Fatto ieri a Bologna. 310 di cui 30 per il noleggio di una f800...che mi fa 280. Con modifica pompa benzina per il noto richiamo.

Un Po caro.
Quelli che costano di più sono i multipli di 40...80...ecc.
Quelli intermedi non dovrebbero superare tra i 250 e max 280.

Ne conosci qualcuno in zona e dintorni?

Portata in concessionaria (posso inserire il nome?) lunedì 15/6, la mia richiesta era per:
- tagliando 60000 km,
- richiamo flangia,
- aggiornamento pompa benzina,
- modifica indicazione L/100 in km/L
- controllo esa (reset centralina dato che era bloccato su "un casco").

In fattura:

in garanzia, quindi € 0,00:
- flangia pk 17 nr 1,
- anello distanziatore pk 17 nr 1,
- copertura pk 17 nr 1,
- vite pk 17 nr 5,
- o-ring pk 17 nr 1,
- anello di sicurezza pk 17 nr 1,
- mano d'opera ul 7.

a pagamento - tagliando 60000, diagnosi e regolazione gioco valvole:
- motor|l advantec pro pk 10 lt 4 € 67,20 + iva,
- filtro olio pk 17 nr 1 € 14,21 + iva,
- anello di tenuta pk 13 nr 1 € 19,20 + iva,
- olio cambio dl 8 € 4,80 + iva,
- olio coppia conica dl 2 € 10,46 + iva,
- guarnizione interna pk 17 nr 2 € 18,40 + iva,
- elemento filtro aria pk 17 nr 1 € 18,40 + iva,
- kit pastig. freno metallo pk 14 nr 1 € 67,21 + iva,
- olio freni dot 4 dl 3 € 3,75 + iva,
- anello di tenuta pk 17 nr 1 € 17,80 + iva,
- mano d'opera ul 48 € 175,20 + iva,
con un sconto di ben 50 €/cent.... il totale, con iva, è stato di € 486,00.

Tenuto conto che le pastiglie freno posteriori (e qualcos'altro che non ricordo) non fanno parte del tagliando ma sono state cambiate perché deteriorate, chi mi aiuta a capire se è stato fatto tutto del tagliando e se è stato conveniente?

p.s.: modifica indicazione consumo e controllo esa sono stati fatti, inoltre, dato che l'accordo era che mi avrebbero fatto tutto in giornata (casa-conce 240 km circa tra andata e ritorno) ma il meccanico si è ammalato e non ha potuto finire il lavoro, mi hanno dato una moto sostitutiva (aggiungendoci, per riportarla, € 20,00 di benzina).

Grazie in anticipo a chi mi risponderà.

So di essere un po' OT, ma mi incuriosisce sapere chi è questo Stefano di Milano, di cui si è parlato al post 6. Sono alla ricerca di un meccanico di fiducia e onesto

Qui trovi tutti i QdE point della Lombardia

http://www.qdepoint.com/network.asp?9

Motta,
Cambia conce, a quel prezzo c'è il tagliando dei 40k e 80k con la sostituzione Cinchia e candele.
Per me stra esagerato.

RT 1200 2009.

Grazie Geminino

Ciao a tutti.
Riprendo questa discussione perché la mia Babu ha superato i 60k e vorrei farle un tagliando, soprattutto la sostituzione dell'olio dell'impianto frenante.
Ho chiesto un preventivo a grandi linee e mi hanno detto che dovrei spendere intorno a €400/500. Zona Milano.
È un prezzo in linea?
Grazie a tutti.

State scherzando, vero ??
Fuori garanzia, a quelle cifre che indicate compro tanto di quel materiale, e mi faccio io il lavoro, che ne faccio due, forse tre di tagliandi..
La mia, presa usata con undici anni di vita, ufficialmente "tagliandata" , in dieci mesi ho fatto il cambio pastiglie freni e olio freni ( totale, e non vi dico di che colore era...) , olio motore cambio e coppia conica, candele, filtri ( tutti ) registrate le valvole e, prossimo step, allineamento corpi farfallati.. Se ho speso tanto saranno 120-140 €..
Manuale di officina alla mano , e vai..
Dal conce la porterò solo se dovesse avere rogne fuori dalla mia portata..

Il tagliando fai da te, si, ti fa risparmiare ma soprattutto ti riempie di orgoglio poter dire "l ho fatto io" e sapere che per LEI hai comprato il "meglio" e l hai trattata come solo tu puoi fare...... So soddisfazioni.

RT 1200 2009.

Difatti Enzino, la soddisfazione è grande..
Ho preso questa brutta piega dopo una cattiva esperienza con l'auto e da allora, quello che posso mi arrangio , e se non posso imparo ad arrangiarmi..:):):)

Avete perfettamente ragione.
Ma per chi, come me, non ha manualità e esperienza diventa impercorribile il fai fa te.
Poteri chiedere ad un amico, però.
Chiedo solo una cortesia: per l'impianto freni, c'è qualche vaq? È la parte che più mi preoccupa, visti i costi del modulatore.
Grazie

Onestamente preoccupava anche me, poiché non la conoscevo per niente.. Alla fine, una vite da M18 forata e filettata da 1/8" gas , et voilà ! Ecco l'attrezzo speciale per cambiare l'olio nel modulatore !!
Seguendo le indicazioni del manuale di officina e' stato meno complicato del previsto..

http://i.imgur.com/TEW29Ge.jpg

Solo per spiegarmi meglio..quando ti dicono che è tagliandata.. Si ma quando, prima della guerra ???:mad::mad:

Ossignùr... Ma cos'è? Sembra marmellata di prugne:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Complimenti ai tagliandi ufficiali!!! Poi ci si lamenta se i modulatori Abs hanno problemi.

Nella mia, dopo uno di questi "fantomatici" tagliandi dove secondo me la maggior parte dei meccanici altro non fa che mettere la moto sul cavalletto e rimanere a guardarla fisso per ore, mi sono ritrovato con il vetrino dell'olio completamente pulito (= +Kg.1 da metterci per non fondere) olio dei freni al minimo e un bel filtro aria originale del 2010 con 5 anni di vita sul gobbo.
Alla mia richiesta di poter verificare l'esatta quantità di olio nella coppia conica mi è stato risposto che non era possibile in quanto loro si dovevano attenere alle tabelle:( Poi non ci dobbiamo inc... coi conce ufficiali


Ogni tanto mi meraviglio quando alla Volkswagen mi cambiano l'olio freni tutti gli anni alla mia Golf di 9 anni con 165k km (e si vede, e si sente)

...se verificassero e regolassero veramente le valvole... ...se veramente verificassero l'allineamento farfalle... ...se cambiassero veramente tutto l'olio freni... ...se lubrificassero veramente il millerighe cardano-cc.... io i "300 euro" li pagherei tranquillamente... ma........

KaRdano, sono assolutamente d'accordo con te..

In 3 righe hai detto tutto quello che c'era da dire: Coi "se" e coi "ma" non si va da nessuna parte :(

Grazie a dio non tutti sono così.
Qui nella mia zona ne ho due conce e sono oltre che bravi meticolosi.
Con prova del 9 fatto con pennarello indelebile.

RT 1200 2009.