sono plug-in giusto?
quindi basta togliere i vecchi, collegare i nuovi, agganciarli al telaietto e sono pronti giusto?


Per quanto riguarda eventuali controlli, penso che il problema più grosso sia per gli anabbaglianti, visto che devono sempre restare accesi....

Si sono plug in.
Quando li presi io le istruzioni originali bmw dicevano di tagliare i connettori destinati ai faretti alogeni e nastrare i fili ai faretti led (privi di un connettore specifico), e così ho fatto sulla mia.
Da un po’ di tempo esiste il cablaggio di raccordo tra faro alogeno e faro led (cod . 63 17 7723139) che evita di tagliare i connettori del cablaggio originale che entra nel faro alogeno, al costo di 8 euro l’uno.

Grazie stiloj, sempre preciso!

Quoto brusuillis e ringrazio Stiloj, preciso davvero! Ne approfitto per chiederti una cosa, anche se OT: per caso conosci il codice del cavetto che servirebbe (così mi dicono) per montare un clacson o una tromba non originale senza tagliare il cavo di bordo?
Dovrebbe essere questo:
http://www.nippynormans.com/products...-stb-canbuskit
Grazie e scusate l'OT.

si è proprio quello, lo presi anche io da Nippynormans un paio di anni fa.

Figurati Brusuillis, è un piacere condividere le proprie esperienze.
A presto.

@THE: esiste anche l'apposito adattatore in vendita presso BMW, Spina per riparazioni a 2 poli No. 610619 cod. 83 30 0402344, che costa 8 euro e che a me CHIARAMENTE non vollero vendere. Si trova nelle fiches dell'impianto elettrico nella prima delle schede denominate "CAVO RIPAR.P FASCIO DI CAVI PRINCIPALE", è il numero 9.

Magari tu sei più fortunato.
Ciao.

Sei davvero troppo gentile, grazie!