più che altro sembra di capire perchè chi la prova, la sente più maneggevole, nonostante sez. gomme più abbondanti....:(

Ah! Perchè... pensavate che non avrebbero toccato nulla? Che avrebbero messo gomme da 120/170 e miracolosamente aumentava l'agilità?

La voglio vedere nel veloce... sarà un rasoio!

sul veloce Paci, sembra la stelvio...................
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Chiaramente l'avantreno della nuova è un pò più agressivo della vecchia, quindi mi pare normale sentirlo maneggevole come la vecchia...ma un conto è migliorare la vecchia...e un altro sarebbe spingersi a tal punto fino ad introdurre un difetto che la vecchia non aveva...spero siano solo le gomme...:confused:

il tarlo ormai e' insinuato. La nuova non ha piu' l'anteriore stabile.

Mambo...preparati a montare un buon ammortizzatore di sterzo...:lol::blob:

Non mi preoccuperei più di tanto.....Pacifico ha ragione quando dice...

forse eri solo emozionato...:lol::lol::lol::lol:

In effetti provandola non sono riuscito a notare questo limite

Ecco, adesso ci mancherebbe solo l'ammortizzatore di sterzo....:rolleyes: :mad:

Nico, smettila !!! :axe:

le nuove Anakee 3 sono in programma? perche' le hanno cambiate in maniera radicale, son curioso..

http://www.compacc.com/images/product/600/47288_1.jpg

Credo che sia l'unica soluzione per non avere sbacchettamenti... vedrai.. Il KTM ce l'ha di serie...

Poi però domandagli perchè questa scelta scellerata di una gomma da 120/19...

e comunque... quando scenderai in discesa per tornanti me la racconterai... pannoloni alla grande! :lol:

Le hanno cambiate speriamo vadano bene la scolpitura è orribile, ma devono andar da dio sul bagnato.

La nuova rally 3 la faranno con l'inserto per il pannolone ad alto assorbimento.

AHAHAHAAHAHAHAH! metteranno anche la P-valve! AHAHAHAHAH!

mi manca il termine "prendere sotto",

qualcuno gentilmente mi illumina?

tks

tipico termine per descrivere l'effetto cagarella mentre freni forte in curva...

prendi una ducati hypermotard primo tipo e mettiti su un misto stretto, capirai subito...

cioè l'anteriore che da l'impressione di voler stringere la curva/scappare da sotto?

lo sterzo che tende a chiudersi, caratteristica di solito associata a ciclistiche molto nervose per avere il massimo della maneggevolezza che ovviamente va contro la stabilita' (stabilita' e maneggevolezza sono compromessi tra due caratteristiche opposte). Di solito con il cannotto molto in piedi hai maneggevolezza e con cannotto inclinato hai piu' stabilita', detto un po' brutalmente, poi ci sono altri fattori ovviamente. COn un trial gia' a 80 all'ora cominci a sbacchettare in rettilineo.