io sapevo che la mito le prendeva dall'rs 125 (mai guidata ne una ne l'altra)

Freccia C9 comprata con i risparmi! In effetti andava molto, bel rumore, ma i due scarichi sotto sella sputavano olio sulla schiena del passeggero! Poi modificarono le uscite con una curva verso il basso! Invece i miei amici erano Gileristi! KK e KZ a go go! Ai tempi ero indeciso fra la C9 e Aprilia AF1!!! Aveva dei colori bellissimi ma poi optai x la Cagiva! Bei tempi!

Benelli 125 2C Sport

Presente! È stata la moto dei miei 16 anni :eek:

Non viene ricordata spesso forse perchè è arrivata agli anni '80 che era già un pò anzianotta ma andava, eccome se andava!

Nel mio gruppo di amici ero sempre costretto. a stare in coda a causa del vizietto del Benelli: sputava olio :lol:

ci volevano i fari antinebbia e tergicristalli sugli occhiali:lol:

Aprilia Sintesi 125
Gilera Sp01
Cagiva C12 nera
NSR 125 nera e verde
NSR125 carenata bianca rossa e blu

ma io ho sempre guidato enduro, 50 tuareg wind, 125 tuareg rally

io ho avuto la C12r (rossa) con la qualw ho scoperto l'uso della 6 e della 7^ marcia, a differenza di chi ha scritto qualche post fa.... ossia proiettarsi ai 160 verso l'esterno di una curva + marciapiede = disintegrazione totale (rottura di coste e lesione ed asportazione di 3/4 di fegato) 45 giorni di ospedale e 200 punti addosso... GOOOOOALLLL!!

accartocciata la c12r sono passato alla C12R SP con livrea lucky explorer, con un carburatore che quando aprivi sembrava ti aspirasse anche a te.... bellissima ed ambitissima, allora impazzava il campionato Sport Production che ci ha regalato fior fior di piloti (da Vale a scendere...)

tanto ambita, che un pomeriggio, al mare, qualche Team ha pensato bene di farne pezzi di ricambio :(

pregi molti

difetti:
dagli specchi, che inglobavano le frecce, non si vedeva granché a parte le leve
il cupolino non era trasparente, al suo interno c'era un plexy per deviare i flussi ma non potevi accucciarti perche' non si vedeva nulla

http://125stradali.com/wp-content/up...1990_c12sp.jpg

Io adoravo la Gilera KK ma non sono mai riuscito ad averla....


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Bellissima la C12RSP anche se la C9 ha un fascino tutto suo e forse inarrivabile ...sarei molto ma molto indeciso se decidessi di ri-comprare una 125 ...il cuore direbbe NSR, la voglia di avere cio' che non ho avuto C9, la ragione C12 ...la SP01 dev'essere fantastica ma gli preferisco la Mito

sicuro dell'anno? io nell'86 ho fatto i 16 anni e ad aprile ho comprato l'NS, ricordo però che ero combattuto e quasi innamorato della cagiva... ma l'aletta oro!
secondo me la c9 è successiva, 87/88.

http://img.tapatalk.com/d/14/06/29/3adagene.jpg

16/17 anni ......il bimbo piu felice del circondario:)

L ho tenuta poco però ...peccato! passato a 18 anni al yzf750.

125 stradali 2T
 

Stavo pensando alle sensazioni provate in sella ...30 cv su 100 e rotti kg contro 105 e 270 della Stelvio ...non c'e' una differenza abissale in fin dei conti ...il rapporto e' abbastanza simile


Bellissima Michele

qualche giorno fa ho visto questo




adesso leggo questo thread


... mi sa che dagli anno '80 non ne esco più ...

voglio tornà bambinoooooo!!!

La mia la presi usata a metà prezzo, in effetti il motore non era proprio a postissimo ma andava bene, e io non c'avevo una lira :)
Ma la moto era bellissima :eek:

Comunque... io ci tamponai un camion frigorifero con la C12R... entrai in curvone e dietro c'era un camion che andava ai 20 all'ora con un trattore cingolato davanti... adesso sono bei ricordi ma lì per lì :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Comunque erano delle gran moto :-p

Grazie managdalum, me l'ero perso

Il problema di queste scheggine è l erogazione assolutamente assenti sotto i 6000 rpm per poi esplodere in maniera "sproporzionata"(non in senso assoluto ma in relazione alla prima parte di contagiri), unita all assenza di freno motore .....una strada ideale dove poterne godere la devi creare ;perché a meno di sopperire con doti di guida non esiste.
Praticamente :
Non hanno senso da guidare piano.
Per andare " forte" (sempre 30 cv)hai 3/4 k rpm utili, in cima al contagiri.
Devi saper frenare(o meglio saper non frenare) .
Per il resto bellissime. :)

Presente!
Io la Mito l'ho ricomprata nel 2010, anche se non ci ho ancora fatto un giro perché non ho mai avuto voglia di finire il sommario restauro che mi ero prefisso di fare. Però il motore è stato rimesso in sesto e gira una bellezza: manca solo di montare il 32 a valvola piatta appositamente comprato... ma magari con quello non passa tanto facilmente la revisione e quindi meglio aspettare... :lol:

È ancora una delle moto esteticamente più belle che siano mai state fatte, e mi ricordo che da guidare è ancora meglio. :!:
Il morte per quel che mi ricordi va più o meno come quello della Aprilia RS, e la mia è una primissima serie: già la successiva Lucky Explorer aveva qualcosa in più. Quanto a grippare ogni tre per due, mi ricordo che era piuttosto un problema delle contemporanee Aprilia, che duravano 7/8000 chilometri "buoni" e poi se andava bene si limitavano a perdere drammaticamente prestazioni: la mia Mito di quando avevo diciassette anni fece 35000 chilometri senza che il motore fosse stato aperto. Alla fine mi passavano anche le NSR, ma fino almeno ai 25000 la mia Mito andava come una fucilata.
Per non dire che sul Muraglione, in discesa, non avevo rivali... :lol::lol::lol:

Prima o poi la rimetto in strada, promesso! ;)

https://imageshack.com/i/77rscavalletto2ia9j

Io appartengo alla tristemente ultima generazione ad avere 125 sportivi seri, prima che i 16 enni si infinocchissero tutti.

Eravamo 5 ragazzi tutti muniti o di rs o di mito quasi tutte un po "estremizzate"
Con i soldi spesi sulla mia avrei potuto comprarne altre 2, lista modifiche infinita.
Dico solo cilindro ufficiale 125sp del team Fei dell orto 34mm valvola piatta, centralina rave 8400 e airbox compleamente rivisto :cool:


Dovessi comprarne uno ora andrei o di Mito Seven/lucky o ancora meglio una rs 125 chesterfield del '94

Leggenda narra che presso il negozio CR1 di Firenze abbiano ancora nel retrobottega una moto del '94 nuova, di una serie limitata SP con cilindro diverso e avviamento a pedale

http://superpantah.blogspot.it/2010/...ericolosi.html

Però da vicino è meno in ordine di quel che sembra da quelle foto...

Eccomi.

Classe 1972. Strafelice giravo con il Tuareg Wind 50.... Il primo con il doppio faro. Seguì un altro Tuareg Wind, 125. Blu / viola.

Avrei voluto la Sintesi, ma i miei dicevano che le moto da strada erano pericolose.....


Dpelago KTM 1190 ADV

Bellissima la Mito. Nata senza carena e senza fortuna, diventò un best seller in versione " chiusa ". La Tua sembra una prima serie.

Spettacolare il gommone Tx da 180 al posteriore che faceva molto maxi.

Assolutamente da restaurare :eek:

Dpelago KTM 1190 ADV