All'inizio la frenata mi faceva fare le strisciate sulle mutande, poi mi sono abituato, bisogna capirsi con la moto e comportarsi di conseguenza.allungare gli spazi e postare piu attenzione.

Ogni tanto pero uno scagotto me lo prendo ancora.ma la colpa e' mia.

... ops ... dal basso della mia semplicità mi verrebbe da pensare che questo non sia il luogo piu' adatto dove porre il quesito... :lol::lol::lol:

Magari su un forum arancione ti potrebbero essere d'aiuto ... o no? :D:D:D

L'hp2 però anch'essa con forcelle e "assetto enduristico" non ha questo neo in frenata se non sbaglio.
Dovuto alla pinza differente?


Tapatalkato con dai?

Neanche sui forum orange il problema E stato come dire "risolto"...

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KTM monta pinze o pompe differenti a seconda della presenza o meno dell'Abs?

Stop magari.
Slow down casomai.

No euronove le pinze son sempre quelle...

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STOP ... STOP .... si ferma, si ferma!

X celio:il tuo 990 l ho provato,ti assicuro frena molto di piu del mio 950.X far capire.Bisogna abituarsi.

Hai letto solo del disco?

Ho per caso detto che è la prima cosa da fare?

Perchè per risolverlo ci vogliono molti soldi, e poi si ha una frenata ed una forcella che non hanno piu nulla a che fare con il fuoristrada dual

ma anche se fosse l'ultima non serve a nulla.

E inutile.Tutto quello che c era da dire l ho ha detto pacifico

Vabbe, allora mettici su dei pieni della beringer... tutti campioni qui.

Dissi i margherita perchè con le pastiglie giuste han un po' piu mordente all' inizio rispetto agli altri, cosa molto importante per i guidatori da bar..

Si vede che ne sai sui freni...

quanto basta

Io non sono un'esperta di freni e capisco un cazzo. Ma conosco le ADV

E secondo me il punto è solo che la pinza ADV ha 2 pistoncini e per di più da un lato solo.
Basta mettere la pinza dell'SM (per dire) che ha 4 pistoncini contrapposti che la roba cambia...

Ciao :)

Restane convinto...

Comunque i dischi dell' ultimo 990(quelli flottanti con il "telaio" del disco nero son gia ottimi dischi stradali.

Quelli dei primi 950 ( no so quando siano stati cambiati) per un uso stradale e cambiando pompa/assetto/ pinza e camminando forte non sono proprio adatti perchè si scaldano troppo presto e non è neppure molto difficile romperli e storgerli, come quello posteriore.

Comunque sulla nuova mi pare sia ben più potente quindi siete a posto

Sulla vecchia forse si può fare qualcosa montando pastiglie moooolto morbide tanto quelle di serie a me duravano 30000km o di più, io le cambiavo anche se non finite giusto per averle fresche

il discorso pompa e pinza m'interessa.
sentiamolo.