Unipol non ricordo che convenzione "black box" abbia ma comunque, bene o male, sono tutte simili e sicuramente consumano parecchio soprattutto (come diceva MagnaAole) se il veicolo è riposto in un garage che non riesce ad accedere alla rete GPS e quindi continua i tentativi di collegamento. A questo aggiungiamo che per gli ovvi problemi di spazio e peso le batterie delle BMW (soprattutto quelle di primo equipaggiamento) non sono il non plus ultra ed il gioco e fatto.

...volete ridere?? il mantenitore ce l'ho anche.... ma stupidamente ho detto, dai x 2 settimane, moto nuova, batt nuova non sto ad attaccarlo...
:mad::mad::mad::mad::mad::mad:

chiamato in conce, verificato stamattina col telaio, la mia non rientra in quelle che hanno richiamato.....sta a vedere che mi inculo la batteria.....zio pork!!
:mad::mad::mad::mad:

Cavolo, comunque è quella scatolotta dell'assicurazione allora!

batteria sostituita in garanzia con ramanzina sul fatto che ho montato faretti aftermarket (touratech) :confused::confused::confused:

ma in ogni caso problema risolto!!!!!:lol::lol::lol:

Poteva anche risparmiarsela. Se ti ha cambiato la batteria si vede che l'ha ritenuta a seguito di verifiche difettosa, perchè se te la cambia in garanzia e poi risulta che la stessa è "buona", BMW gliela fattura e gli tocca pagarsela!
Quindi se la colpa era dell'impianto dei faretti che magari ha dispersione semplicemente non te la cambiava e ti attaccavi al tram, diversamente poteva tacere che faceva più bella figura, almeno secondo me.

Marris "se" il tuo telaio aveva un certo numero la batteria era da sostituire: fine. Strano non te l'abbiano sostituita prima....a me l'hanno fatto !!!

STRAQUOTONE!
Mi sembra la scena vissuta con la mia...
il capo officina guarda i miei faretti e scuote la testa...
poi quando ha scoperto che l'impianto l'ho fatto io, e che ne capivo molto più di lui di elettricità, TAAC, sostituzione in garanzia.
:lol:

Azione di richiamo ufficiale della casa; in occasione del primo tagliando o del primo passaggio in officina, si controlla numero di telaio e, se rientra nello stock segnalato, si sostituisce la batteria.

A me hanno detto di averla sostituita al primo tagliando, ma non ho mai avuto problemi fino a due giorni fa, improvisamente all'avviamento ho visto la spia di allarme e sotto indicata la batteria, la moto però si era avviata normalmente.
Ho impostato il voltmetro sul display ed ho visto che tarda a ricaricarsi, normalmente dovrebbe stare a 12-12,5 volt all'accensione e salire a 14-14,4 una volta avviata, nel mio caso anche dopo averla avviata tarda a salire o scende ancora un po come se il generatore non carica, ed alcune volte lo fa anche in marcia, vedo il voltmetro scendere ed appena va sotto i 12 volt si accende la spia per pochi secondi, poi dopo un po sale velocemente ad oltre 14 volt.
Portata dal conce e verificata con lo strumento d'officina è andata benissimo, ripresa nel pomeriggio mi ha dato nuovamente il segnale d'allarme.

a me è successo e mi hanno cambiato la batteria senza menate, l'ho smontata e l'ho portata dal concessionario che me ne ha data una nuova. per fortuna avevo in casa il mio 990 smr alla quale avevo sottratto la batteria per poter usare il gs. ad oggi nessun altro problema.

Il mio "problema" si è ripresentato questa mattina, accesa, il voltmetro indicava 12,5 volt, nel momento dell'avviamento, dopo qualche secondo è sceso a 12,3, poi risalito a 12,5 e poi è sceso lentamente a pocomeno di 12, si è accesa la spia di allarme in rosso,indicando la batteria scarica per una decina di secondi e poi è salito rapidamente a 14,3 volt.
La moto va bene e non da problemi, ma questa cosa mi mette in ansia perchè se la carica scende sotto una certa soglia si spegne la moto e non riparte neanche con i carabinieri, ogni tanto lo fa anche quando sono in giro e non vorrei ritrovarmi a piedi per qualche minchiata.