La situazione sta precipitando e la frizione slitta sempre più (forse anche perchè la metto alla prova ma anche senza), lunedì vado dal conc e sentiamo.

Ho apettato i 40.000 e contemporaneamente al tagliando famigerato ho segnalato i problemi alla frizione. Hanno semplicemente cambiato il liquido dell'impianto (che secondo qualcuno doveva essere definitivo) ma non è camiato nulla continua a slittare. ho scritto anke a BMW apetto la risposta.

Calcola che ho voluto cambiare da me il disco frizione e nel farlo ho scoperto che il paraolio lato motore aveva imbrattato il disco... Ora dopo 20.000 km ricomincia a slittare... Sinceramente non ho voglia di riaprire tutto.. ma temo che qualcosa stia ri- trasudando di nuovo da quelle parti e reimbrattato un altra volta il disco... Boh..

pietroangelo, il liquido del circuito frizione non centra niente di niente, se non ci fosse la frizione non stacca ma di certo non slitta, quel liquido serve solo a trasmettere il comado, come per i freni. A proposito del livello olio, se hai la vocazione alla santita' ciucciati questo thread...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...lo+olio+motore

e s vuoi passartela bene dai pure una occhiata ai link richiamati su altre discussioni all'interno del thread medesimo.

prova a sentire Stefano di POWER BIKE QdE Point Varese.

Controlla che la leva della frizione non resti appoggiata al paramani anche di poco...è una cosa banalissima ma a lungo ti fa fuori la frizione...

se passa olio, paraolio non tiene, senti tanta puzza di fritto, e slitta sempre....ma lo fa tanto, quindi non mi sembra il caso.

Quando la frizione slitta è finita.


perchè è finita?

se non ha problemi lo spingidisco o leva appoggiata al paramani, il problema è alla mano sx di chi guida....auguri

Posso escludere certamente che il problema sia nella mano sx (niente fuoristrada, percorro prevalentemente strade veloci quindi senza necessità' di cambiare frequentemente, ma soprattutto non ho l'abitudine di tenere le dita sulla frizione) così' come il paramani che è' totalmente staccato dalla leva.
Con gli ultimi utilizzi ho notato che il problema si evidenzia facendo percorsi cittadini (con frequenti cambiate), mentre poi un po' alla volta diminuisce fino quasi a sparire.
Bho non sono un meccanico ma ho l'impressione che non sia la frizione in se' ma o il comando ho quello che spinge la frizione.

Faccio seguito al mio precedente post........confermo che al mio GS con 5.500 km la BMW ha cambiato in garanzia disco e spingidisco! Quando ho chiesto info mi hanno risposto che può succedere che una componentistica risutli difettosa! ! Ho cercato di farmi dare dei dettagli, ma niente! Inoltre ho notato che quando ho portato la moto per l'intervento il livello dell'olio a caldo era a circa 3/4 della lente mentre ora la lente è piena! Quindi hanno pure raboccato!!

cosa vuol dire "a caldo" per il liquido frizione? non esiste a caldo o a freddo per u liquido che serve solo a spingere un pistoncino. E non e' un freno dove puo' essere scaldato di riflesso dalle pastiglie. Potrebbero aver rabboccato oppure il livello era sceso per usura del disco, come e' giusto che sia, come accade nei freni a man mano che le pastiglie si assottigliano.

Io azzarderei l'ipotesi che la frizione rimanga sempre un po' tirata slittando quel poco, molto spesso non rilevabile, da compromettere il normale consumo...
Potrebbe essere lo spingidisco?

Mi riferisco all'olio motore....visto che qualcuno ipotizzava che lo stesso se troppo potesse danneggiare il paraolio e quindi arrivare al disco frizione! Evidentemente non è cosi' perchè altrimenti non avrebbe senso che in BMW rabbocchino in questo modo!

Ho concordato con il conc. di aprire la moto e sostituire lo spingidisco, mi suggeriva l'opportunità di sostituire pure il disco.
Qualcuno di voi ha provato il disco touring antiolio della touratech o similari?

Scusa se mi permetto,
ho avuto un problema simile ed ho scoperto che il paramani se si allenta, gira leggermente in accelerazione tenendo leggermente tirata la leva della frizione, inizialmente ero nel panico come te, poi ho trovato un buon meccanico che ha capito il problema, con 0€ di spesa ho risolto il problema ed un meccanico ha guadagnato un cliente.
Magari non é quello ma a volte come insegnano "la soluzione più assurda é sempre la più probabile".
Fammi sapere.

Spero di non essere troppo in ritardo...

purtroppo è tardi (ho verificato il paramani e non può dipendere da quello), ho già concordato con il meccanico del conc. per sostituzione (ed è la seconda) la frizione (mi sono procurato una frizione antiolio perchè non voglio più quella originale e non mi serve la sinterizzata) con sostituzione dello spingidisco e verifica accurata di tutto il meccanismo. Speriamo in bene (che non sia costretto a fare un mutuo per pagare la riparazione).

Alla fine quanto hai dovuto sborsare per l'intervento?

580 euro per la sostituzione dello spingidisco e disco della frizione (acquistato aftermarket a 170 euro). alla mia lettera di lamentela la BMW ha risposto che sono stato anche trattato bene poichè mi sono state scontate 28 euro (il conto del conc era di 608) e nessun riconoscimento fuori garanzia. Non ho parole per un problema evidentemente della moto segnalato fin da quando era in garanzia!!!???

basterebbe mandarli affanc...