quindi significa che i Liguri hanno competenze tecniche sconosciute ai motociclisti di altre regioni? Forse il pesto sviluppa una sensibilità meccanica particolare..:)

Io personalmente conosco almeno due "liguri" che l'hanno acquistata e mi sembrano soddisfatti, un terzo eccolo qui... dai forza BMW che ce la fai a sfondare anche in Liguria :lol:

Nelle intenzioni dei piani alti Bmw si é aperta la caccia a nuovi mercati per il 2015: Cina, Brasile, India e Liguria


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...dove è ormai noto che la torta di riso sia finita..., ...quindi...

:lol::lol::lol:

Rotfl............è scritto a 4 mani vero?

Tutte le marche testano meno prima della commercializzazione, sia moto che macchine e la risposta è semplice.

Costa.

Non è proprio una verità assoluta.... e dipende sempre dal punto di partenza...

Post inutile...

il tuo forse...a me pare invece che Pacifico abbia + che ragione...;)

Io non capisco molto di queste valutazioni nostalgiche, per quanto mi riguarda valuto la moto per quello che è e vedo se mi piace e stop.
Ho provato bene proprio due giorni fa un GS ADV del 2009 se non sbaglio, penso il bialbero, ma la differenza che ho trovato con la mia è un'abisso, telaio e tenuta di strada decisamente migliore sulla mia LC e la differenza in termini di prestazioni per il rendimento motore sono percepibili immediatamente, la vecchia sembrava quasi ferma al confronto, la nuova ha diverse lunghezze in più in ogni cosa.
Sono un'ex felicissimo proprietario di una fantastica Africa Twin del 1991, con cui ci ho girato per 10 anni e 130.000 km., l'unica moto che mi sono pentito di aver dato in permuta, la ho cambiata solo perchè pensavo che fosse alla frutta, rivedendola in giro mi sono reso conto di quanto mi sbagliavo, con tutto il suo peso e la sua poca potenza, ancora oggi nessuna maxi enduro gli può stare dietro in Off, almeno IMHO, salvo le Ktm e la GS 800, ma salvo questa eccezione legata ad una moto che rimane ancora attuale in prestazioni dopo 30 anni, per tutto il resto si può discutere poco, il GS sta avanti a tutte le vecchie moto per l'evoluzione che ha avuto.
Poi a sentire i nostalgici, e nessuno lo è più di me pensando all'Africa Twin o alla mia vecchia Honda CX 500 ancora molto precedente, sembra che invece di andare avanti si vas dietro, il GS 1150 è l'ultima vera moto di ferro, si diceva quando è uscita la 1.200, ma proivatele e vedete che differenza, ora idem con la nuova, ma la differenza tra l'attuale e la vecchia, almeno per me, che forse sono un po talebano delle tradizioni, mi sembra molto evidente e le due moto si possono paragonare veramente poco, sono due generazioni diverse.
La vecchia è un'ottima moto e chi la ha fa benissimo a godersela per migliaia di chilometri, personalmente ogni moto che ho preso la ho tenuta 10 anni, ed ho intenzione di continuare a farlo anche con questa, con qualche preoccupazione, perchè sono arrivato a 50 e tra 10 saranno 60, quindi non so se e dove ricadrà la scelta, ma sono ottimista.
L'affidabilità è il punto interrogativo, la vecchia a suo tempo ha dato diverse sorprese, la nota affidabilità BMW sia per le auto che per le moto ha dato parecchie delusioni dal 2002, sembra, speriamo che la situazione sia migliorata, cmq. ci sono due anni di garanzia e speriamo di non avere problemi, poi si vedrà.

Fletcher, il bialbero è del 2010 e non del 2009 ;)
un abisso tra questa ADV l.c che ho da un mese e la precedente bialbero ti posso garantire che proprio non c'è;
un pelino meglio per certi aspetti, ma non da gridare al miracolo
e peggio sotto qualcun altro, senza gridare allo scandalo

Buonasera a tutti. Leggendo le vostre esperienze mi è venuto lo sconforto. E' mai possibile che si debbano cambiare le pastiglie così presto? Oggi ho fatto un giretto su strade un pò tortuose e credo di avere capito il perchè. Freno motore INESISTENTE e l''abs che rompe (si certo si può escludere). Ogni volta che freno sento le pastiglie troppo pastose sia le anteriori che le posteriori. credo che poi per chi a l'ADV sia un dramma visto la massa maggiore da gestire:confused:. Sulla mia gs 2011 era tutt'altra cosa.

Freno motore insesistente?
Io non direi.
Se uno guida super turistico secondo me i freni può anche non averli.
Se uno guida bene e andante, cambia prima il posteriore, ma non perché non ha freno motore.

pretendere di fare fuoristrada con mezzi di 250/300 Kg e poi lamentarsi che

quello,quell'altro ecc. ecc. allora ...................................

@nogyro.1960 Vendila! Hai fatto un acquisto sbagliato (per te).
Il freno motore del multistrada (come tutti i bicilindrici a V) è certamente superiore a quello del boxer....solo che col multi, andando "a spasso" ti eri abituato a non usare nemmeno i freni. Qui invece, se le marce le usi E SCALI per tempo, anziché tenere sempre i rapporti troppo lunghi per la velocità, vedrai che il freno motore esiste anche sul GS.
Con la multi non poteva succedere, perché le pistonate ti avvertivano.
Dimmi se sbaglio.

C'è un tale, che recensisce auto sul tubo, che denigra le Ferrari, e si lamenta che sul 360 Modena non ci si entra in tre.