Confermo che con l'andare dei km lo farà sempre meno ma lo farà sempre!!

Io ho ridotto la frequenza usando un additivo nell'olio del cambio.....

La mia, 2012, lo fa al primo innesto quando esco dal garage… e non sempre, poi gli innesti successivi non mi danno problemi!

Da quando ho iniziato questo 3d, la mia bimba non mi ha più dato problemi!
Non devo neanche fare il trucchetto suggerito da Bassman.

L'unica cosa che ho cambiato è la posizione delle mani/dita; adesso, come da manuale, uso solo 2 dita per frizione e ovviamente, come sempre, 2 dita per il freno.

[...]

....si vede che comincia ad obbedirti....;) !!

Anche sulla mia (2010) lo fa prevalentemente quando parto dal garge. Ho 20.000Km ma continua a farlo e per evitare problemi al semaforo sto attento quando dall'altra parte viene il giallo ed inizio ad innestare la prima per essere sicuro di partire con il "mio" verde.

Anche la mia lo fa ma prevalentemente a motore freddo


Inviato da myAle

Ha ragione, il metodo funziona :lol:

quasi solo a motore freddo in uscita dal garage.. già dopo 500 mt va molto meglio

e' normalissimo con qualunque cambio, auto o moto. Mai capitato in auto di dover ripremere la frizione e riprovare? a volte addirittura per farcela si butta un'altra marcia e poi si riprova.

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Si si... ricordo nel lontano 1970 con la Fiat 500... era necessario fare la doppietta altrimenti non entravano le marce! :)

A parte gli scherzi, con la macchina capita di rado (ma molto rado), se capitasse così spesso come capita sulla moto BMW mi preoccuperei!

Anche io ho avuto la mitica Fiat 500 (quella vera, non quella specie di fighett-trendy di adesso) e la doppietta era obbligatoria se non si voleva fare la farina di ingranaggi.

Con l'auto gli innesti sono quasi sempre regolari, per il diverso tipo di cambio, per la leva più lunga e, soprattutto, perché gli ingranaggi non sono a denti dritti ma epicicloidali.
Quest'ultima caratteristica li rende più silenziosi, permette carichi più alti e, non ultimo, un innesto più dolce e preciso.

Io sarei orientato a cambiare l'olio del cambio... può darsi che nel cambio ci sia un olio troppo denso, tipo 75W140 e allora può creare problemi di inserimento, specie a freddo.
Potresti provare con un olio meno denso, tipo Castrol 75W90.

Secondo me non è un problema di olio. Lo fanno un po' tutte le moto. O si fa il giochetto di spostare un po la ruota o si lascia la frizione e si ripreme... In fin dei conti si perderanno si e no 4 secondi e se gli automobilisti dietro suonano.....problemi loro... sono invidiosi!

Concordo.
Il problema dipende da come si "affacciano" i denti degli ingranaggi al momento dell'innesto. Gli ingranaggi a denti dritti sono concettualmente un po' grezzi e se i denti si presentano con una certa angolatura (specie se gli ingranaggi non sono molto rodati) faticano ad innestarsi gli uni negli altri.
In generale è la prima che dà problemi perché, al momento dell'innesto, gli ingranaggi sono fermi; se ruotassero il problema non si presenterebbe.
Se innestassimo la prima con la moto che si muove non avremmo mai questo inconveniente. Chi ha un cambio particolarmente ruvido, provi ad innestare la prima su una strada in discesa e vedrà che il problema non si presenterà se la moto si muove.

a me invece ogni tanto non entra la seconda....bruuuuummm!! che vergogna......

La mia 49.000 km ed è perfetta.
La prima entra che è una bellezza ed anche molto silenziosamente.
Misteri BMW

Confermo che anche la mia 2011 lo fa,provate a mettere"prima":cool:...la seconda e subito dopo la prima.........è un gioco di parole ma funziona;)

[QUOTE=Bassman;7262078]Anche io ho avuto la mitica Fiat 500 (quella vera, non quella specie di fighett-trendy di adesso) e la doppietta era obbligatoria se non si voleva fare la farina di ingranaggi.

Vero,il cambio del mitico "cinquino" non aveva i sincronizzatori e bisognava fare la doppietta, quella vera, schiacciando due volte la frizione prima e dopo una breve sosta in folle per "imballare" il motore. Amarcord....:)

Si, con il cinquino si faceva la doppietta soprattutto quando si scalavano le marce, per cio' che riguarda il GS, anche la mia 2011 partendo a motore freddo appena tirata fuori dal garage a volte non si innesta la prima, comunque molto sporadicamente. Ah dimenticavo....23.000 KM

domanda in che riguarda il cambio,

nel rilascio della frizione nella prima, seconda e raramente anche la terza, si sente un clonk abbastanza forte (si sente ma non sempre), in marcia .... camino in sesta puoi per un rallentamento o curva devo scendere pe la 2nda, puoi andare su di marce va tutto bene,
fermo al semaforo, prima 2nda 3tza gia si sente quel clonk fastidioso .... non e il fatto che rilascio io la frizione tropo veloce perché non me lo fa sempre

la dovrei portare dal dottore?

grazie,