Piaceva molto anche a me da ragazzo e poi era "pure sport"

sti coglioni di giapponesi..... tanti sforzi tecnici per fare una moto che andava peggio del pantah 600:lol:

42.000.... Era previsto a 42.000 :confused::confused::confused:

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Gran bella moto Depelago!
Ma la prima serie non era solamente rosso/argento oppure blu/argento? Ma forse in CH c'erano colorazioni differenti.
Una Pantah 600 l'ho avuta anchio, la mia prima Ducati. Andava si e no come una GPZ550...

La prima serie era grigia / rossa o rossa / nera.

Telaio nero , mezza carena, priva del puntale, e con doppio scarico.

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Forse perchè era completamente di serie e ben tappata...
In effetti nel post di prima ho omesso che la mia aveva i condotti lavorati, carburatori da 41, valvole e pistoni maggiorati GPM e cammes non di serie....:lol::lol::lol::lol:

E impegnati un pochino e metti due fotine....

Io ho(quasi) un vf750s del solito periodo........

e cerchi 16/18

A me e' sempre piaciuta la vf 750 honda in entrambe le versioni di colore....sia blu che rossa......

urka!!
da ragazzino invidiavo mio cugino che l'aveva!
è stata longeva e sempre affidabile

piuttosto "maschia" da curvare

Bella bella....da prendere e rimettere a posto....

Allora è meglio tu abbia cambiato... non faceva per te... :lol:

Con un Pantah 600 ai GPZ550 gli dovevi girare intorno, altro che si e no! ;)

Su su... alcuni modelli giapponesi anni 80:
Honda: NS400R, nascono I V4 Honda, nasce la VFR, RC30, bicilindrici trasversali, CX500 turbo (poca fortuna, ma tant'è...), CBR 600 e 1000... Kawasaki: GPZ900R, la turbo. Suzuki: RG500 Gamma, nascono le GSX-R, la GSX-R 1100 e i record di prestazioni, la Katana. Yamaha: l'introduzione del monoam., RD500/350, FJ 1100, FZ 750 5valv, FZR1000, i telai deltabox, V-Max... gli enduro li lasciamo stare. Nel 1985 le moto giapponesi in Italia superano in numero le italiane. La Ducati faceva la F1 e la Paso, che non potevano competere in prestazioni.

Mi sa che tu una F1 ben guidata non sai cosa può fare... :-o

Di tutte quelle che hai nominato, forse le uniche in grado di tenere le sue andature sono le due tempi Suzuki e Yamaha, ma con quelle guai a sbagliare... e comunque non sono nemmeno sicuro che siano realmente altrettanto veloci, se parliamo di uso stradale di mezzi di serie.

Le altre sono tutti bidoni da due quintali e mezzo come minimo, maneggevoli come autotreni con il rimorchio e con motori praticamente spenti ai bassi, esclusi forse i Suzuki aria-olio che però erano per l'appunto montati su ciclistiche notoriamente tra le meno semplici da maneggiare... :-o

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


ps: Paso e F1 non facevano manco i 210

Mi son messo in mente di fare incetta di tutti questi ravatti, metterli pian piano a nuovo , e riempirci il box :arrow::arrow::arrow:

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Una RD 500, e maggior ragione un Gamma, la F1 se la bevevano.

Le altre moto citate non avevano le medesime velleità sportive.

Per non parlare dell'affidabilità. Una jap 4T faceva 100.000 km senza beghe...

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@emmegey: sì. la mia Pantah era strettamente di serie

Quotone per Dpelago! Dopo la Famosa Pantah presi una MHR 900: a volte si riusciva a tenere il passo delle Katana e addirittura a stargli davanti...al ritorno loro mettevano la moto in garage fino alla prossima volta, noi dovevamo smontare mezza moto...

non mi pare strano, la katana, pur avendo estetica futuristica, era di una generazione precedente, lo spartiacque è stato il gpz900.......