Ma sono l'unico su RT che ha riscontrato il problema?

Ciao Bert vedo che poi hai trovato la discussione.
Oggi ero al mare e più che verde sono rosso:lol:

@Mauri-Rider
No , non sei l'unico ad aver riscontrato il problema.
Ti ho segnalato la discussione in evidenza nella stanza dei GS ma se torni indietro al 2010 trovi discussioni anche nella stanza delle RT.
Io ho avuto la "fortuna" di avere uno dei primi RT bialbero e una discreta amicizia con il capo meccanico del Conce di casa.
Dopo aver sostituito il sensore di fase trovavo ancora qlc mancanza di linearità e a nulla serviva regolare giochi valvole e bilanciare perfettamente i c.f.
Sono/siamo usciti dal casino quando ho chiesto e ottenuto di regolare i c.f. utilizzando tutta la tolleranza ammessa dalla Mamma a favore del c.f. giusto.
Come scrivevo sopra , il c.f. di dx (privo del TPS) va tenuto + chiuso = maggior depressione = colonna manometro a U + alta. Nel caso del Conce (che non ha il manometro a U ma legge direttamente in mm di Hg) il valore del c.f. di dx va tenuto sempre entro tolleranza ma + alto.
Se tutto il resto è ok (gioco valvole , gommini , iniettore , sensore fase...) con questa "canagliata" la RT 1200 bialbero è e rimane (sempre a mio parere) uno dei boxer meglio riusciti.

ciao Bert

Grazie Bert, se vedo il mecca brancolare nel buio proverò a sottoporgli la soluzione che mi hai fornito.

...sulle qualità del bialbero, beh... Niente da dire. Mai avuto un motore così soddisfacente!

A me si è spenta una volta in una rotonda scalando dalla 3a alla 2a .....con un auto dietro che strombazzava come un ossesso ed io che smadonnavo con la moto......oltre a minacciare l'automobilista molto sensibile.....:mad:
Poi fatto il tagliando mi hanno detto che c'era un aggiornamento per il sensore dell'albero a camme o qualcosa di simile....insomma ormai sono 2 anni che l'inconveniente, per fortuna, non si è + presentato....;)