...io proverei su sport...:lol::lol:

Penso che arrivato a 101000 Km dovrei intervenire sugli ammortizzatori. Ho letto quanto speso da Martu, letto quanto scrive Rinaldi e guardato nel suo sito dove suppongo di aver letto bene il costo della revisione, a mio avviso il costo degli after non regge il paragone la revisione degli originali. Unica cosa non ho capito se, previo appuntamento, la revisione viene fatta in un giorno, oppure occorre lasciare la moto.

si anch io ho guardato il sito. e avevo assunto info qualche 3d fa!Mi par di capire che li devi smontare e spedire.Ci puo' confermare quanto supposto sig rinaldi .?Grazie

sì, è così...

si confermo Rinaldi non smonta ma revisiona solo, li' spedisci e poi ti ritorna un' ammortizzatore nuovo!!!

e poi aggiungo persona gentile e disponibile!!!

questa cosa mi frena onestamente! Uno smonta ,poi spedisci...poi rimonta!Preferisco un solo soggetto che fa tutto...e si prende onori e oneri!perchè qualunque cosa dovesse ipoteticamente in via del tutto remota per pura casualità(ecc ecc ecc) succedere è sempre colpa dell altro!

Motorglobe ti ordina gli ammo tarati per il tuo peso, il peso del passeggero e bagagli e il tuo stile di guida. In una settimana arrivano gli ammortizzatori. Vi presentate, previo appuntamento, con la moto e in 4 ore smonta e rimonta tutto e tornate a casa con moto e sospensioni nuove. Inoltre i Wilbers sono garantiti 5 anni.
... Rinaldi, spero non me voglia, garantisce la riparazione solo 30 giorni proprio perchè fa solo una rigenerazione... non sono componenti nuovi.

anch'io a suo tempo mi ero informato...è vero, sono garantiti 5 anni, ma se la memoria non mi inganna, a patto che gli si faccia manutenzione ogni 2 anni o 20000miglia(32000km.)...
in tutti i casi l'importante è che la mucca sia rinata...

E aggiungo (anche se gia ribadito) che la mucca, almeno dal 2011 in poi, monta dei WP (white power) che non sono proprio scarsi.......

appunto, anche se per precisione la mia è del giugno 2006 e ha già i WP...

alla Nimitz con 4 palanche ho cambiato l'ammoflaccido davanti con quello rinforzato della polizia, adesso se qualcuno mi passa oltre la linea continua accelera da sola per fermarlo e dargli la multa.

Gli originali della 1150 di che marca dovrebbero essere? Ho guardato e la mia monta i Showa, sono quelli che monta in origine o potrebbero averli sostituiti?

Il Signor Rinaldi mi ha revisionato i miei esa del KS....uno spettacolo! meglio che da nuovi.

Beta la RT 1150 monta di serie i Showa, e Rinaldi li revisiona benissimo....

sono Showa Flaccidum, serie speciale.

Sono sempre in attesa di capire se martu ha una rt già dotata di esa BMW originale ;)

Ciao Paolo,
come ho scritto nel post 11 la mia RT è uscita con l'ESA di serie.

:wave:

Ho come la sensazione che il 2° e 3° capoverso mancassero alla mia prima lettura...:lol:

Comunque chiaro ;)

Fuori dal coro e se mi permettete OT

Martu
Cosa spinge una persona con il tuo modo di vivere la moto, che piace più di tutto la velocità e che a quanto vedo e leggo un buon" manico" come si dice nel nostro gergo, a insistere ad usare una moto da turismo dal peso a pieno carico di 250 e più chili escluso pilota e bagagli per divertirsi in moto come piace a te?
Una divertente dorsoduro oppure una leggerissima Brutale non aiuterebbe meglio ad accompagnarti nelle tue scorribande con i tuoi compagni di merende?
Semplice e innocente domanda senza nessunissimo scopo.


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