prima cosa smetto di dare cilindrate sull'asfalto...
seconda cosa non mi dispiacerebbe qualche impennata di potenza fuori dalle curve...

poi comunque non nascondo di aver quel timore, perchè io e la mia eSSe andiamo veramente d'accordo! :eek:

sai che devi fare? prenditi in giro, fatti una seconda carena con una bella livrea accattivante e ti sembrerà di avere una moto nuova!

due moto che possono avere delle similitudini ma in realtà molto diverse,io guidato la r1200s varie volte e ho la s1000 se vuoi chiedi pure

Sono d'accordo, l'unico punto in comune può essere l'asfalto se fanno la stessa strada:lol:

marchino, raccontami tutto! :cool:

anche se temo che assomiglierà molto a quello che ho provato guidando la panigale e poi tornando sulla mia...

dopo la panigale sono stato nel caos per una settimana e non pensavo ad altro.
chi la disprezza è perchè non l'hai provata! :mad::cool:

allora,la panigale almeno in strada è più rigida e scorbutica della s1000rr che risulta quindi più confortevole e umana(ovviamente si parla di sportive),rispetto alla tua r1200s invece la s1000 è più agile,cambio fantastico,motore infinito comunque una buona coppia data dalla rapportatura completamente differente,stabiltà da vendere!!

veniamo ai dolori:più affaticamte nei lunghi percorsi,consuma leggermente di più ma non molto,più protezione aereodinamica su gambe ma meno sulle braccia,passeggero inesistente e borse non chiudibili a chiave


però è una goduria da guidare!!!! altro?

nell'ultima frase c'è quello che mi interessava di più... ;)

un 'altro punto importante è il kilometraggio annuale che fai,se non sono molti la scimmia è in agguato

scusa una cosa Marchino, hai fatto cenno ai consumi, ma come può consumare leggermente di più una moto che ha 190cv di una che ne ha 122 ??
ho girato con una amico che ha preso un kawa 2010 l'anno scorso con 900km, quindi praticamente nuovo, adesso non ricordo quanti cv abbia ma in qualche giro fatto insieme si lamentava xchè i 10€ gli sparivano percorrendo veramente pochi km e senza forzare l'andatura...
se tanto mi da tanto, penso che anche la S1000rr sia sullo stesso genere !!
...ma anche no...

mà ti dirò che non è proprio cosi,con il gs faccio circa i 18/19,con la s1000rr se non vai a velocità da capogiro siamo intorno a 17 con litro

Allora ragazzi sono appena tornato da un breve giretto sulla s1000rr.
Beh sono rimasto colpito dal tiro del motore ai bassi regimi.nè gustoso snocciolare le marcie...peccato che siano solo 6!
Il cambio mi è sembrato perfetto come la frenata del davanti. Il freno post invece quasi non esiste.
È maneggevole e a bordo c'è' spazio per muoversi che da fermo non si direbbe.
Ho notato che il tiro sui 3000giri c'è ed è notevole ma poi aprendo tutto il gas anche 2a o 3a non è proporzionale.....forse è un impressione sbagliata o forse è la coppia che spalmata su più giri mi fa questo effetto. Di sicuro aprendo tutto non va piano, forse mi aspettavo uno scianco da bicilindrico e mi sbagliavo.
Comunque è una moto che non intimorisce usata a regimi stradali ma impressiona!
Non oso immaginare in alto cos'è'....
Ho detto bene...?
No perché soldi a parte non vedo un buon motivo per non comprarla!


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Esatto, se non ci sono problemi di soldi, o di amore per la EssE non ci sono motivi per non comprarla (aggiungo, anche di compagna ;)) :lol:

Lamps, Stefano.

Ho dimenticato di dire che la moto ha 6000-7000 e temo che siano stati fatto tutti o quasi in pista.
Però la moto e uniproprietario e ha il libretto dei tagliandi fatti nella loro officina e un anno di garanzia bmw.
Diciamo che l'uso e il chilometraggio basso un po' mi spaventano, ma le garanzie bilanciano i dubbi.
Giovedì torno che vuole vederla anche la donna :D



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se la moto ha girato solo in pista (e lo vedi subito da pochi dettagli) chiedi un controllo completo da parte del conce,cambio olio e filtri,nonchè la mappatura elettronica più recente disponibile

scusate, non per fare il piantagrane ma non si era detto altrove che
se usata in pista la s1000 prevede interventi importanti al motore già
dopo 3000/4000 km ?
sono curioso, illuminatemi grazie :!: (questo è difatti uno dei tanti motivi per cui non mi avvicinerò mai ad una moto pistaiola )
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Vediamo cosa dicono nella stanza dedicata.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=374588

Lamps, Stefano.

Ho anche io il problemino dell'altezza, visto che sono alto 190 cm.

Ti faccio notare che la S1000RR, sotto di te, e' un po' ridicola ... senza offesa ... lo saebbe anche con me ...

Di peggio ci sono solo le MV Agusta per noi con una certa stazza ...

Che dettagli devo guardare?


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Grazie per la chiettezza.
Giovedì viene con me la donna che dovrà sentenziare...
Ma in ogni caso è la meno peggio da questo punto di vista e quando non ne puoi più di grattare e picchiare i cilindri in terra non ci sono molte alterative per andare in pista.


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il motore ha si la revisione prevista ma dopo 100ore di pista o 18000km di pista,mentre prima si effettuano solo controlli e la sostituzione della forcella del cambio a 9000km o 50 ore sempre di solo pista,in strada nulla di tutto questo

particolari da controllare sono i dischi dei freni,cambi di colore scaldate ecc,il colore dello scarico nella parte del barile,(se non era stato sostituito) e che telaio e forcellone non abbiamo botte o striscie di nessun tipo