Effettivamente il 1200 è del 2004.......

Effettivamente.....però.....io ho detto GS e non GS1200....ergo 12 anni fa ho comprato il 1150,esattamente a febbraio 2002,sopo un pò di mesi mi sono iscritto a Qde e l'anno successivo sono andato al prima raduno in quel dell'Umbria.
Nicola hanno ragione ogni tanto,sei sempre a fare la punta al cazzo.....fammi passare un pò di volgarità solo per una volta.
Un bacio!!:)

ti riconosco che gli anni col 1150 possono essere stati un inferno.

Allora ti auguro di passare degli anni come quelli che ho passato io col 1150!:eek:

l'unica qualità dei miei 2 1150 è che li ho rivenduti in tempo reale rimettendoci zero.

Peggio per te.....a me ancora emoziona quando vedo il mio vicino passare,l'ha comprata lui ed ha quasi 100000km.

strano che uno che lavora sopra una delle massime espressioni della tecnologia possa trovare degna d'interesse una moto così arretrata e insipida come il 1150.

Color sbronzo non sarebbe neanche male
http://img.tapatalk.com/d/14/03/14/nyba6u2y.jpg
Ma secondo me ha troppa plastica distribuita male.

Gli aggiornamenti fatti alla ST a mio avviso la rendono una scelta veramente interessante....
Da ex possessore di quella "vecchia", mi sento proprio di consigliarla ad occhi chiusi, magari come emozioni non siamo a grandi livelli, ma per il resto é una garanzia/sicurezza sotto vari aspetti...

Ma...che significa, non dà nessuna emozione? E' così tramoggia stò motore?
Eppure dai test su youtube mi sembra che abbia il suo bel tiro e vedo anche dei cambi di direzione con una certa velocità.....magari la versione ZE ha subìto un'iniezione di Supradin?

Io mi sarei rotto il kazzo dopo 12 giorni :lol: ;P

Confermo le tue impressioni sulla Z1000sx ...eppure, nonostante quel 4 cilindri non mi convinca del tutto (rispetto al 2), continua a ronzarmi per la testa ...il suo fascino credo derivi dall'accoppiata "moto fika da trentenne" e "manubrio da 50enne" :cool:

Credo che te ne innammori ancor di più se hai la possibilità di tirargli un pò il collo,quella ciclistica secondo me la sa lunga!!:eek:

Kawasaki sta esagerando ad abbassare esteticamente il muso. Caxxo ormai il faro tocca il parafango. Troppo troppo bislungo e basso. Poi è costretta a mettere un cupolino lunghissimo per fare un minimo di protezione.

Il motore, sempre riferendomi alla versione precedente è abbastanza "elettrico".
Corposo e molto lineare tra i 2000 e i 4/4500 giri poi morto... ovvero inutile spingersi oltre i 5/5500 giri.
Il boxer per esempio gira mediamente 1000 giri più alto e un minimo di allungo lo si ha.... ma devo anche riconfermare che nel rango di giri più utilizzato, appunto 2000-4500 giri il bicilindrico Yamaha non ha nulla da invidiare al boxer....
Come sound, di serie lo Yamaha è appunto poco emozionante tanto che io l'ho sempre utilizzato con scarico afetr market altrimenti sarebbe stato assai noiosa....
Infine la Yamaha emoziona poco nel senso che tu saprai sempre che in garage o fuori in un parcheggio lei partirà sempre, mentre con BMW per mia esperienza vivo sempre con l'emozione di dire, dai anche oggi é partita o non mi stando noie... ma sul domani...:lol:

Come ciclistica invece rimane un passo avanti rispetto alla media, gs compreso..., su questo non ho dubbi...

A me è piaciuta,ma sono molto molto contrastato tra ST e KTM....credo che passeranno ancora un paio di settimane prima che io prenda una decisione.
Sono belle entrambi,quale delle due sceglierò,quando l'avrò penserò anche all'altra.

triumph tiger 1200 ??

tre cilindri non male. provata.

un lampeggio

No,ho selezionato queste due dopo aver scartato GS,MTS,Triumph,a malincuore il V-STROM(economica,efficace ma bruttina).

A me la Z1000Sx è piaciuta molto e ho avuto modo di provarla per bene.. ma bene bene bene con due giorni di guida MOLTO pieni con il primo in scia ad un apripista decisamente veloce ed il secondo con solo in navigatore satellitare a guidarci per le meravigliose strade su e giù per le statali tedesche...

Prova e video (con un paio di belle riprese onboard) qui: http://www.motoblog.it/post/253545/k...st-di-motoblog

L'ho trovata comunicativa come poche e con un motore che spinge molto più di quanto non percepisci fino a che non cambia timbro di voce e sembra mettere il turbo... pedane ben posizionate (non toccate in strada nonostante il ritmo tenuto nella porzione di prova con strada chiusa al traffico) e comode, frenata superba, protezione aerodinamica niente male che ci ha consentito di tenere la top speed a lungo in autostrada senza contorsionismi di sorta... Non ricordo il dato sui consumi ma non era niente male nemmeno quello a patto di non farsi prendere la mano e tenerla sempre a regime da "salto iperluce imminente"... il tutto con due comode borse montate ognuna delle quali può ospitare comodamente un casco integrale..

Nota a margine: è la sport tourer con il TC più a punto che io abbia mai provato... roba da farsi azzerare la salivazione in determinati contesti per quanto il sistema sappia affiancarti senza mai ostacolarti... tipo che se VUOI impennare te lo lascia fare (rimanendo vigile e attivo) ma se ti "scappa" un'impennata ti riporta DOLCEMENTE la ruota a terra in un amen...

Non fosse che mi ritrovo un anima arancione come pochi altri e che adoro la KTM ADV 990 che ho (e che ho voluto a lungo) io ci avrei fatto molto più che un pensierino...

Prova Z1000SX - V-STROM 1000.
 

Non c'entra un chezz e in fin dei conti chissene....
Ma se io avessi una z1000sx e a stracanna(234km/h) mi vedessi sverniciare da un ktm per di più con ruota ant da 21".....alla prima piazzola le darei fuoco....