per avere gli stessi valori in metri x secondoquadro, fra decelerazione da frenata e accelerazione di manetta, ci devi aggiungere la bombola dell'NOx al GS.
l'atterraggio "da impennata" provoca si' una decelerazione elevata all'anteriore ma non incide sul brandeggiamento laterale delle eventuali catene.
poi ci si diverte lo stesso...

mah, con tutti questi professionisti del manubrio che circolano per strada mi chiedo come possa essere io l'unico pirla che si fa fotografare dagli autovelox a 10-15 kmh oltre il limite.

Per andare a 60, non ci vuole un corso di guida veloce.....

Figurati io, a 51:rolleyes:

son sempre i + lenti a soccombere.

Che tu abbia modificato l impianto ci credo, che si fermi prima no.... ad ogni modo me succede quando la tiro su dietro In staccata..... la vecchia non lo facevo. Quando riatterra si sente tatatata è la catena di distribuzione.

sob......:(:(:(

Dai che c'è sempre margine di miglioramento....in questo caso a chi dice più minchiate!

va da zero a 100 in 3 secondi e spicci.
non so se riesca, vista la massa, a fare il contrario nello stesso tempo.

prova, ma stai attento a chi ti sta dietro...se poi provi a quantificare la decelerazione istantanea e riportarla in grafico, al momento della pinzata, oltre all'NOx ci devi aggiungere il turbo per fare l'opposto.

Se ti riferivi a me ti dico che ora frena molto meglio, ha molto più mordente (pinze e pasticche qualcosa fanno...), non so quantificare quanto ma si ferma prima, di questo ne sono sicuro.

nell uso normale, secondo me, la sua frenata è buona...non esagerata ma in questo modo in città è " usabile".



in pista, io lo usata solo in Germania Magione e Pergusa.....i freni non mollano, dietro le ultime pasticche bme non sono nemmeno male e durano.



in ogni caso uso pasticche braking sint

In pista con la GS .....:rolleyes: ma non è che avete sbagliato moto...

Aia ! :D

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Concordo che la frenata nel complesso non è male ma a me piace sentire le pinze che pinzano..... Poi ci penso io a modulare.... A me da fastidio sentire la leva del freno "lunga" e un po "gommosa"... E' tutta una questione personale e dell'uso che ci piace farne....

le pastiglie capisco.
ma le pinze? perchè?
http://www.webbikeworld.com/BMW-moto...ure_brakes.jpg

Scusa massi, anche io non gradisco troppo il freno ant della LC, lo trovo spugnoso e poco modulabile, anche se potente (più della bialbero, a naso). Come avresti fatto a migliorare il feeling? Più che le pinze direi che è un problema di pompa e, forse, di circuito idraulico.

è l'uso che ne fa di questa moto il 90% di quelli che vedo per strada.

Anche io preferisco la prima fase della pinzata aggressiva sul k purtroppo non è così ma c'è un perché

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

certo che la pinza del granchio reale e' un altra cosa!

http://youtu.be/tjnTNOlKy-M

Il tutor era off!

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