#2

NO SOLAMENTE ABBASTANZA IN...... PER QUESTO COMPORTAMENTO
Con tutti i problemi che ho sulla mia H2O potrebbe arrivare il momento di mettere l'elica nel ......cassetto

#13

quoto!!!!

Dopo questa news non so più se prendere la nuova, quasi quasi mi tengo la mia ADV 30°.

Ma dai !!
Non ti compri la 2013 nel 2013 perche' nel 2014 ci saranno delle modifiche ? ma allora non ti comprerai la 2014 nel 2014 perche' sicuramente nel 2015 ci saranno altre modifiche !!!! E non ti comprerai la 2015 nel 2015 perche' nel 2016 ci saranno altre modifiche !!!!

Godiamoci la nostra 2013 che il 2013 e' ancora lungo.........anzi penso che me la godro' anche nel 2014.........

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Foffo51,

Che problemi hai Foffo ?


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Il configuratore è già cambiato, sta mossa di BMW non mi è piaciuta!

Questa é una inculata enorme x ki ha giá preso la LC

Effettivamente il configuratore é cambiato, certo ke cambiare a metá anno é veramente una porcata.

Comunque dimostra ke sta moto é partita con il piede sbagliato.

#25

100 km perdita olio or asta frizione (scarico pieno di olio)
1000 km la folle N comincia a farsi trovare dopo essere stata latitante dal km 0
5000 km la folle non si trova MAI
6000 km il finale Akra "perde" dai rivetti macchiando di nero lo stesso
6500 k rottura cuffia in gomma cardano (il ricambio non è disponibile) quindi nastro americano per eviare che lo sporco entri nello snodo....
7000 km il settaggio ESA rimane bloccato in Hard, non compare piu' niente sul display, devo fermarmi, chiudere il quadro e forse riappare potendo variare il settaggio
Da sempre: entri in un rotatoria in 3a marcia, la stessa che facevo con il modello 2010, e.....si spenge.
La folle e' un miraggio, lasciamo stare il fatto che non puoi guidare una H2O con il casco jet o modulare aperto, rischi l'esaurimento nervoso per i rumori che vengono dal motore.
Dimenticavo, da 50/60 kmh si sente chiaramente il rumore dell'albero di trasmissione una sorta di risonanza strana dovuta alla lunghezza dell'albero (dicono gli esperti come HP).

E adesso modificano subito la parte ciclistica, ma dove e chi ha fatto i test, collaudi....tutti questi soldi spesi in comunicazione (non ti dico cosa c'era a Garmisch).
Meglio garantire, DA SUBITO, un prodotto adeguato al marchio e alle aspettative dell'utente Bmw.
Lo dico, prima che qui dentro gli irriducibili del marchio trovino 100 scuse pro-Bmw, non sono per niente soddisfatto.
Ho dato fiducia a Bmw ma non succedera' piu.

Foffo

http://imageshack.us/a/img6/5496/rale.th.jpg

per chi ha gia' preso la LC 2013 full optional non e' alcuna inculata, anzi e' gia' una 2014. piuttosto chi ha lesinato sugli optional ha gia' un mezzo che non esiste piu!
comunque pensate alle varie TB e centenario ...2011...2012...e' gia' preistoria!!!
comunque bando alle conclusioni da bar e vediamo alla realta', e' piu' che giusto che vengano fatti aggiornamenti continui, sia stilistici che tecnologici, questa e' solo serieta' da parte di bmw e anche marketing chiaramente che dimostrano di investire e non stopparsi.
comunque per 6-8 anni la base tecnica progettuale rimane sempre quella.

ma e' mai possibile che dia cosi' fastidio l'evoluzione tecnica continua? a me personalmente da piu' fastidio lo stile FIAT...ci metti un adesivo e la spacci per modello nuovo...puah!!!

sull'argomento "ammortizzatore di sterzo" sono curioso, anche se ritengo che questo modello viaggi veramente su un binario rispetto al precedente, gomme permettendo, potrebbe essere interessante malgrado l'architettura cinetica del telelever.

chi dice poi allegoricamente di vendere il 2013 per prendere il 2014...evidentemente e' un sopravvissuto del modello OLD nel vero senso dela parola.

è questa ?
http://www.quellidellelica.com/vbfor...4&postcount=28

Be se uno ha speso soldi per avere ciò che nel 2014 verrà fornito di serie, per me è un'inculata bella e buona ( questo è il marketing consumer )
Per gli aggiornamenti tecnologici se sono funzionali a correggere gli errori progettuali, non la definirei serietà ma un dovere da parte di un'azienda come BMW. Io sono contento di aver aspettato

#29

"ma e' mai possibile che dia cosi' fastidio l'evoluzione tecnica continua?"

a me non disturba, anzi è una garanzia, ma non dopo pochi mesi dal lancio di un modello che è stato in prova per almento 1/2 anni.
Non si tratta di cambiare una plastica ma di apportare una modifica alla ciclistica,
poi a molti la moto va dritta come un fuso, ad altri vibra e si da colpa alle gomme.....
Se hanno pensato di mettere mano, dopo la grande figura della punzonatura degli steli forcella (già dimenticato che il lancio è stato bloccato?), ci sarà un motivo.

E certo che c'è un motivo...Infatti alla versione 2004 non hanno mai montato nessun ammortizzatore di sterzo. Allora vuol dire che il problema "sbacchettamento" lamentato da alcuni è reale.
Poi riguardo agli accessori che aggiungeranno alla base...probabilmente lo faranno con un AUMENTO DEL PREZZO DI LISTINO.
Il nuovo TELELEVER non mi convince...troppe lamentele.

Però stiano attenti in BMW, che il cliente non è sempre un fesso...Ad es. io starò a guardare ancora qualche mesetto e poi deciderò se riprendere un GS o andare su KTM.

Anche perché a volte cambiare tipo di moto ti dà una carica nuova...e in BMW non hanno di certo cominciato bene, con tutte quelle CA@GATE ELETTRONICHE che rischiano di non funzionare ed il nuovo TELELEVER che abbisogna di ammortizzatore di sterzo (roba da matti).

sul prezzo della "2014" che avrebbe "tutto di serie" penso sinceramente che lieviti rispetto alla "base" attuale.
comunque penso che le moto 2013 senza opzional ce ne siano ben poche.
io non lo so ma quando ordinai il modello 2004 ancor prima di vederlo dal vivo mi dissero tutti che ero pazzo, plasticosa,betatester,orribile,aspettare qualche anno ecc.ecc. ebbene saro' stato fortunato ma visto questo ho voluto ripetere l'esperienza con il 2013 e per ora sono soddisfatto oltre ogni mia aspettativa.
ripeto che amichevolmente capisco gli sfoghi di chi si e' preso il 2011 o il 2012, io non lo avrei mai fatto.
poi stiamo parlando di una moto, un pezzo meccanico, e ci saranno moto che noi non ci saremo, ci sono ben priorita' evidenti nella vita di ognuno di noi.
io francamente non aspetto mai, se voglio una cosa me la prendo subito (ognuno fa i conti con le proprie tasche ovviamente) ho notato che il detto "il tempo e' denaro" e' sempre piu' concreto. basta.
se poi la moto comincera' ad avere magagne coraggio, si rimediera' o si cambiera', ma pensare di prendere un modello e dico MODELLO gia' vecchio...mai=soldi sprecati per ovvi motivi di difficolta' di rivendita, rinuncia alla novita' e tanta roditura mentale sulla propria scelta.
prepariamoci perche ogni anno ci sara' una modifica piu' o meno gradita, ma e' cosi e basta! il tempo non si ferma
visto che tutto e' soggettivo e pure "oggettivo" risparmiatemi le critiche (soprattutto di chi ha scelto il vecchio come se fosse nuovo)

Mi dite cosa e' cambiato sul configuratore che io non vedo niente di nuovo ? i soliti 3 pacchetti tra cui scegliere.....


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foffo51 hai tutta la mia stima, sei uno dei pochi che ha la 2013 e vede e riporta le cose come realmente stanno.
non aggiungo altro.

Il configuratore è cambiato per modo di dire, hanno solo tolto il gs adventure bialbero.

Foffo51, che olio ti mettono nella moto?

Mengus, in amicizia, da possessore di modello VERY VERY OLD...
cambia disco e rassegnati, anche la tua moto diverrà vecchia (anzi lo è già visto che non ha l'ammortizzatore di sterzo)

Personalmente ritengo che BMW abbia toppato sulla ciclistica del GS LC e il fatto che dopo pochi mesi dall'uscita inseriscano modifiche alla ciclistica è un'anomalia che, quanto meno, mi infastidirebbe se avessi acquistato la moto (in realtà sarei i....o come una iena...).
L'ennesima dimostrazione che ormai le case riducono i test al minimo indispensabile e lasciano fare i tester ai primi clienti...
Già il poco chiaro incidente (e il silenzio successivo) che è costato la vita a Kevin Ashe avevano insospettito molti... ora sono ancora più sospettoso.
Sempre personalmente parlando, non comprerò mai un modello nel primo anno di vita, e questo vale non solo per BMW ma per tutte le case.
Fossi un proprietario di LC sarei i....o anche perchè sono sicuro che saranno molto più difficili da piazzare, sul mercato dell'usato, i GS LC 2013...

So che è un'affermazione del menga e da "capitan ovvio", ma lo dico e ripeto per esperienza... se si prende un primo modello alcune cose penso debbano essere messe in conto, così come la possibilità che l'anno successivo ci siano grandi affinamenti.

E ne dico pure un'altra... per porre rimedio ai difetti emersi nelle vendite di quest'anno, secondo me, sarà necessario un altro anno e quindi la versione 2015.

Ripeto, non per fare l'antipatico, ma lo dico perchè ho avuto esperienza di un primo modello, anche se di auto, e delle rogne che questo ha comportato.