avendolo fatto lo scorso inverno confermo quanto asserito dal zangi... specialmente al rimontaggio bisogna far attenzione al fissaggio superiore oltre alla necessità di avere una bussola di 15 particolare da usare in combinazione con una torsiometrica ed una brugola... pena il rischio di spezzare lo stelo dell'ammo durante l'uso della moto come successo, se ricordo bene, a paolobonato...

Robertag, visto che sei di Pavullo, sai come lavora la Orap per la rigenerazione ?
Avevo telefonato non molto tempo fa e mi avevano detto che potevano rigenerare entrambe gli ammortizzatori per un importo complessivo di circa 250 euro.
Potrò fidarmi del lavoro ?

se fossero i miei ammo (senza ESA) credo che mi fiderei ...in via generale, ma soprattutto da miei conoscenti ed amici, ne ho sempre sentito parlare bene poi, ovviamente, c'è anche chi si lamenta ma credo che siano i soliti incontentabili... detto ciò non li conosco personalmente e, a dire la verità, non sapevo nemmeno che si occupassero anche di ammo per le due ruote...

Manda un mp all'utente rinaldi giacomo
A me ha fatto smonta e rimonta
Soddisfattissimo del lavoro fatto sul dakar, fra un po' vado su col multi
Ti cambia la vita

Ieri ho comperato l'ammortizzatore anteriore usato quello della Polizia di una RT 850 modello rinforzato, con 75 euro me l'ha dato la moto aveva 25000 km, mi sembrava una buona occasione......

Se gli amm. delle BMW della polizia (mai fatti) sono uguali a quelli delle BMW dei carabinieri (fatti parecchi) non mi risulta siano rinforzati,ma esattamente uguali a quelli "civili".Però ripeto,della polizia mai visti.Qualcuno ha notizie certe in merito?

Salve Giacomo, ho notato che la differenza tra' il mio montato e quello montato sulla Rt delle forze dell'ordine cambia la molla con piu' giri, diciamo piu' spessa, prima dell'acquisto ho contato le molle presenti sul quello installato sulla mia moto, e quello che poi ho comperato e l'unica differenza che ho notato era quella...oltre al codice ammortizzatore che è sull'etichetta....

so' che anche @Claudio Piccolo sulla sua Nimitz (bmw 1150 rt ) ha montato questo ammortizzatore.....

Mi chuedo:e perché mai le FFOO dovrebbero avere ammortizzatori rinforzati? Vanno sempre da soli e senza passeggeri non hanno mai bagagli..... Faranno forse off?
Per me sono solo paranoie che vi fate.

inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

Per quel che ne sapevo cambia appunto la molla, sostanzialmente più rigida.

Sul perchè penso sia dovuto al maggior peso (per via degli accessori) delle moto della Polizia. Soprattutto se poi si considera che le molle originali, del 850/1100/1150, sono sottodimensionate rispetto alle esigenze di carico.

no Enzino non sono paranoie dicono rinforzato ma la differenza della molla esiste veramente poi che l'ammorizzatore sia uguale puo' darsi,ma a guardarli la differenza appunto della molla la si vede benissimo!!!Comunque una rigenerazione del ammortizzatore mi costava molto di piu' di 75 euro...la moto aveva 25000 km quella dove era montato, la mia con 75000 ormai era da revisionare....

Hanno una radio ricetrasmittenti, un antenna e il bitonale. Di contro non hanno la sella posteriore e non hanno il top case.


inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

Chi ha o ha avuto un 850/1150 SA che l'anteriore va a pacco . Rinforzando la molla , magari no ....... L'alternativa è sempre un bel giallo canarino !

A parte i seghettamenti del 1150 si può dire fosse l'unico difetto di quel modello !

La mia rt del 2006 con esa con 75000km è arrivata alla frutta come sospensioni e ho deciso di portarle a revisionare,ho tolto il posteriore con facilità senza smontare le carene ma davanti è un pò più complicato....Senza andare a smontare tutta la moto qualcuno sa indicarmi che parti della carena anteriore devo togliere per arrivare all'ammortizzatore anteriore?Tipo basta solo il fianco destro o sinisto o solo la copertura serbatoio ecc....Grazie per le risposte

per levare lam anteriore devi per forza togliere le carene ed spostare un pò indietro il serbatoio.
Massimiliano.

BRITTEN devi smontare tutte le carene compresa quella centrale del tappo perché sotto c'è il dado dell'ammo il serbatoio non si tocca, io per fare meglio ho smontato anche le forche cosi mentre ho cambiato l'olio se ti servono chiarimenti chiedi sono fresco fresco di ammo anteriore :)

per l'ammo anteriore devi togliere solo le carene dx, il tappo benzina, la copertura centrale del serbatoio e, se SOLTANTO HAI l'ESA, il cassettino porta oggetti per accedere al connettore esa; il serbatoio non si deve assolutamente spostare... unico avvertimento; per allentare, ma soprattutto per poi serrare il dado superiore dell'ammo, ti servirà una chiave apposita unita alla dinamometrica...
altra cosa molto importante sarà rimontare rondelle e tampone in gomma nel modo giusto in quanto quest'ultimo è l'unico elemento che permetterà all'ammo di "snodarsi" radialmente durante il movimento della sospensione.

proprio come ti ha detto Stefano l'ammo delle FFOO (credo proprio che sia uguale per polizia e carabinieri) ha la molla diversa, precisamente 3 spire in più, non so se cambi anche l'idraulica, ma molto probabilmente si. L'ammo di serie è vergognosamente sottodimensionato. La Nimitz l'ho presa che aveva 17000km e già andava ripetutamente a pacco anche su ostacoli trascurabili, difetto frequentemente riscontrato anche da altri proprietari di RT1150. L'ammo delle FFOO invece è perfetto, giustamente più sostenuto pur essendo molto confortevole non va mai a pacco e consente escursione più ampia tenendo più su il muso alla moto che prima invece era sempre accucciato e triste. :lol:

puoi dirmi che tipo di chiave?

... fai conto di vedere una chiave a bussola (di 15, se ricordo bene) più lunga del normale e dotata di una apertura di circa 20/30mm. per uno sviluppo di 180° in circonferenza al di sopra dell'esagono per poterci inserire una chiave a brugola del 5 (sempre che la memoria non mi inganni) in modo da tenere fermo lo stelo dell'ammo mentre serri o allenti il dado... spero di essere stato chiaro.