bhe' visto i richiami ( a iosa )che sta' avendo il nuovo gs in america,io non penso che i teteschi possano buttare immediatamente una rt con raffreddamento ad acqua sul mercato.quindi passera' almeno un anno se non piu' per vedere l'eventuale nuova rt e poi penso che gli cambieranno l'ubicazione del radiatore acqua cioe' lo metteranno al posto dove ora c'e quello dell'olio ( mi gioco una balla ,tanto ne ho due ) e quello dell'olio prendera' posto come quello dellle serie r1200r ................................(cosi' parlo' bellavista.........)

Non è importante dove sarà ibicato il radiatore del liquido di raffreddamento, ma quale sarà la dinamica del flusso dell'aria si in corsa, ma mi preoccupa poco, che da ferma con la ventola in funzione e questo mi preoccuperebbe di più (se fossi un acquirente).

e' invece no' e' importantissimo: un conto avere sotto le balle il calore che viene su' come tantissime moto in produzione ad oggi; un conto averlo sulla punta davanti dove per inerzia si raffredda molto piu velocemente non trovi ?

Hai perfettamente ragione, avevo una GS e quando mi fermavo, andavo a fuoco in estate, senza considerare il caldo sui piedi, ma con la RT la musica è cambiata totalmente pertanto do per scontato che come avviene sulla attualeRT 1200, il calore dei cilindri si senta poco o niente,il calore del radiatore olio idem, mentre mi pongo il problema del flusso della aria calda del radiatore del liquido di raffrddamento. Ci stiamo facendo un po di pugnette credo, ma su alcune moto del passato il problema c'era.

Non so` Carlo se sia prevista o meno,ma anche quelle odierne delle FF.OO han le ventole.
I nuovi motori han anche da gestire una ventina di cavalli in piu`delle nostre.
Ma sinceramente visto la scelta fatta dai crukki,non credo patiremo caldo che vien su`dal motore,quantomeno di sicuro molto meno di qualsiasi altra moto carenata.

io ad avqua non la voglio....e se dovessi in futuro potere scegliere..continuerei co l'aria...cazzo quei due bei mammelloni che sventolano una a destra e l'altra a sinistra a che servono allora...?!??! :D

Sul primo punto, non mi stupisco perchè quelle moto girano quasi sempre piano, in scorta ed in città
Sul secondo punto, mi fido in effetti dei crukki ma questa benedetta aria calda espulsa dal radiatore, dovrà pur andare in qualche parte e mentre in corsa potrebbe non essere un problema, cosa succederà nel traffico?

Vorrei dire la mia se non vi dispiace...

Lavoro in un azienda dove si cerca sempre di inserire nei propri prodotti il massimo della tecnologia possibile ma, sempre più spesso, più tecnologia, non va di pari passo con l'affidabilità e, con il tempo, mi sono reso conto che, meno cose ci sono, meno cose si possono rompere!

Faccio una piccola paretesi. Ho sentito il nuovo GS 2013 acceso e, oltre al rumore di scarico veramente gasante, ha una rumorosità meccanica spaventosa. Le teste del boxer ( soprattutto nella zona dei cilindri ) sono raddoppiate. La frizione è di tipo motociclistico... di conseguenza... non avrà di certo la stessa durata del monodisco a secco di derivazione automobilistica come sull'attuale. :(

Per tornare in argomento RT... come temono molti, i radiatori dell'acqua devono avere il flusso d'estrazione dell'aria calda e, per quanto i tecnici possono essere bravi nel dirigere i flussi termodinamici in movimento... da fermo, tutto ciò è ininfluente. Il caldo dei radiatori, per forza maggiore, va verso l'alto, ergo, addosso al pilota. Il K1600GT ne è l'esempio più lampante: hanno dovuto mettere due deflettori mobili per dare aria al pilota anche in momento. :angry7:

Per quanto riguarda l'estetica, i gusti sono molto personali... Io ho un'RT del 2011 e, nonostante molti la giudichino "bruttina" , è innegabile che dal punto di vista di aereodinamico e di isolamento dal caldo e dal freddo e spettacolare.

Spero che la mia RT mi resti fedele per altri 5/6 anni.. Quando faranno il restyling dell'RT raffreddata a liquido.. forse, quello sarà il momento di acquistarla...

:wave:

Il nuovo Gs lo vado a provare martedì, il difetto alle forke era che si potevano sfilare dalla piastra ... spero che su quella che proverò abbiano risolto...;)
cmq credo che la nuova rt non uscirà prima del 2015, quindi non dovremmo essere noi a fare da cavie.

concordo con maxiriccio e aggiungo : potrebbero mettere dei convogliatori che scaricano vero il basso l'aria calda diciamo all'altezza del tubetto di raccordo del collettore,e se vogliamo fantasticare ( almeno io ) potrebbero prolungare il condotto fino sulla parte posteriore( zona marmitta tanto per capirci).
rimane solo il problema da fermo.
ps nelle auto questi sistemi funzionano.......................