Grazie per l'illuminazione, Merlino, pero' ora te ne racconto una: quando ho venduto il GS1150 l'acquirente ha SUBITO smontato il Remus e ha rimontato l'originale dicendo che la preferiva cosi'....

Una volta che hai ingrassato il tuo bravo artigiano, che ti fa la tua brava modifica al tuo terminale originale, quand'e' ora di rivenderla (e/o di andare alla revisione) che fai ? Lo ingrassi di altri 250 iuri per riportarla com'era ? Dimmi dimmi... :!: :!: :!:

Ah, tra l'altro prima parlavi di modifiche gratis, ora di 250 iuri ... che e' successo ? :lol: :lol: :lol:

tutti bulicci col culo degli altri :lol:

:wav: :wav:

ma se al posto della marmitta uno monta una pentola a pressione,le prestazioni aumentano? e la pasta scuoce?

Visto che gratis non ci credeva nessun fighetto, mettendo 250€ abboccano meglio. :cool:

P.S. il bravo artigiano sono me medesimo, per la revisione ti vendo il Silent Block artigianale per altri 250€ :cool:

P.S.2

X quelli di QDE faccio sconti sino al 50 %, non vorrei approfittare troppo :lol: :lol: :lol: :lol:

Io non ho il GS, ho la rockster, la modifica mi e' costata pochissimo perche' ho tolto il finale e messo solo una pipetta + la polverina magggica.
Per il GS so che toglie il cat e mette un finale aftermarket + polverina magggica, il prezzo esatto non lo so ma sono sicuro che e' di meno di quello che spendi tu.
Ma anche se fosse la stessa spesa, i risultati almeno ci sono!!! ;)
Avresti dovuto vedere la faccia di Bleach quando e' sceso dalla mia! :lol:

Il lavoro e' molto diverso anche perche' c'e' la polverina che tu non hai, non pretendo che tu mi creda sulla parola... spero solo di avere un giorno l'occasione di farti provare la mia... e poi sai che ridere!!!! :lol: :lol: :lol:

:D :D :D :D :D :D

Mica mona!!! :confused: ;) :lol:

io quest'anno ho incontrato due ragazzi con l'harley che andavano su a Caponord e avevano montato il Supertrapp che è uno scarico bello aperto.
Vicino ai collettori che scaldavano in una maniera inumana tenevano due scatole di zuppa che scaldavano con il calore della marmitta. Arrivati a destinazione aprivano il barattolo di latta e se la mangiavano. :cool: :!:

Ecco quello e' un valido motivo per avere lo scarico aperto :D , insieme alle scurregggggie VVVVVRRRRRRROOOOOOOMMMMMM... per il resto... stendiamo un velo.... :(

:lol:

Piuttosto che spendere 125 iuri per un silentblock artigianale ci metto la gomma da masticare ben masticata (ovviamente da fighetti) :lol: :lol: :lol:

Ho visto le foto della tua modifica, esteticamente e' molto bella :D
Resta il fatto che se cambia tutto, polverina o non polverina, la spesa non puo' essere molto differente. A questo punto potresti chiedergli a quanto la vende al kg. :lol: :lol: :lol:

Beh, mi pare che ci sia anche una bella differenza di peso tra l'ADV e il Roxter....

Potrei dirti la stessa cosa, uguale uguale, magari potresti avere qualche brutta sorpresa :lol: :lol: :lol:

Se non hai la polverina magggica non c'e' storia. ;) :lol:

Vabbe', ci faro' fare du' scuregge da Diavulassss :lol: :lol: :lol:

Quelle potrebbero sortire effetti devastanti!!!! :lol:

avendo messo Y , collettori, terminali remus(2 in 2!) ed eprom bordino sulla mia esse, in barba alle riviste sostengo che la moto va un casino di piu' di prima, oltre a fare un casino da arresto.

Hai fatto la prova al banco? :confused:

Ma dai Enroxster, secondo te non è possibile avvertire dei lievi cambiamenti? :)
Io la mia moto la conosco...ce l'ho sotto il cul@ 365 giorni l'anno e so come va..e da quando ho cambiato lo scarico gli effetti sortiti sono stati : - il cambiamento netto del rumore ( + zarro :) ) - la morte sotto i 3000 - la pace interiore sopra :);):lol: .
Ma, ripeto, sono cambiamenti di lieve entità...e il fatto che abbia perso sotto i 3000 per un boxer non è necessariamente bene, anzi, non lo è proprio. :(

Luke, quello che tu mi dici della tua moto e' tecnicamente credibile, quello che dicono altri della loro e' tecnicamente poco credibile. La psicologia fa strani effetti.
Tieni conto che levando l'originale e mettendo l'aftermarket la perdita ai bassi soprattutto per il 1150 e' PAUROSA, mica roba da poco e non solo sotto i 3000 si va a perdere fino ai 3500 se non addirittura fino ai 4000.
Pero' nonostante la differenza sia abissale c'e' chi nega anche l'evidenza di un banco prova... :confused: :lol: :lol: :lol:
In ogni caso la mia domanda e': ma se preferite un motore piu' scarso sotto i 4000 e piu' brioso sopra perche' mai avete preso un boxer, forse la vostra moto ideale e' la Hornet? :confused: :lol: :lol: :lol:

Aggiungo tanto per precisare: se a voi la moto piace cosi' contenti voi, mica c'e' una legge che ve lo impedisce (beh si ci sarebbe ma chi se ne fotte!), insomma se vi piace tenetela cosi', ma non pretendete di essere presi sul serio se dite che va di piu' di prima. ;)

Premetto che parlo di SENSAZIONI PERSONALI e non ho il conforto di test fatti a regola d'arte. Io ho solo montato un terminale in titanio della GPR senza dbkiller. Ho lasciato il il catalizzatore e la eprom originale.
Sinceramente questa PAUROSA (come dici tu :cool: ) perdita ai bassi non mi pare ci sia stata. A me sinceramente pare che che abbia solo guadagnato tra i 5 e 6.000 giri nel senso che l'aumento dei giri è più rapido.
Anche il rumore è cambiato ora è più cupo,gutturale.

Sono tentato di mettere la Y, tenere il terminale della GPR (magari con il db killer inserito) anche se da quello che leggo se non cambio anche la eprom (per compensare la nuova situazione) allora si che avrei un peggioramento.

Questa la mia misera esperienza con il tuning.