non occorre staccare le canne (o steli se preferite) dalla piastra superiore di sterzo per la sostituzione dello snodo.
basta guardare come è fissato d'altronde.

http://img176.imageshack.us/img176/4...lever01cs6.jpg

Ed adesso come lo sfili da triangolo, non vedi che non c'è spazio...prima devi svitarlo da sopra per liberarlo dal triangolo del telelever poi sfili la forcella con la piastra inferiore sviti tutto il complesso snodo riavviti il nuovo tiri su la forcella facendo entrare la testa dello snodo avviti il dado in testa allo snodo ed hai finito!!

l'hai fatto il lavoro?
perchè io 2 ne ho cambiati di quei cosi
e so cosa ho fatto.
10 minuti ci vuole.

Sasà,quel lavoro lo puoi fare a diversi livelli,come dici te smontando tutto e lavorando comodamente al banco,oppure come ti ha illustrato Nicola.
Soprattutto nel secondo caso dovrai fare attenzione a diverse cose (liberare i tubi freni per far abbassare la ruota ad es. o anche fare attenzione a non scoprire i fori sugli steli,abbassando troppo la ruota, che sennò poi dovrai fare la procedura di ventilazione dalla valvolina in alto).
Fondamentale in entrambi i casi è avere le chiavi adatte ed una buona leva per fare forza.....nel secondo caso occhio a non far cadere la moto dal cavalletto...

Nicola perdona nessuna critica distruttiva o malevola, la mia era una piccola perplessità a me va piu che benissimo sotituire il tutto senza smontare le forcelle figurati! Adesso provo anche io con il sistema da e indicato alle brutte visto che sto smontando smonto tutta la forcella. Grazie per la dritta

devi solo togliere la vite che fissa il mono ant alla piastra del telever.
la piastra dopo si sfila.
moto sul centrale e appoggiata a terra con la ruota posteriore.

Ragazzi cmq era molto piu afcile di quello che sembrava...messa moto sul cavalletto centrale crick da officina sotto alzata la moto ed in 10 minuti lavoro finito...è stata un avventura solo recuperare la chiave giusta per smontare lo snodo!! Ma secondo voi visto che lo snodo da cambiare aveva solo la cuffia rotta vale la pena manutenzionarlo ed conservarlo come ricambio??

cosa ti avevo detto?

Sarei curioso di capire come hai fatto a svitare lo snodo senza staccare il trapezio inferiore, visto che c'è poco spazio per lavorarci e che è serrato ad un coppia molto elevata (mi pare 210 Nm).

Io mi sono dovuto far costruire questa dima (è indicata anche nel manuale della R1150GS)
http://imageshack.us/a/img845/3346/euu5.jpg
La dima l'ho fissata nella morsa poi ci ho messo sopra il trapezio inferiore della R1150GS, ho bloccato i bulloni che stringono sui foderi e poi ho svitato lo snodo.

stacchi il mono, lo sposti e si alza la piastra quanto basta per sfilarla dal perno del giunto.

Io invece hi fatto in modo diverso...ho mollto il dado superiore del giunto poi ho alzato tutta la moto sulla ruota posteriore e utilizzando l'escursione della forcella ho staccato dal triangolo il giunto..attenzione precedentemente mollato però nel senso che lo sviti un poco prima di toglierlo dal trapezio rimonti cali la moto lentamente infili lo snodo ravviti la vite e da hai finito..premessa io ad attrezzi sto messo molto bene quelli autano tanto
La mia cmq è una 1200 il sistema è moldo diverso forse anche per questo cambierà qualcosa