non credo l'idea sia quella di proteggersi da un urto contro il cruscotto
ma di evitare di urtare l'ostacolo contro cui va la moto.
per esempio quando un pirla in macchina non rispetta lo stop e lo si prende in
pieno. io 2 su 2 mi son fatto male contro le macchine, non per terra.

potrebbe anche avere un senso.


comunque, SGRAAAAAAATTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!

Non è esatto: tu li urti esattamente nel momento in cui hanno finito di gonfiarsi e ancora non hanno iniziato a sgonfiarsi.
La presenza o meno delle cinture di sicurezza non è essenziale al buon funzionamento dell'airbag, che rimane perfettamente efficace anche in loro assenza.
In realtà, l'uso della cintura di sicurezza è raccomandato, perché essa è efficace con urti provenienti da varie angolazioni, mentre l'airbag esplica la sua azione solo con urti provenienti da una sola direzione, rimanendo inattivo in tutti gli altri casi (l'uso degli airbag laterali risolve solo parzialmente questo problema, visto che le direzioni di impatto sono infinite, e non solo longitudinali e trasversali).

Sul fatto dell'abitacolo chiuso, l'airbag Honda appare concepito in modo da trattenere il pilota seduto, impedendogli di volare in avanti, mediante la creazione di una sorta di abitacolo virtuale, fatto reso possibile anche dalla postura verticale di guida tipica delle moto da crociera (di sicuro, un airbag simile è difficilmente concepibile su una sportiva).
Tieni presente che questo airbag, come tutti i suoi simili, si attiva solo per urti provenienti da una sola direzione (in questo caso, quella frontale); resterebbe quindi salva la possibilità di mettersi in salvo in caso di scivolata laterale.


Più lo guardo, più penso che questo airbag sia un gran bella cosa. :arrow:

:lol: :lol: :lol: siamo la coppia più bella del mondo!!!!





:tongue2:

:lol: :lol: :lol:
Senza contare che questo airbag riduce enormemente la possibilità di farsi male per colpa dell'ABS!! :lol: :lol:

Concordo, ma solo in parte.
(In pratica: sono pienamente d'accordo a metà con te... :lol: )
Appena urti, le cinture si tendono tramite pre-tensionatore e ti trattengono - a meno della loro elasticità - attaccato allo schienale. Senza, ti troveresti "troppo avanti troppo presto", e in alcuni casi l'airbag puo' fare veramente male.
Certo che poi anche senza cinture l'airbag funziona e ti protegge, ti fai meno danni che senza.

Inoltre, anche le cinture sono utili per urti quasi esclusivamente frontali.
Con urti angolati di alcuni gradi risp. longitudinale non intervengono affatto, nè avrebbe senso che lo facessero. Sono cinghie, non hanno rigidezza trasversale.

Ma su una moto rischi che se non ti tieni bene al manubrio il colpo dell'aribag ti spari all'indietro...mi pare una strunzata a me... :(

considera che se vai contro un ostacolo non e' che stai li' a tenerti sul manubrio.

vieni proiettato in avanti, non succede che il cuscino ti si gonfia addosso
e vai all'indietro. sei tu che gli vai addosso.

secondo me non ha nessun senso paragonare il funzionamento di questo
con l'equivalente automobilistico.
li' si e' vincolati in una struttura deformabile, qui si vola alla grande.

Non potevi esprimerlo meglio! :lol:
Quello che dici è vero, ma il problema si risolve facilmente, tarando l'airbag in modo che tenga conto dell'assenza della cintura, come del resto già avviene per gli airbag laterali.

Non è vero, il pretensionatore e il bloccaggio dell'arrotolatore della cintura si attivano con urti provenienti da qualsiasi direzione, e la posizione degli attacchi consente alle cinture di agire in varie direzioni: l'effetto è massimo per il bacino, che viene trattenuto perfettamente in qualsiasi direzione, e meno evidente per il torace, che comunque trae beneficio anche in urti fortemente angolati.
Di questo fatto ti accorgi facilmente se, in auto, cerchi di allacciare le cinture in curva (o da fermo, con una forte pendenza trasversale): l'arrotolatore si blocca e la cintura non si estende.

Nessuno di voi ha capito niente del funzionamento di questo airbag per moto.. :( :( non si aprirà a causa di un urto ma sarà sempre aperto dal momento dell'acquisto! :shock:
D'altronde le foto lo dimostrano.. è facile salire in sella..
http://www.corriere.it/gallery/Crona...1/HONDA_MO.jpg
..ed i movimenti non sono impacciati, si può anche guardare il panorama..
http://www.corriere.it/gallery/Crona.../1/HONDA_1.jpg
..è come avere una borsa da serbatoio un pò più grande..
http://www.corriere.it/gallery/Crona.../1/HONDA_2.jpg
..lo sguardo sarà libero in ogni direzione..
http://www.corriere.it/gallery/Crona.../1/HONDA_4.jpg
..volete mettere girare in sella alla moto più sicura del mondo?!!!
http://www.corriere.it/gallery/Crona.../1/HONDA_5.jpg
Questo si che vuol dire essere EGGHHHHEINSTT!!!!!!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: