Non è una questione tecnica ma di marketing: fra 3 anni pubblicizzeranno la seconda candela come una grande innovazione e così tutti a cambiare moto.

Se partivano già con 2 candele si bruciavano un cambio

Ufffff.....

Quello che c'è di strano è che Ducati sta cercando di snaturare il suo pompone per renderlo più docile mentre BMW stà cercando di rendere il suo motore più rabbioso..........ma se ognuno tenesse fede alle proprie origini??

Alle origini le moto non esistevano.

Fino a qualche anno fa in ducati 150cv li avevano solo i modelli R da omologazione sbk, adesso li trovi sulla turistica e hanno bisogno di altri clienti...

sicuramente la nuova geometria dei condotti di alimentazione del boxer H2o ha migliorato le fasi aspirazione > compressione

Per me ha detto una cazzata! Nel senso che non è il numero di candele che fà la differenza da sola.
La testata è cambiata profondamente, con la nuova inclinazione dei condotti d'aspirazione che avrà cambiato qualcosa a livello di turbolenze.

Giusto per rimanere in casa BMW, L'F650, che ha un alesaggio simile, aveva 2 candele. Con la versione GS ad iniezione, che aveva i condotti più verticali derivati dall'M3, passarono ad una candela ma poi ci rimisero la seconda.

Ho il presentimento che anche il nuovo boxer farà la stessa fine.

dopo averlo testato per un Milione di km???














:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

mah.............

Infatti l'ho scritto nel post #21.

Ne riparliamo fra 3-4 anni ...

;)

Normale amministrazione.

Tutto normale ..
si chiama "consumismo" o per altri .. "far girare l'economia" ...:(

Forse il fatto che sul nuovo boxer a liquido hanno tolto una candela è dovuto da un lato ai corpi farfallati che sono verticali, più corti e non più quasi orizzontali e al fatto che probabilmente hanno progettato una termica migliore.
Mentre per ducati hanno spostato l'iniettore ( diavoletto docet) aggiunto una candela per migliorare la combustione e per avere un motore meno ruvido ai bassi e che non si spegnesse di tanto in tanto problema superato con una mappatura più ricca ma sempre un paliativo e non la via maestra che hanno adottato adesso.
( non ultimo anzi, per stare dentro con comodità, alle omologazioni euro 3 ed equivalenti a livello mondiale)