L' RT...mi sembra ovvio!

Potresti provare 50 moto nuove di tutte le marche, ma quello che cerchi tu, lo potresti trovare solo su qualche moto fuori moda. L'ideale sarebbe una moto anni 70, qualunque essa sia. Pensaci......

mah...........

Una costa il triplo dell’altra. Vorrei ben vedere che ci siano delle differenze.

infatti, per par condicio sarebbe ora interessante un confronto tra una Honda che costa come una RT e una Bmw che costa come una NCX-750-DCT.

Quale Honda ora non so, ma la BMW sarebbe il G650GS... già disintegrata dalla stessa NCX-750-DCT.

Il g 650 gs è un mono.....quindi non essere messa a confronto con l ncx 750

è vero,
infatti rispetto alla bicil. NC750X manuale costa 1000€ in più

eccheccazz mi sembra giusto,
la mono Bmw è pur sempre un GS....:lol:

sei dicuro che sia un mono?

poi io la cn 750 la confronterei con la 800 f e non col gs, il confronto sarebbe piu' equo ed impietoso!

Si,............

allora, fammi capire c'e' un. motore 800 bicilindrico delka bmw montato sulle "f" moto simile al cn, e c'e' chi lo va a confrontare con un mono di venti anni fa? pero' che fantasia!

ci sarebbe la F700Gs (800cc bicil.), però la differenza sale a 3000€ con due anni in meno di garanzia

anche se penso che alla NC750X non serviranno molto.....:lol:



lasciate perdere,
sul rapporto sostanza/prezzo difendete l'indifendibile, per di più confrontando bavaresi e Jap sotto i 10.000€ :lol: :lol:

In gamba la ragazza :D :D , in particolare per l'apprezzamento fatta all'americana :lol:

Mimmotal@

La "ragazza" ringrazia...

Ho letto distrattamente questo thread ... c'era un cosa che non capivo ... motore bilindrico parallelo?

Ma la NC700 era un bicilindrico a V di 90° ... ne ero ragionevolmente sicuro ... la 750 sara' lo stesso motore ma con alesaggio maggiorato ...

Invece vado a vedere ed ora 'sto coso ha veramente un bicilindrico parallelo ... cioe' ... hanno gia' pensionato quello a V?

Boh ... veramente una moto elettrodomestico ... al suo utente medio non deve importare come e' fatta "dentro" ... l'importante e' che funzioni e non rompa le palle ...



:(

era bicilindrico parallelo anche l'NC 700. Era il 700 del Transalp che era a V.

sempre stato parallelo a corsa lunga con albero sfalsato di 90°

IO credo che quel "non sentire niente di niente" sia dovuto anche alla cilindrata......non parlo del cambio perché a me personalmente l'automatico non piace....
nel senso che anche io scesi dal 1150 con l'idea di prendere il GS800, fissato di brutto senza neanche provarlo. Poi il conce "santo uomo" mi disse di provarlo prima....così fu ma lo prese in quel posto. Scesi dall'800 e trovai il 1200. Questo perché davo gas con l'800 ma mi mandava la spinta la corposità\pastosità del boxer. Per carità l'800 è una moto fantastica con un bel motorhome solido e piacevole, però se si scende dal boxer è difficile accontentarsi poi di motori diversi, figuriamoci di motori diversi, più piccoli e automatici......

Forse é così ....

Magari qualcuno mi dirá che l' nc é più veloce (non mi stupirebbe) ma é la sensazione che é diversa...

diciamo che gli interessa più che altro come va
molto meglio dell'ormai pensionato 700 del Transalp

Era un bicilindrico in linea anche quello del 700? :rolleyes:

Allora sono rincoglionito conclamato ... tolgo il disturbo ...