Sono perfettamente d'accordo.

Spero tanto che me lo dimostri il prossimo mese durante il mio tour abituale sulle splendide Dolomiti.

Ciao

Con il K a 60km/h........ le puoi fare 1.000.0000 di volte :cool:

Abituato bene con l"ST 1100 è ?. Io ci ho fatto 140m.KM e non ho mai dico mai avuto un problema !! Però ad essere sinceri ora ho un" RT del 2008 con 113m.KM ed è sempre andato bene. Che dire ?

A proposito, fatemi fare il pignolo :lol: :lol:

Avviamento... non accensione

avessi accettato la mia offerta di 4,500,00 euro... :) non avresti passato questi guai... :) :)

Ma i blocchetti difettosi possono provocare lo spegnimento improvviso in marcia?

Teoricamente si ...
ma non mi sembra sia capitato..
dovrebbe aprirsi il contatto dell'interruttore "fermo motore"
mentre mi sembra che sul blocchetto destro capita quasi sempre che non funziona il pulsante di avvio.. ci sono lunghe discussioni nella stanza dei k1600 dove pare si dicesse che capitasse a caldo e sotto al sole , da cui qualcuno si ingegnava a lasciarla all'ombra o a proteggere il blocchetto destro con il guanto ..

Ciao a tutti, io sono nuovo del forum, ma vecchio possessore di k sin dal 1988.
Prima k 100 RT, ( KM. 175.000 ), K 1200 RS ( KM 95.000 ) K 1200GT ( KM. 85.000 ), K 1200 GT FM ( 98.000 ) ed infine attualmente ho una k 1300 GT ( KM 140.000 ). Vi garantisco che i 4 cilindri a sogliola erano un'altra cosa, vere BMW, in cui la qualità costruttiva si percepiva veramente. Per la verità sono molto soddisfatto anche del k 1300 gt e visto la percorrenza importante, posso dire di avere avuto solo problemi di usura normale e il problema di Pinex, mi è stato risolto in garanzia.

140.000 col k1300gt FM !!! ottimo !!
e senza problemi !!!

un record !!!
solo le manutenzioni standard ? o hai cambiato anche se solo precauzionalmente:
blocchetti, coppia conica , frizione , catena e ingranaggi distribuzione , cavalletto centrale , ... o cosa ???

grazie