ok !!! candela nuova però adesso non parte perchè è zuppa di benzina ... fai come ho detto per vedere se riparte

comunque in questo tuo caso è difficile darti una mano semplicemente pigiando dei tasti su una tastiera

bhò non so :(

non è zuppo di benzina, e comunque di candele ne avevo prese 2... (sono un topo prudente :) )

Ogni volta che leggo di sfuggita il titolo penso:
Poveraccio ha perso lo Zio

E' RISUSCITATO! il motorino di avviamento.
smontato e ripristinato, son soddisfazioni! :)
rimane la carburazione disastrosa, ci devo riflettere. :smile:

http://x.cloudsdata.net/1f/images/pr...-4-640x480.jpg

controlla queste cose:
il cappuccio di gomma che evita aspirazioni d'aria dove il cavo del gas entra nel carburatore.
il modulo termico dello starter; staccalo a freddo, gira la chiave e osserva se lo spillo esce. Occhio che son 2/3mm soltanto.
per regolare la vite della miscela del minimo (quella color ottone) la devi chiudere tutta, girare la vite del minimo (quella nera in plastica) per alzarlo in modo che rimanga acceso, e quindi svitare la vite di prima fino a sentire il minimo alzarsi il + possibile. quando smette di accelerare vuol dire che sei arrivato alla regolazione ottimale. A questo punto ri-abbassi il minimo al giusto regime con la relativa vite.

Io per la carburazione usavo un metodo diverso da quello di nicola, dovresti fare prove con vite dell'aria e spillo provando a dare manate di gas dal minimo sino a quando seni a orecchio che hai raggiounto la miglior resa nel slaire di giri senza "vuoti".
Tuttavia con il blocco tutto orginale le differenze sono veramente limitate.

Ovviamente dando per scontato che i getti del max e del minimo non sono mai stati cambiati e sono ancora i suoi originali.

Se non ricordi com'era la carburazione originale ovvero posizione spillo e giri vite dell'aria chiedilo a un meccanico piaggio...in genere le sanno a memoria. Io le ho dimenticate tutte, sia piaggio che minarelli.

Comunque oramai il grosso è fatto...vedrai che smanettando un po ce la fai tranquillamente.

Se invece il problema non fosse la carburazione allora potrebbe essere la centralina/bobina andata, questa per capirci:

http://www.ebay.it/itm/PIAGGIO-SFERA...-/280894538315

col mio zip ero diventato matto perchè saliva di giri regolare poi moriva di colpo perchè la bobina non dava piu accensioni dopo un certo regime.
Alla fine era la centralina andata ma non so se possa essere il tuo caso.

grazie Nicola e Catenaccio. appena posso farò altre prove (anche se ormai il tempo lo trovo solo il fine settimana...)

ERA LO SFIATO! del serbatoio.

dalla batteria era uscito del liquido che aveva colato della plastica la quale si era depositata alla base del tappo del serbatoio, ostruendo la piccola scanalatura che attraversa (longitudinalmente) la filettatura del tappo e che fa da sfiato!

ho pulito per bene e lo zip è tornato a rombare!

è ancora scarburato, e credo che le massette del variatore siano da controllare, ma la strada è in discesa. :)
GRAZIE ANCORA a tutti per i preziosi consigli!

lo zip è terminato, una dedica era d'obbligo!

http://i47.tinypic.com/2rhxwnc.jpg

In perfetta forma :).
Bel lavoro.

ooolà!! bravo maybe!! ;)

zip morto
 

Z.I.P.



:lol:

grazie grazie grazie! (Panzer bellissima...)

e allora beccatevi pure questa! :)

http://i50.tinypic.com/2pzh35g.jpg