Io sto zitto:rolleyes::rolleyes: è meglio che non apra bocca:confused::confused: a sentire certe cazzate mi si ammoscia l'uccello:lol::lol::lol:
Maiale, con tutto il rispetto, ma chi te l'ha detto che NON si cambia il manubrio nella ADV:confused::confused: perchè non è proprio così:rolleyes::rolleyes: stavi scherzando vero???? se ne hai voglia fai un giro di là e vedi i risultati del cambio manubrio;);)

In poche righe hai cercato di ammazzare la mia :arrow::arrow: per la k....
Però rimane dura a morire....

vorrei precisare che i miei commenti , assai piu' sintetizzati di quando ho raccontato delle singole prove, sono indirizzati a chi li ha chiesti, che NON e' un utente normale.
Ho cercato quindi di interpretare quello che gradisce lui. La discriminante sta gia' tutta nella scelta della R. Perche' e' qui che si gioca la faccenda. Se uno sceglie per il confronto la R non deve guardare la protettivita' di un cupolino che e' per scelta piu' piccolo, la relativa scomodita' di una sella che e' per scelta piu' sportiva. Pero' puo' fare il fuoristrada meglio della sua adorata hp2 che peraltro ha gia' pagato un paio di volte a forza di rotture disastrose. Se GianluGS volesse fare solo turismo allora per confrontarsi al gs dovrebbe a mio avviso scegliere il ktm normale. SOpratutto se" perversamente" vuole perseverare gli attentati al portafogli portando la hp2 su percorsi estremi. con il k adv R potrebbe usare una sola moto per tutto.

Su percorsi estremi si sfascerebbe il ktm 1190 r più o meno come l'hp2. Si sfasciano gli exc (esperienza personale) che sono fatti apposta figuriamoci una "turismo".
E come prezzi dei pezzi di ricambio martella bene anche ktm (sempre esperienza personale) :mad:

A parte questo, io per come sono fatto ,una moto perfetta, magari la migliore di tutte, ma che non mi piace esteticamente non la prenderei.

Il K é una moto troppo difficile e poco malleabile, sul forum dila sembra che abbia anche un sacco di problemi.....direi che non ci siamo proprio....:):):):):)
Ho letto anche che il tc a volte fa cilecca e si riscia....insomma. meglio l Africa di nicolkidman66

invie sun smartfon

X twister, il manubrio é già un Big size a meno che di fare un lavoro fru fru con un manubrio congolese non si fa...
Bello e pulito intendo.ma il suo manubrio é già largo come le altre moto..
Se l uccello non funziona, prova un gs vedrai :):):)
invie sun smartfon

Dai va la Stefano, non fare il patacca:lol: il cambio manubrio si fa tranquillamente senza "sbocchinare":lol: più di tanto....ti ripeto che qualcuno di lá l'ha fatto;) se risalgo sul Gs mi si gonfiano talmente i maroni che non mi si vede più l'uccello:lol::lol:
Ma sai che se uno ti legge davvero può pensare che la GS sia una vera "bomba" e la karota un vero "cesso":lol::lol: e pensa quanti pecoroni vanno in BMW dicendo : "me l'ha detto Il Maiale"... e dopo 100km sono dietro ad un cassonetto a piangere per la delusione:laughing::lol:

Dici? Zio pork ma se dopo un anno ancora son qui a chiederlo:)

invie sun smartfon

Dio quanto mi piace:eek:
https://www.dropbox.com/s/pmuk2fk58s...2015.50.39.jpg
Ma ti stai ponendo ancora domande???:lol:

secondo te quanti cm è?
perchè anche io avevo la stessa impressione.
ma poi l'ho misurato.

Il KTM ha presentato piccole magagne come tutte le moto nuove
compreso il GS LC ..

... mah... io sono alla mia prima BMW e, forse, anche l'ultima, quindi non è che sia proprio un fan dell'elica da scrivere con lo stemma sugli occhi.
Prima di prendere il Gs ho valutato TUTTE le alternative e, nella mia graduatoria, chiaramente PERSONALE, KTM è la più scomoda in assoluto.
Insieme alla multistrada è quella che da maggior soddisfazione nella guida sportiva, ma che meno è adatta a fare turismo sia per le velleità sportive del motore che per tanti piccoli accorgimenti che il GS ha e le altre no.
Ad esempio, anche la Explorer di Triumph è molto comoda, ma poi, per il resto, è meglio lasciar stare.
Honda... ripara meglio che KTM ed è più comoda.
Insomma,*mi vieni difficile dire che la KTM è meno scomoda, io l'ho proprio trovata scomoda e con un motore che poco centra con il turismo.
In una strada sconosciuta, magari all'estero e dopo 1000km di viaggio, IO, me ne infischio dell'adrenalina che può darmi il motore o della sportività del mezzo.
Poi, se la moto la comperi per fare la sparata sui passi il fine settimana, è un'altro discorso, ma io, a monte dei miei 18.000km in un anno con tappe anche sa 1200km al giorno, non prenderei di certo una KTM.

Flower: NON SI FANNO quote integrali. Art. 3 regolamento. Correggi grazie

Mha ........io se ho fatto 1000 km senza divertirmi vado in auto......

... dipende sempre che cosa cerchi nella parola DIVERTIMENTO.
Per me divertirmi è visitare posti nuovi, macinare chilometri, imparare culture culinarie diverse... mi viene difficile credere che qualcuno si diverta a fare 1000km a fuoco.
L'anno scorso sono stato nuovamente in UK.
Viaggio di andata 450km sotto l'acqua e poi tutta una tirata fino a Canterbury... carichi come somari e con strade che tutto permettevano fuorchè sparate con il coltello fra i denti.
Quello che mi permette il Gs è fare viaggi di questo tipo e fare un giro allegra dalle mie parti dandomi confort e capacità di carico ai massimi livelli.
Il KTM non è fatto per questo.
Del resto io le considero due moto differenti.

Honda ? Il Varadero forse. Il Crosstourer no di sicuro !

Ps Poi se la discriminate unica è il confort di marcia su lunghi tragitti , allora esiste solo la Gold Wing.

Dpelago KTM 1190 ADV

Ma l'hai provata almeno????:-o:-o guarda che il K con selle PP ed il parabrezza alto non ha nulla da invidiare alla GS Lc;) verò è che ripara meno della GS ADV (ne ho avute due) ma rispetto alla STD si sta addirittura meglio (a scanso di equivoci ho provato anche la Lc:cool:) ed ancora, pensa che la mia signora sta meglio sulla KTM che sul GS Adv;);)
quindi, evitiamo i preconcetti e valutiamo le cose per come effettivamente sono;);)

con sella PP mia moglie diceva che era molto comoda, ..e di bmw ne ho avute...
come protezione ovviamente ,se hai il gs adv che e' esagerato, la protezione e' migliore.

…*il GS Lc ce l'ho e ci ho fatto 18000km in un anno abitando a ridosso delle alpi... il KTM ci ho fatto un pomeriggio.
Queste sono le MIE sensazioni... poi, ognuno è libero di comperare quello che vuole.
Il CT che ho provato, se non ricordo male, aveva il cupolino maggiorato Honda e con il GS, quando faccio parecchia autostrada, alzo tutto il cupolino.
Il Ktm che ho provato é uno standard senza selle e senza maggiorazioni di cupolino e dopo 100km avevo male al culo.
La zavorra stava meno comoda e l'imbottitura della sella riservata al passeggero è risicata rispetto al GS.
Quanti che hanno il KTM hanno fatto 18.000km in un anno?
Così, giusto per sapere se lo considerate comodo, ma poi, ci fare 3000km all'anno.