il fatto che secondo me giudicare una moto dalle sue borse e' quantomeno stravagante. Sono le givi trekker, se non vanno bene, si prendono altre borse.

Ma sara' che io le borse le monto solo se mi servono (e mi servono quando viaggio) perche' per me le moto con le borse sono sempre brutte, e a quel punto mi frega poco dell'aspetto della moto.

Non ho giudicato la moto dalle borse. Ho detto che IMHO è sgraziata parecchio. Le borse sono *solo* il colpa di grazia!

La caponord "base" è molto più proporzionata e a me piace molto di più! Specie rossa! (e qui le borse non erano sta meraviglia, ma erano decisamente più in linea con la moto)

Io invece ho detto che quelle borse fanno schifo, su qualsiasi moto, e che se dovevano mettere delle borse da vendere "di serie" queste potevano evitarle.
La moto non mi dispiace affatto. Peraltro credevo montasse lo stesso v4 della rsv4, invece scopro che è un bicilindrico.


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questa vi piace di più...?

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