La R per estetica ovvio..la normale è orenda.

Mah... a me piace tanto la mia:rolleyes:;);)
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/801/fhhr.jpg
e te la consiglierei tutta la vita;);)
va bene un pò per tutto, se ti vuoi divertire ce n'è anche troppo, se vuoi andare a spasso sembra uno sccoter:rolleyes: e proprio domenica scorsa con la mia signora ho fatto VOLONTARIAMENTE, 300 km di pallostrada in configurazione viaggio (tre borse montate e cariche di roba), giusto per provare e ti assicuro che tenendo una media di circa 140-150 km/h puoi fare il giro del mondo, il motore sonnecchia intorno ai 5000 rpm e se ti attacchi al gas (come ho fatto io andando in germania domenica:lol::lol:) anche ai 200 km/h problemi non ce ne sono e ciliegina sulla torta al ritorno la mia signora mi ha detto (e vi prego di credermi:-o:-o) che viaggia più comoda su questa che sulla precedente GS ADV:rolleyes::rolleyes:... dal mio canto dico la stessa cosa solo che rispetto alla GS ADV ti arriva più aria... tutto qua....

Non mi sembra che chi ha l'rt si annoi alla guida, ma non avendola mai guidata mi faccio i fatti miei.

rsonsini.... sei OT!

Su PB di questo mese c'e' la comparativa fatta da un manicone che andando all'Elefantreffen si lamentava solo della qualità delle gomme, anzi, minacciava pure lettere a Kakkatiemme, vediamo se sul prossimo numero pubblicheranno il seguito.....ciao....

Guarda un pò qui... escono come le mosche! AHAHAHAHAH!

Allora... le differenze sono, la seduta.... avendo la ruota da 21 davanti il manubrio è leggermente più alto della S e con sella di serie mantieni una seduta più dritta...
La R ha più luce a terra e la guida risente della ruota da 21 che diventa più "lenta".
Poi la R, ancora, ha ammortizzatori con regolazione manuale e puoi intervenire di fino.

Sulla S, invece, la seduta è leggermente in avanti, ma con i riser da 2.5 cm la pareggi alla R.... naturalmente ha una luce a terra decisamente più bassa.
Gli ammortizzatori, se la trovi, ti consiglio quelli manuali.... quelli a controllo elettronico FANNO CAGARE! a meno che non fai mettere le mani a qualcuno serio (cosa che dovrò fare a breve).

Le Gomme, argomento delicato e non privo di incazzature... Vanno benissimo sull'asciutto e sul misto, appena prendi velocità ti fai il segno della croce... se poi piove o è umido, idem! Ma il bello è che non esistono gomme con codice W per le misure delle due versioni, tranne, appunto, ste c@@@o di Conti... (e non credere, anche quelli che dicono che vanno bene, poi ci parli e dicono che fanno cagare, ahahahahahah! a meno che vivono in climi caldi ed asciutti... ma visto quanto stà piovendo da me, dio ce ne scansi e liberi... )

Io, addirittura, ho chiesto il nullaosta alla KTM per un codice V e me lo hanno appena spedito .. stò aspettando che arrivi per aggiungerli al libretto.

Poi ci sarà l'argomento calore che per molti è talmente forte ed insopportabile che pare abbiano prodotto delle paratie da mettere sui fianchi ed evitare che ti ustioni... io non ci sono ancora arrivato al caldo ma pare sia motivo di vendita per alcuni...

Aggiungerei qualche altra cosa ma in fin dei conti è una moto decisamente sopra le righe, anche inaspettatamente comoda... la si usa tranquillamente per turismo come per scannarsi, sempre se si è capaci...

Da cambiare subito la sella, se prendi la S, mettere il cupolino alto (quello basso è ignobile) manopole riscaldate, pasticche brembo rosse, quelle di serie non frenano per nulla se piove, e poi.... basta direi...

Tra le due prenderei sempre la S con ammo manuali.... la guida ne guadagna molto in termini di sicurezza in frenata e in piega.... una cosa è la 90/21 e ben altro la 120/19 e con un gommone dietro da 170/17 che non guasta.... oggettivamente.

Poi io mi sono divertito anche a personalizzarla.. come sempre... :)

http://imageshack.com/a/img842/5161/zvkk.jpg

ma li hai guardati bene quelli con l'RT?

scolta zampirone, casso vuol dire che il manubrio è leggermente + alto perchè sotto ci sta la 21?
Il manubrio sempre li rimane rispetto al resto della moto, a meno che non sia diverso o su riser + alti.

Pirletto.... significa che se alla R metti la gomma da 19 che è più bassa di 4 cm il manubrio e quindi tutte le quote, cambiano.... ti quadra la cosa?

a parte che i cm sono solo 2 dato che vale un pollice sul raggio (non 2 sul diametro) e in + la 90/90-21 è 5mm + bassa della 120/70-19, che la S abbia una diversa geometria a terra rispetto alla R anche solo per le gomme è naturale, per cui non solo il manubrio sarà + in basso ma anche tutta la moto in generale. Però la triangolazione sella-manubrio-pedane penso sia identica.

facciamo quasi identica ;)

pacifico...sulla standard il plexy e' piu' alto di serie rispetto alla R o intendevi ....montarne uno aftermarket ancora piu' alto...

Secondo me intende il touring, più alto di quello in dotazione sulla S.

Le sospensioni elettroniche della S non sono regolabili in compressione, estensione e precarico per ogni setting?
Come quelle della MTS fino al MY12 per intenderci...

guarda che di pirla ce ne sono anche sull at....
non è che per questo tutti quelli che hanno l at sono pirla...
..non so se mi HO spiegato!

da quello che sapevo solo le primissime standard arrivate in italia avevano opzionale la regolazione...gia' giugno /luglio era "di serie" gli ammo elettronici

mai visto uno.
è tutta gente che è oltre.

passata a miglior vita?!?!?!?....miiii!!!!
va' me la do' io una grattata per te va'....

che noi con l'AT si viva meglio di quelli con l'RT è risaputo.

miiiiiii....addirittura terapeutica....miracolosa direi? solo il cervello a quanto pare rimane.....ehm...va bhe...non fa nulla ...tanto sei simpatico...non ti crucciar

@Paolone: vista la tua altezza, guarda la R, ci stai più comodo.
21, 19.... Sono sottigliezze.