Eh, ma non si capisce molto bene perche' vuoi cambiare il 1150...

perchè con la tua adesso al lavoro ci arrivi già stanco ed in montagna sei in continua apprensione?

quoto rsonsini...

non conosco lugano... ma non mi pare sia una metropoli con un traffico dove qualche centimetro di larghezza moto faccia la differenza...

per i giretti in montagna (su asfalto)... con i limiti (e le conseguenze svizzere)... sarebbe proprio uno sfizio tanto per dire "ho due moto"....

690 smc r.....:eek:

honda CB500X

Cavalcare un po' di gnocca? Tradizione solo italica?

Quoto la gnocca per legerezza ed agilità.....ma per andarci al lavoro come fà??:confused:

Gussi v7 black edition..se c avessi avuto in grano


Però per adesso ho preso una honda XL600LM dell1986..avviamento elettrico !

GS800...tutto il resto è noia!!! ;)

(Almeno dalle nostre parti) :confused:

...o se proprio vuoi qualcosa di più stradale, sembra che gs700 non sia malaccio... :yawinkle:

Duke 390.

Gs 700 e 800 non sono per niente male e nel loro settore secondo me hanno poca concorrenza, ma costano troppo per come sono fatte. soprattutto se paragonate a ktm. Pensiero di uno che ha avuto sia 690 sm che 2 gs 800 .
Se hai bisogno di versatilità:
Viaggi
Off
Citta
Montagna
Autostrada
Con poco peso e una buona autonomia allora gs 800/700.

Se hai gia la ghisa e vuoi un oggettino divertente e ben fatto per le curve e un utilizzo a corto raggio :
690 sm r
consuma poco (300 km con 16 litri di pieno)
Divertente
Un mono che fa 180 km/ h in scioltezza.
Un pignone con un dente in meno e diventa una goduria.
Le trovi a poco con di serie sosp completamente regolabili wp e freni brembo radiali.
Unico neo se ti fai prendere le gomme durano 3000 km.
La smc sempre secondo me è un po troppo ruspante per la strada e troppo calasciona per la pista ....quella via di mezzo che non ha senso ma chi se frega!

Tipo.......http://m.moto.it/mercato/usato/annuncio/4788169

Trovatemi un altra moto con questa componentistica e queste potenzialità .

Valuta:
bollo
assicurazione
revisione
deprezzamento e sarà sempre peggio ...
un litro di benza + di un litro di latte ...
multe ...
VALUTA MOOOLTO BENE se 2 è meglio di una ...
fidati **p
PS io sono incaprettato, per ora, ma valuto se mollare l'osso ...
meglio prevenire che reprimere
IMHO comunque, divertiti !!!

a Lugano quanto valgono le prime 3 voci?
Il latte e la benzina costano sicuramente meno.

carissimi, grazie!

@nicola si sono in apprensione nelle strade strette di montagna in particolare se devo fermarmi, girare e tornare indietro, quando non trovo un posto comodo dove posteggiare(vedi piccolo spiazzo in discesa) insomma non mi viene voglia di avventurarmi ovunque per poi far fatica nelle eventuali manovre. Godo a fare i passi. Lì non ho apprensione e non mi stanco. Considera che prima del 1150 ho avuto l'r80gs di mio padre ed é stata la mia prima moto, poi volevo il 1100 ma ho trovato il1150 ad un super prezzo. Quindi la mia esperienza é scarsa ma la voglia di imparare bene tanta... vedi firma ;)

A Lugano si possono avere 2 moto pagando 1 bollo e una assicurazione + un supplemento.
Rimane che avere 2 moto é più caro e richiede 2 manutenzioni e c'é il rischio che una si muova poco.
Però se dovessi lasciare il 1150 non vedo alternative a parte il 1200bialbero forse, ma troppo caro.
Quindi o mi faccio andar bene a malincuore un 1200 '08, o ne prendo una seconda.
Una seconda non può costare più di un 650gs twin usato. Moto che sulla carta mi sembrava adatta ma che non ho mai provato(provato l'800).

Tanti hanno consigliato ktm 690 sm. Mi da l'idea di una moto che necessita più manutenzione e un po scomoda se si deve portare qualcosa ma magari mi sbaglio.

scusa ma un 1200 bialbero lo trovi a prezzo di vendita 1150 + prezzo di acquisto di un eventuale 650/700gs o 690sm + eventuale tagliando moto nuova.
Poi nelle strade strette sei punto e a capo. compra un sh150 per andare a lavoro, costa poco e la manutenzione e' uno scherzo.

Ma allora prendi la X Moto!!! La ktm 690 la prenderei anche io, ma una moto usata deve essere tenuta bene, se la prendi a poco che si rivela uno scatafascio meglio nuova. Ma nuova una 690 a meno di 7000 non la porti a casa. E una CRF 250M no? Poi magari le metti le gomme da enduro, tanto è difficile che ti fermino su sterrato per le gomme, molto più facile con una enduro con su gomme stradali.

e pensi che i circa 20kg in meno del 1200 facciano la differenza?

non valutare solo i 20 kg in meno.
è decisamente più stretta, bilanciata ed agile