questa cosetta è davvero una figata. un grazie a tutti per la collaborazione. l'idea di eliminare lo sdoppiatore non mi sembra male

d.

Moko mi stai dicendo che ho fatto un intervento pericoloso? Perchè se è così torno ai santi vecchi!!!! Cmq il modello precedente alla confort che avevi tu non credo abbia il distr sotto al serbatotio come nella foto!

Confermo che nella prima serie il tubo va dalla pompa alla forcella, qui c'è uno snodo con tubo verso una pinza e tubo in metallo, poi gomma, verso l'altra pinza.
Però forse la soluzione seconda serie si può adottare perché ho visto fori per viti nel telaio vicino al telever.

Lamps

Io credo che il fatto che partano due tubi direttamente dalla pompa non crei alcun problema...però sono disposto a ricredermi se qualcuno ha spiegazioni convincenti in merito!

massimino la tua è una buona idea, l'unica cosa negativa forse è che si affolla un po' di cavi e tubi il lato destro del manubrio.

d.

Non è propriamente così perchè partono si dalla pompa, ma subito dopo pochi centimetri uno prende una direzione ed uno l'altra...inoltre, il tubo diretto alla pinza dx sono riuscito a fermarlo nell'aggancio del precedente tubo in gomma. L'altro, quello che va a sx fiancheggia per un pezzo la guina del cavo del contachilometri...piuttosto a sentire Moko,sembra di aver fatto qualcosa di pericoloso coi cavi a causa dell'affondamento del telelever?!?!?!?!?!?!?!?

Massimino, forse sono stato un po' drastico nel dire che "non va bene" ma ho espresso un mio punto di vista partendo dal presupposto che la moto di darrenstar avesse il distributore!
Se hai risolto il problema del fissaggio dei tubi alla forcella... benissimo!
In fin dei conti, noi che abbiamo già fatto il lavoro, stiamo dando una mano ad un amico, il quale deciderà in piena autonomia quale soluzione scegliere... ;)


Ciao.

Moko grazie...non era una critica, ma solo la ricerca di una conferma...io credo di aver fatto un buon lavoro e che non sia pericoloso in nessun modo! Darrenstar deciderà....ciao a tutti amici miei

Ho letto le varie risposte e sulla base di varie ricerche che ho fatto in passato ricordo che:
_ frentubo realizzava copia di tubazioni se si inviano quelle vecchie
_ brembo e braking producono tubazioni con lunghezze variabili con passi di 5 cm ed una serie di curve e raccordi per realizzare qualunque tipo di impianto. Ci vuole un po' di pazienza ed attenzione. Tutti i raccordi sono filettati ed offrono la massima sicurezza.
- se si va in un centro di oleopneumatica realizzano il/i tratto/i in gomma telata
Ps EVITATE sistemi con tubazioni aeronautici a metro da tagliare ed intestare con raccordi a stringere (nipples) tipo impianti idrici

Concordo...qualcuno mi aveva parlato anche di questi, ma ho subito dato poco credito...quelli che ho scelto sono pronti da montare...e anche semplici!

CLEAR! Rianimo questa discussione datata 2012 per aggiungere la mia esperienza.

Sabato scorso, appena partito per il rientro dal Passo dello Stelvio mi trovo la doppia segnazazione sulle spie dell'Integral ABS.

Spiego: ho una R1150R prodotta il 24-04-2001 con 75'000Km, ho fatto circa 7'000Km da quando l'ho acquistatacon tagiando intermedio a 5'000Km per manterere l'anno di gazanzia sull'usato e questo è stato il problema più seiro.
Mentre ero pronto per tornare a casa, le due spie sul cruscotto si sono accese, lampeggiando alternativamente. -Mi preoccupo, spengo, riaccendo... Idem!-

Scendo e noto che la ruota anteriore è irrigata d'olio, quindi provo a frenare leggermente con la leva destra. Risultato: un getto di olio dal tubo di collegamento tra telaio e la distribuzione delle due pinze anteriori.
FFW(>>) "Preoccupazione, panico, rabbia, rassegnazione, C***o il carroattrezzi mi spenna, europe assistance, no, torno a PC con calma..."

Lunedì - Porto la mukka dal meccanico sicuro che l'interveto sia in garanzia ma mi viene risposto picche e non solo...
- Mi viene detto che il tubo in gomma che collega (tubo 4 su RealOEM) costa circa 90€.
- Mi viene detto (solo ora, nonostante al momento dell'acquisto avessi chiesto se ci fossero parti da sostituire) che è un difetto comune e che dai modelli a partire dal 2003 in poi sono tutti stati messi in treccia dalla casa.
- Mi viene proposto di montare il kit "frentubo" in treccia, che con una differenza di (sempre circa) 40€ <<"...è eterno e no lo cambi più">>.
Ho scelto ovviamente il kit in treccia, credo di aver fatto la cosa giusta, ma ora attendo il conto, fiducioso... Fortemente fiducioso, ma dato che il prezzo preventivato è di circa90+circa40+mmontaggio, attendo di scoprire quei "circa" quanto siano.
Intanto mescolo il mio bidone di vaselina delle grandi occasioni.
Vedremo...

Zzzzo sti abs servo assistiti

inviato dal mio smarciofon

ragazzi qualsiasi specialista in motocross o motard o sportive da pista vi fa il lavoretto in treccia per due soldi in 30 minuti o poco più.

un centino e passa la paura

Pagato! 280,60€
...e 60 centesimi! Mavaff....

Inviato dal mio LT26i utilizzando Tapatalk

non ti hanno preventivato 90 +40 ??? hai cambiato anche le pastiglie?? 280 non li pagavo se il preventivo era di 130 !