Proprio oggi la BMW mi ha mandato una e mail per la campagna che sta facendo sulla vendita delle moto. Io ho una 2011 della quale sono ultra soddisfatto, in garanzia ho dovuto sostituire il blocchetto sinistro ma per il resto, in 20.000Km, è semplicemente fantastica. Sono convinto anche che le moto come tutte le cose devono essere usate in un certo modo. Ti consiglio di andare dal conce. e loro ti permettono di provare la moto, poi potrai fare la tua scelta ma come è capitato a me, ........te ne innamorerai !

Se puoi opziona un nuovo.... ho un 2012.....per me (guido moto da 40 anni...) la migliore moto che ho avuto sino adesso...

ma te le studi queste cagate o ti escono fuori da sole????
sei bravo a scrivere minchiate.
cazzo in un solo colpo hai offeso una classe intera,complimenti.
....ha un consiglio,dopo questa minchiata occhi ai semafori a fermarti accanto ad uno con il GS...

Visto che puoi, visto che può essere benissimo una di quelle moto, da tenere fino alla fine, visto che nel 2014 dovrebbe arrivare il modello ad acqua, anche il mio consiglio è di optare per il nuovo.

Rt 1100
 

Quanto pensi di usare la moto in un anno? Te lo chiedo perché il tempaccio ci sta togliendo un paio di mesi all'anno di fruizione, mannaggia. Sicchè ci penserei a spendere troppe palanche per un mezzo che magari finisci per usare tre mesi. L'anno scorso ho preso per soli 2500 euro una RT 1100 del 1995 con quasi 60000 km. Ne ho fatti felicemente 8000. Nessun problema, ottima maneggevolezza, motore robusto, consumo parco, 90 cavalli più che sufficienti per viaggi piccoli o lunghi in coppia. Non chiedo di meglio: la 1200 sarà sicuramente più performante (e più brutta), leggera agile, ma tutto ma io mi diverto lo stesso e so di avere per le mani una moto semplicissima con pochissima elettronica e manutenzione minimale. Voto 9.

io ho un amico che dopo anni di Beta 125 2T si era preso il Ducati Scrambler 450 e da fermo in folle accellerava nervosamente e velocemente come faceva col 125, sentivi il motorone con le sue masse volaniche che singhiozzava e sussultava frustato in controtempo, non vi dico poi come partiva, l'avrei sprangato quell'assassino. Ogni motore va trattato per quello che è e che può dare, un minimo di sensibilità motociclistica ci vuole, credo che Lucky intendesse qualcosa del genere.

@andreap62 comprala de panza, dopo averla provata. Le caratteristiche sono simili non sbagli di molto. Le 1100-1150 hanno qualcosa in piu' come appeal. Le 1200 vanno di piu'. Fra non molto arrivera' la liquid cooled e le 1100-1150 avranno ancora piu' appeal mentre le 1200 ad aria saranno superate in termini di prestazioni dalla nuova. Ogni generazione ha i suoi pregi, o caratteristiche.

sempre una questione di culo è.:lol::lol:
nuovo o usato se ti capita sfigata non ci sono ca@@i.:mad:
qui qlc ne ha avuto poco, forse.... perche non capisco dove finisce la sfiga e inizia la paranoia.:!::!:

Dipende dal tuo budget e dalle esigenze: le 1150 le trovi a prezzi decisamente più bassi, moto molto affidabile (anche il 1200, ma non so perché ho la sensazione che non reggano il tempo come le vecchie), inoltre a mio parere é quella che ha più fascino a livello estetico.

Col 1200 si cambia decisamente, motore decisamente più performante e peso percepito sensibilmente inferiore (in realtà a mio parere é una combinazione di minore peso e diverso bilanciamento), in questo caso però ti consiglio una moto dal 2010 in poi, per il motore balbetto, l'estetica a mio parere decisamente più riuscita (cambiano solo dei particolari, ma al mio occhio la differenza é evidente e fa sembrare le pre-2010 vecchiotte), le forcelle e sospensioni migliorate.

Se vuoi un mezzo da goderti in souplesse il 1150 va più che bene, se ti piace la guida più brillante allora 1200 per motore e ciclistica.

Buona scimmia...

Per me la mukka e' una sola: quella di ghisa.............in caso contrario rimango in attesa della plasticosa a bagnomaria!

Si, lo dicevo anche io dell'Adv che vedi nell'avatar e per certi versi lo rimpiango.

Quando però ti abitui all'erogazione del 1200 é dura tornare indietro...per non parlare dell'agilitá.

E del cambio.....

ghisa tutta la vita vai trancs

@enzino: capisco che il self control e l'aplomb da lord inglese, se non te l'hanno insegnati da piccolo, ti viene difficile darteli da solo, ma magari un piccolo sforzo per cercare di comportarti civilmente ed evitare esplosioni di sguaiata focosità mediterranea, in un forum di appassionati che cerca di passare qualche ora senza menate, potresti anche farlo, ti pare? Tanto più che nessuno ti ha tirato in ballo direttamente.
E poi, già che stiamo entrando in confidenza, aggiungo anche un'altra cosa che mi sta sul gozzo da un po': questo non è un sito di appassionati di Honda nè di Kawa né di Suzuki o Yamaha o Ducati o altro ancora. Nel caso non te ne fossi accorto, è un sito di appassionati di moto BMW, della storia BMW, della tecnica BMW e di quello che ruota intorno al marchio. Leggere commenti di gente che, seppur delusi dal marchio, passa il tempo a sputare veleno e su questo e su quello, quanto fà schifo la BMW e tutti i relativi blabla, dopo un pò rompe. Perchè non sfoghi la rabbia accumulata per l'indegno trattamento che ti ha riservato BMW in un forum di jappisti, così riceverai comprensione e solidarietà a iosa e lascerai quietare chi guai non ne ha mai avuti e gode, ogni giorno, non solo della guida della propria BMW ma anche del puro piacere di possederla!
Il tutto detto con affetto, si intende!
Un abbraccio dal tuo Lucky59 (che vuol dire nato nel 1959, nel caso non l'avessi intuito)

là!.. corro a stappare una bella birretta... :lol::lol:

Mi raccomando, Menabrea 150° anniversario, la migliore!:lol:

@Claudio Piccolo: sì Claudio, intendevo quello ma non solo. Volevo anche dire, ma forse non sono stato chiaro a sufficienza, che l'età media del cliente BMW è scesa in dieci anni da oltre 45 a poco meno di 40, e che oggi migliaia di clienti BMW hanno 30 anni o meno e nessuna cultura specifica del marchio. Sono quindi naturalmente inclini a sfruttare e maltrattare di più il loro mezzo rispetto all'utente tipico di 20 anni fa, il 50enne tranquillo, posato, spesso grande viaggiatore ma con scarsissime velleità sportive. Poi l'avvento dei GS 4V ha cambiato tutto, è diventato un fenomeno di moda di massa e ha avvicinato al marchio anche chi ha pretese e abitudini del tutto diverse. Solo che questi motoroni esigono rispetto e la giusta conoscenza, non puoi usarli come una CBR600 che fà 14.000 giri e sotto i 10.000 sembra morta, occorre anche una sensibilità specifica che non tutti hanno oppure, semplicemente, non sono interessati ad avere.

Cerchero di darti un giudizio sincero e succinto che riassume molti dei precententi :
1) scarterei la 1150 : gli anni passano per tutti e, con la prossima uscita della nuova RT è quasi una obso, bella ma non da usare con frequenza;
2) scarterei anche il biennio 2005/6 principalmente per il servofreno;
3) le 2008/9 : il miglior rapporto prestazione prezzo;
4) 2011 in poi .. sicuramente le migliori se puoi metterci sopra qualche euro in più !

macchestaiaddìììììì!!!!!!!!! :lol::lol::lol::bootysha::bootysha::occasion:

@claudio piccolo : la verità !