Io parlo seriamente e insisto: gli ammo sono proprio così.
Scoppiano a 10, 20, 30 o, se sei fortunato come me a 40k sono spompati.
Questo è un problema che hanno tutti, e dico tutti i Gs fino al 2012 ma, la maggior parte se ne accorge molto dopo; me compreso. ;)

P.S.
Quali sarebbero le decisioni sul da farsi? :cool:

Ma dove abiti? La mia tb 2012 10.000 km meno di un anno perfetta

quoto boxer born. Tutti gli ammortizzatori hanno un decadimento progressivo gia' avvertibile a 10k km (se non ve ne accorgete, provate una gs nuova e capirete subito).

X Boxer Born: se mi riconoscono il difetto e se ne accollano l' onere di risolverlo (sostituendo gli ammo o rigenerandoli a loro spese), nulla. Alternativamente, scrivo una lettera a BMW e decido sulla base della loro risposta.

Il problema stà proprio lì: se ti riconoscono il difetto e con alternativamente vedrai che ti rispondono ciccia; di questi tempi poi...
Comunque ti vedo ben determinato e spero che tu riesca ad ottenere quello che giustamente chiedi.

Facci sapere!!!

ahahah..ma si..diamo il gas, tanto che vuoi che succeda se il motore quando spalanchi ti perde qualche colpo..o se in uscita di curva le sospensioni, che oramai fanno stare la tua moto solo sulle molle, non ti garantiscono piu aderenza...

Ma come ragionate?

La mia ADV MY2011 (ottobre 2011) con 27000 km, tirata a lucido oggi per la prima volta quindi ispezionata completamente in ogni millimetro, non ha ruggine, non scricchiola e non perde colpi.

Per quel che riguarda gli ammo, non mi esprimo, mi sembrano funzionare in linea col chilometraggio e all'abitudine che ci si fa al loro inesorabile degrado.

E' strano, ma non direi che sono tutte fatte male, probabilmente nel tuo caso la sfiga ci si è accanita...

E certo. È sfiga....
far finta che nella stanza Gs e Rt i possessori sono tutti felici e contenti é dura,molto dura.
È come se attentassero alla virilità,figurati se uno ammette che non é virile,meglio una sporca ma bella bugia che una brutta verità e tenersi il pipino che guarda perennemente i piedi.

Inviato dal mio GT-S7500 con Tapatalk 2

Ragazzi, a questo punto non credo sia sfiga.

Ho avuto 4 BMW: una R1150R, una R850RT, una R1200GS e la R1200GS ADV.

Alla 850RT, dopo 40.000km è scoppiato l' ammortizzatore posteriore e si è rotta la centralina dell' ABS (danno: 2.000euro)

Alla 1200GS si è grippato (!!!) il cilindro destro, a seguito del puntarsi di una valvola.

Alla mia 1200ADV attuale sta accadendo ciò che ho scritto in questo post.


Credo di essere in grado di tirar giu una statistica, ed affermare che mediamente la qualità BMW è bassa...molto bassa...

Ok Priceman, compra giappo! :)

Non ho capito il post di enzino. Cioè dobbiamo ammettere di avere dei problemi e che le nostre moto sono dei cessi anche se sono perfette? Il discorso è sempre lo stesso: chi scrive ha riscontrato problemi. Chi non ha problemi mica apre un 3D e scrive "la mia moto NON si spegne e la vostra?"


Sent from my iPhone using Tapatalk

... mah ...

A legger qua vien male....certo PriceMan che hai avuto parecchia sfiga....ma le hai comprate tutte dallo stesso conce le tue 4 bmw?

ma cosa significa che tu'e altri non avete riscontrato problemi che tutto fila liscio come l'olio e chi ha avuto problemi è sfigato??????
Troppi esa spompati,troppi paraoli motori rotti,troppe coppie coniche scoppiate,troppi attacchi rapidi tranciati,troppi blocchetti elettrici impazziti, ecc...per dire a uno che apre un post su problemi esa che è sfigato,certo chi non ha avuto questi problemi voglio ben sperare che siano piu'di chi lo ha avuto,ma la frase angelica scritta da chi fa'finta di non sapere"mi spiace sei sfigato"mi fa'incazzare.
Che le bmw sono delle ottime moto,tecnicamente parlando,è indiscutibile,non ammetterlo significa non capire un cazzo di moto,ma non ammettere che dopo il boxer 1100 l'affidabilita'è rimasta nel cassetto di quella produzione è proprio non volere accettare la dura realta'e di questo a me'dispiace,non poco.

Mi dispiace se ho suscitato tutta questa tua arrabbiatura. Io cerco sempre di essere utile e costruttivo, di consigliare e condividere le informazioni che ho.

Non credo di aver preso in giro nessuno.

Ho voluto solo portare la mia (evidentemente rarissima) positiva esperienza.

Quindi chiudiamo la discussione inutile dicendo che non sono sfortunati loro, sono fortunato io.

Forse così va meglio.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao a tutti,
è un pò la stessa questione che ho posto l'altro giorno, io che sono un neo mukkista mi sono proprio posto questo problema, ero terrorizzato dalla affidabilità della moto, ma alla fine credo che, come molti qui hanno scritto, chi apre i 3D lo fa quando ha un magagna, non quando la moto va alla grande...e poi, sempre citando alcuni utenti, una notizia brutta fa 100 volte più rumore di una notizia bella...
In tutto il 2012, che è stato un anno drammatico per il mercato moto, sono state vendute in Italia 2322 R1200GS, 1218 R1200GS ADV, 1140 F800GS, 998 F800R e 907 R1200R, per parlare dei 5 modelli più venduti.
Nel 2008 BMW ha venduto tra, STD e ADV, più di 35.000 R1200GS in tutto il mondo.
Io personalmente non credo (e spero) che tutte queste moto vendute nel mondo siano piene di magagne, certo, qualcuno con qualche seria rogna ci sarà, ma è una cosa che succede con qualsiasi marchio.
Ogni tanto do un'occhiata ai forum Ducati, Suzuki V-Strom, Triumph o KTM . Anche in quei forum sembra che una moto su due cada a pezzi, ma è davvero così? Poi in ognuna di queste moto ci saranno difetti più ricorrenti rispetto ad altri, le Ducati hanno i cilindri che zoppicano le Suzuki V-Strom le forcelle che trafilano, le Triumph l'impianto elettrico che impazzisce, le KTM mmortizzatori che scoppiano...
Boh non so...forse mi stavo davvero fasciando la testa prima di romperla, fatto sta che adesso, dopo 3500 km in un mese e zero problemi (e la moto adesso ne ha 60.000) farò semplicemente così: la userò, farò la manutenzione programmata come si deve, cercherò di tenerla il meglio che posso in modo che da evitare rotture o danni il più possibile, e poi, se qualcosa si romperà deciderò cosa fare, ma di sicuro ho smesso di girare con il patema d'animo da motocondriaco. Ho avuto un monster 600 con cui ho fatto 96.000 km e un monster 900 con cui ne ho fatti quasi altrettanti e a sentir la gente avrei dovuto restare a piedi ogni tre giorni, e invece...mai successo.
Tutto qui, scusate se sono stato prolisso, auguro a tutti voi tanti e tanti sani e felici km!

Ho la stessa moto e non vorrei dire cazzate.
Non lamento nessuno di questi difetti eccezion fatta per una accentuata vibrazione della zona serbatoio (con relativo rumore) quando il serbatoio è quasi a secco (diciamo con meno di 5 litri di benza), capita anche a qualcun altro?

Niente problemi di guidabilità o altro ma in prima, partendo, si sente questo rumore che ovviamente appena si rilascia la frizioni e si parte sparisce.

Il rumore c'è anche in marcia quando la moto è sotto coppia, la mia sensazione è che dato il poco peso del serbatoio, l'avantreno nella parte alta sia più libero di vibrare.

Possibile?

Come problema serio se vogliamo dirla tutta, ho 6100km e le gomme alla frutta! :mad::mad::mad:
Per il resto, come Brusuillis mi ritengo fortunato...(sgrat sgrat)

Ste....sereno, era una battuta!!!! (le faccine.....)