c'è chi ha messo il 1200 (cilindri e pistoni) sul 1150

riguardo al kit in questione, è in regola solo se riesci ad fartelo segnare sul libretto ,

in Germania, è relativamente semplice...

mentre in Italia, uno fà in tempo a morire di vecchiaia....

Se parliamo di rettifica no,si parla di aumenti di qualche decimo di mm di diametro dei pistoni che possono essere disponibili fino a 3 -4 misure diverse .

Alcuni cilindri non sono nemmeno teoricamente rettificabili,quelli in alluminio con riporti superficiali si sostituiscono,quelli in ghisa sono perfettamente rettificabili più volte.

Certo che se da 450 arrivi a 470 o 490 allora è un kit di elaborazione fatto per guadagnare coppia o potenza.

Ma nessuno guarderà mai dentro ai tuoi cilindri,se non il tuo meccanico

Se fai gare ovviamente non puoi sgarrare.

Mio padre aveva una Alfa GTV 2000 TB 16V....era usata di 2 anni perfetta...ma andandoci sull'autostrada era in grado di raggiungere velocità elevate con il minimo sforzo....poi il meccanico ci ha detto che era stata trasformata da 2000 a 3000 ....mai problemi con revisioni, controlli PS, assicurazioni...comunque macchina da paura...

Vabbe ritornando in tema:

Kit completo:

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...g?rnd=11850968

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...g?rnd=11850968

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...?rnd=111123738

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...?rnd=111123738

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...agram=PE_R1270

I cilindri come per tutti i kit Big Bore sono quelli originali a cui viene messa una nuova camicia,quindi usate i vostri originali.

Neanche tanto caro come prezzo :rolleyes:

Luca

......è in regola solo se indicato sul libretto.....operazione che da noi in Italia diventa un'odissea.....purtroppo...:( !!!

Non in termini assoluti.. Nel senso: Tanto le categorie sono "fino a"
Se corri nella fino a 450cc anche se hai un 250cc dichiarti e ci metti il kit 310 non sei fuoriregola anche in caso di apertura motore.
Ovvio che se corri nella 450 e ti presento con un 490cc e dai nell'occhio so 'azzi tua :lol:

Googolando mi sembra di aver visto che esiste un kit Big Bore anche per il 1100.

mah, in tema di elaborazioni forse no, ma son sempre seimila dollari (se non ho sbagliato i conti......

più spedizione e montaggio....

per cui diventa una modifica irreversibile;
se si volessero rimontare i pistoni originali e non si trovano le camice giuste occorrono 2 cilindri nuovi.

e se devo spendere quella cifra per soli 22cv tanto vale comprare una moto che i cv ce li ha già di suo.

Con 6000 euro compro un gsx r 1000 usato e vado più del doppio dei 22 cv in più sul gs , i cilindri vengono alesati e ricromati

I cilindri del boxer non hanno alcuna camicia... sono cromati...

Il prezzo è caro perché il kit è fatto con i cilindri acquistati come pezzi di ricambio e poi lavorati.
Ad incidere enormemente sul prezzo sono, ahimè, i cilindri e lo scarico Akrapovic.

Un lavoretto da niente... si puo' fare sulla RT?

Ovvio :lol:

Ma guardando il video mi chiedo:tutto sta spesa e sto lavoro per distruggere pneumatico e gardano?

Ma guardando le foto mi chiedo: perchè van cambiate pure le bielle?
Per cambiarle il motore va aperto tutto come una quaglia ...altro che kit!

Non ha senso.

cambieranno le bielle perr compensare un po' l'aumento presunto di peso dei pistoni.In piu' se ci riescono le allungano un pochino che fa molto bene per gli attriti. Ovviamente possono farlo se i pistoni nuovi hanno lo spinotto spostato piu' in alto.
un po' OT: ho sempre visto pure io le potenze a libretto delle moto enduro competizione completamente prive di senso, roba tipo 10 kw per dei motori da 40 kw, non ho mai capito come facciano a fare tali mologazioni sebbene un forte sospetto lo ho.
Ovvero che quei motori in variante euro3 siano talmente tappati che davvero hanno quella potenza, e che tutti le stappino ancor prima di metterle in moto.

ma io vorrei sapere , non ho letto il tread , quanti cv guadagna con 70 cm cubi in piu?
10/12??? 20? non lo so, ma per fare un born out con un 1200 gs , non bastano i cavali di serie??? e poi perche devo fare un born out con una moto???? che non è nata per quello ma con tutte altre intenzioni ??? intenzioni che si sono realizzate negli anni???? con in piu tutte le regolamentazioni contro e un fracco di soldi spesi in carta straccia????? e quando poi rivendo la moto mi danno un calcio nel culo uguale a prima????
l'itagliano è sgrammaticato apposta .........................ma la risposta (fa rima) la vorrei seria .....ciaooooooooooooo

La risposta e' qui:

C'è da chiedersi se i 6000 euro son comprensivi dello smontaggio e del rimontaggio di tutto il motore.
Va bene... ma alla fine non è più un kit...nemmeno come prezzo.... è un motore diverso, e dopo la modifica non puoi più tornare indietro.