Una batteria talmente scarica da nn far nemmeno accendere il quadro la vorrei vedere... a meno che non sia andata in corto :lol:
Quanta corrente vuoi che serva per manovrare l'attuatore idraulico della sospensione? :)

Non deve accendere solo il quadro, quello è il baldacchino con la madonnina che avete all'ingresso

l'idraulica non rimane "tutta chiusa" a motore spento, ma si predispone in posizione HARD.
tutta chiusa non si muoverebbe di un millimetro perche tutti sanno che i liquidi, in questo caso l'olio dell'ammortizzatore, sono incomprimibili

Invece pare proprio che non si muova nemmeno di un millimetro.
Dico pare, non ne sono sicuro.

e' per quello che ho pensato che tutto chiuso sia abbastanza folle, se e' hard allora tutto bene

quando dal cavalletto laterale la raddrizzate in posizione neutra si nota subito uno scorrimento sugli steli, percio' sull'ammortizzatore

Una Citroen in pratica.

mio padre ha posseduto la GS, quella che se l'alzavi tutta diventava cosi rigida che stava su 3 ruote se toglievi una delle posteriori


però mio padre la prova non l'ha mai fatta ......:lol: :lol:

la 1190 non cambia il settaggio delle sospensini (in particolare la R) ma, non si spegne (in movimento). bisogna (quasi) fermarsi allora si spegne per i fatti suoi. fa un po impressione...

a quando lo START AND STOP sulle moto?

su alcuni scooter c'e' gia'.

non ho mica capito..

in marcia girando la chiave x spegere la moto non succede nulla, sono rallentando fino a quasi fermo la moto si spege autonomamente.

La vecchia Golf diesel in pratica.

quindi l'elettronica mette un interblocco che passa dalla velocita' misurata.
Mi fa spavento. Se per un qualunque motivo la moto restasse accelerata per qualche guasto .

Per quello c'è il pulsante di emergenza sul manubrio

A me è successo almeno 2 volte che mi si sfilasse un poco la chiave dal cruscotto spegnendo tutto... !!!!
Non è una bella cosa quando si è in corsia di sorpasso!! :rolleyes:

Ci ho messo qualche secondo prima di capire cosa stesse succedendo e spingerla bene in fondo alla sede.

come cavolo è possibile? non deve girare prima di sfilarsi? con che moto?

oramai con questa tecnologia tu pensi di accelerare ma la moto lo fa quando e come vuole lei (e fa meglio del pilota)...:lol:
per rimanere accelerata è più facile che possa succedere con la rottura del filo del gas tradizionale.

l'acqua in discesa diventa ghiaccio in base alle leggi di termodinamica

solo l' RT si salva perche' e' PxV