Senza sapere quale sia la tua, ti dico che non è l'unica.


using ToPa.talk 2 🐾

Ragà falso allarme.. Il rumore veniva dal tampone proteggi-cardano:D menomale...!!

8000 km...direi troppo pochi x avere problemi di sospensioni...é capitato anche che l'ammortizzatore posteriore a qualcuno sia "scoppiato" anche prima....ma chiaramente era difettoso..

mi sembra di capire che Cit.:

Da circa un migliaio di km avverto che le sospensioni rispondo ben più seccamente di quando erano nuove, generalmente in ogni regolazione.

...quindi parli di entrambi gli ammortizzatori...

..ora la mia domanda è questa....anche le gomme hanno 8000 km ?

se la risposta è si....quoto boxerelica...Cit.:

Che faccio? Già mando a rigenerare la coppia o quantomeno il posteriore? La pianto e cerco di autoconvincermi che tutto sia ok?

...io prima proverei a cambiare le gomme..se sono verso la fine è normale che le sospensioni sembrino più secche.

@ Luca 1109.....la molla del mono nn si snerva nemmeno con 100.000 km....è sempre la parte idraulica che va a farsi friggere..

-

Quoto Sauro.
Prima che la molla ceda le sue caratteristiche ..............................
L'olio degli ammo e i dischi invece sono decisamente più sensibili.

Cambio gomme consigliato, magari anche di tipo diverso.

Grazie Sauro!!

Le gomme hanno anch' esse 8.000....metzeler tourance....le sostituirò quanto prima allora, pur avendo ancora diversi km da percorrere.....

Per Boxer Born

1-se guardi su internet ne trovi altri
2-gli ammortizzatori non perdevano olio,esistono dei macchinari per vedere se le molle sono snervate
3-nessuna:arrow::arrow::arrow: (con quello che mi sono costati)
4- ho dato retta al mio sedere e non sono andato da un concessionario, ma da un professionista del settore.

ora si che mi diverto ha guidare e a fare km su km.:):):).

Gli ammortizzatori BMW hanno sempre fatto schifo! Esa o non Esa!
OHLINS se si vuole andare bene! ma costano!
I nuovi GS ora montano Sachs ..... vi dice niente?

BMW negli anni ha montato:Bilstein,Boge,Wp,Showa e c'è sempre stato qualcuno che diceva che facevano schifo.Tutte ditte che esistono ancora e non sono mai fallite,anzi... (eccetto Wp).Possibile che tutti facciano schifo e non sappiano fare ammortizzatori?

La butto lì , ma non è che la pressione delle gomme è troppo alta? Prova controllarla meglio se con due manometri differenti

Giacomo,
sono più propenso a credere che sui grossi contratti il prezzo è notoriamente molto "tirato" e così (per certi versi anche giustamente), il produttore fornisce ciò per cui è stato pagato.
Mi è difficile credere che mamma Bmw non si sia accorta che gli ammo delle ultime annate erano piuttosto scadenti ma evidentemente le specifiche sono state rispettate altrimenti sai che cause!!
Ma ora, con il nuovo modello, hanno voltato pagina...
Vediamo questa volta. ;)

e mai possibile che io con la ex adv ci ho fatto 120000km e non hanno mai dato nessun tipo di cedimento!!!

Boxer,posso assicurare che i vari componenti delle varie marche sono identici a quelli usati per assemblare amm. after dello stesso produttore.A livello di materiali nessuno ha usato prodotti scadenti,prova ne sia che viaggiano ancora pezzi di 30-40 anni fà senza problemi.Qualcuno ha avuto qualche inconveniente,è vero,tipo il paraolio degli ultimi Showa,ma questo non pregiudica assolutamente la bontà del prodotto nel suo insieme.
Molte volte viena scambiata la taratura eccessivamente morbida di serie con l'uso di materiali scadenti.Non è cosi!Chi sostituisce gli originali con altri prodotti non fà altro che acquistare una molla più dura e un'idraulica con qualche lamella in più.Null'altro
Per quanto riguarda i Boge,o Sachs,o ZF o come li chiamano (sono tutti i vecchi Corte e Cosso) del 2013,vediamo cosa diranno gli utenti in futuro.Li hanno montati,e li montano la Ducati,l'Aprilia,l'Husqurna,ecc. e i giudizi, anche qui,sono molto diversi da un'utente all'altro.Chi dice che sono sigillati, che fanno schifo,che cede la molla,che,che,che.Come vedete nulla di nuovo,tranne che sono....... balle!

Grande Giacomo :) quantomeno mi sento più tranquillo. Solo una cosa chiedo.. ma provando a pressare sul manubrio o sulla sella quindi rispettivamente sull'ant o post... non si dovrebbe sentire il riflusso dell'olio che scorre dentro l'ammortizzatore (intendo il classico rumore tipo sfiato) ??
Se si nella mia Adv. non si sente nulla ovvero la moto molleggia liberamente e silenziosa. Può servire questo "test" a capire qualcosa? perchè ho l'impressione che il freno in compressione o rilascio sia difficile da capire. :confused:

Posso due domande?

1. ho un ADV del 2012: che marca/modello di ammortizzatori - con ESA - monto?

2. come si revisiona un ammortizzatore originale? Si deve dissaldare e risaldare il corpo ammortizzante? O questo è semplicemente svitabile?

Linobord;il "risucchio" dipende dai passaggi interni,che di serie sono piuttosto grossi e quindi poco (o per nulla) rumorosi.Si sente a volte quando si modifica la taratura.

Price;che io sappia il modello 2012 ha montato sia Showa che WP (non sono sicurissimo) però il WP dovrebbe avere la molla bianca,lo Showa nera o grigia a seconda se la moto è ADV o normale. ADV nera,normal grigia.
La sospensione originale si revisiona esattamente come un qualunque amm. perchè è apribile dalla nascita,senza tagliare e risaldare (ma chi te la data una notizia cosi?) senza forare e soprattutto SENZA AGGIUNGERE VALVOLE. Di nessun tipo.

X Rinaldi Giacomo

ho un ADV, molla nera; deduco allora siano Showa (magari appena ho modo mi metto con la testa sotto a cercare di capire).

Circa la revisione, per il passato feci revisionare ad un artigiano locale l' ammortizzatore della mia vecchietta (una RT del 2000), il quale lo aprì tagliandolo e risaldandolo dicendo che era l' unico modo per aprirlo, ed aggiungendo una valvola sulla parte superiore dell' ammortizzatore, non so a quale scopo.

Il risultato fu negativo, tanto che dopo avergli riportato la moto altre due volte, decisi di tagliare la testa al toro acquistando un' unità Ohlins (e risolvendo).

Le cose poi mi hanno portato a permutare la mia nonnetta per l' attuale ADV; della quale sono abbastanza soddisfatto (eccezion fatta per un generale relativamente basso tasso di qualità percepita). Da qui, poi, il discorso sul degrado delle prestazioni delle sospensioni.

Oh, non ne ha indovinata una.Probabilmente era un artigiano si, ma carpentiere! e a mio parere la testa, non dovevi tagliarla al toro.......

Ma a che sarebbe servita quella valvolina?

E poi perchè lo avrebbe dissaldato, quando invece mi dici che avrebbe potuto semplicemente svitarlo?

La valvolina la mettono per pressurizzarlo,ma non serve (difatti in origine è pressurizzato e non ha valvole) e quindi non và messa,del perchè lo abbia dissaldato non ne ho idea,però mi sembra una cosa molto strana.Ma sei sicuro?

Si certo..ho visto il pezzo smontato, e si vedeva bene il segno della dissaldatura con successiva saldatura....

Mi disse che così com' era non si poteva aprire, per cui occorreva tagliarlo e risaldarlo.

Cmq...non ho più fiducia in quell' artigiano, perchè in ogni caso non soddisfò le mie esigenze. Quando toccherà revisionare i miei originali poi si vedrà..